國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（International multimodal transport）簡(jiǎn)稱(chēng)多式聯(lián)運(yùn)，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕�礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空多種運(yùn)輸方式。在國(guó)際貿(mào)易中，由于85％～90％的貨物是通過(guò)海運(yùn)完成的，故海運(yùn)在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中占據(jù)主導(dǎo)地位。
　　小陸橋運(yùn)輸（Miniland Bridge, MLB）是指貨物用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格集裝箱為容器，從日本港口海運(yùn)至美國(guó)、加拿大西部港口卸下，再由西部港口換裝鐵路集裝箱專(zhuān)列或汽車(chē)運(yùn)至北美東海岸和加勒比海區(qū)域以及相反方向的運(yùn)輸。
　　半陸橋：從東南亞各國(guó)（包括孟加拉、緬甸、泰國(guó)）到西亞（包括巴基斯坦、伊朗）的貨物，利用東印度的加爾各答到西印度孟買(mǎi)的鐵路為陸橋的運(yùn)輸，這條集裝箱海陸聯(lián)線(xiàn)，可以節(jié)約繞道印度半島的航程，由于其運(yùn)輸路線(xiàn)短，又是通過(guò)印度半島的，所以稱(chēng)它為"半陸橋"。
　　微型陸橋運(yùn)輸（Microland Bridge）日本到美國(guó)內(nèi)陸地區(qū)的貨物，在西海岸港口上陸后，直接由陸上運(yùn)輸運(yùn)到美國(guó)內(nèi)陸地區(qū)的城市。這樣就可免去收貨人到港口去辦理報(bào)關(guān)、提貨等進(jìn)口手續(xù)，方便了貨主，這便是微型陸橋運(yùn)輸。
　　內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸（Overland Common Points, OCP）可享有優(yōu)惠費(fèi)率通過(guò)陸上運(yùn)輸可抵達(dá)的區(qū)域。從美國(guó)
　　的北達(dá)科他州、南達(dá)科他州、內(nèi)布拉斯加州、科羅拉多州、新墨西哥州起以東的地區(qū)均屬OCP地區(qū)，所有經(jīng)美國(guó)西海岸運(yùn)往這些地區(qū)（或反向）的貨物，稱(chēng)OCP地區(qū)貨物，并享有OCP運(yùn)輸?shù)膬?yōu)惠費(fèi)率。所謂OCP費(fèi)率是太平洋航運(yùn)公會(huì)為爭(zhēng)取運(yùn)往美國(guó)內(nèi)陸地區(qū)的貨物，途經(jīng)美國(guó)西海岸轉(zhuǎn)運(yùn)而制定的一個(gè)較直達(dá)美國(guó)東海岸為低的費(fèi)率。
　　內(nèi)陸公共點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)（Interior Point Intermodal, IPI）一種運(yùn)輸方式、運(yùn)輸途徑、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)完全與小陸橋運(yùn)輸相同，但集裝箱貨物運(yùn)抵內(nèi)陸主要城市的完整的多式聯(lián)運(yùn)。