2010年《理論與實(shí)務(wù)》：公路貨物運(yùn)輸(3)
來(lái)源：來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時(shí)間：2010-04-30
第三節(jié)公路集裝箱貨物運(yùn)輸
一、公路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍
目前，公路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)主要承擔(dān)如下五個(gè)方面的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)
一是海上國(guó)際集裝箱由港口向內(nèi)陸腹地的延伸運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸以及在內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站進(jìn)行的集裝箱交接、堆存、拆裝、清洗、維修和集裝箱貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、分發(fā)等作業(yè)。
二是國(guó)內(nèi)鐵路集裝箱由車站至收，發(fā)后人倉(cāng)庫(kù)、車間、堆場(chǎng)間的門到門運(yùn)輸及代理貨物的拆裝箱作業(yè)。
三是沿海、內(nèi)河國(guó)內(nèi)水運(yùn)集裝箱由港口向腹地的延伸運(yùn)輸，中轉(zhuǎn)運(yùn)輸或至貨主間的短途門到門運(yùn)輸
四是城市之間干線公路直達(dá)的集裝箱運(yùn)輸
五是內(nèi)陸與港澳之間及其他邊境口岸出入境的集裝箱運(yùn)輸、接駁運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸。
二、公路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作特點(diǎn)
由于集裝箱運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕芳b箱運(yùn)輸與整車、零擔(dān)貨物運(yùn)輸相比，在業(yè)務(wù)運(yùn)作上具有以下特點(diǎn)：
(一) 受理的貨物種類受限
(二) 定期經(jīng)營(yíng)方式
(三) 增加了集裝箱業(yè)務(wù)內(nèi)容
(四) 增加了集裝箱單證
(五) 運(yùn)費(fèi)計(jì)收方法特別
(六) 貨物交接地點(diǎn)更多
第四節(jié)公路大件貨物運(yùn)輸
一 公路大件運(yùn)輸?shù)母拍钆c特點(diǎn)
現(xiàn)代意義上的公路大件運(yùn)輸，指使用非常規(guī)車輛運(yùn)載超重、超長(zhǎng)、超寬、超高等特殊規(guī)格大型物件的公路汽車運(yùn)輸。
二 公路大件運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作程序
(一)托運(yùn)人辦理托運(yùn)
(二)受理托運(yùn)
(三)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)貨
(四)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)道
(五)承運(yùn)
(六)制定運(yùn)輸方案
(七)裝載、運(yùn)送、卸載與交付貨物
