2010年跟單員考試跟單基礎(chǔ)理論第十一章習(xí)題及答案
來源：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時間：2010-09-16
一、單項選擇題
1．大副收據(jù)也稱作（ �。�。
A．收貨單
B．裝貨單
C．艙單
D．關(guān)單
2．載貨清單也稱作（ �。�。
A．收貨單
B．裝貨單
C．艙單
D．關(guān)單
3．國際航空運輸中的一般輕活貨物，在計算計費體積時，以每（ �。┝⒎嚼迕渍酆�1公斤計重。
A．5000
B．6000
C．8000
D．4000
4．國際貨物運輸中，航空公司為貨主提供的免費保管貨物的期限為（ �。┨欤^此限取單應(yīng)付保管費。
A． 3天
B． 5天
C． 7天
D． 14天
5．國際貨物貿(mào)易中，進(jìn)口貨物報關(guān)應(yīng)該在運輸工具進(jìn)境之日起（ �。┨靸�(nèi)辦理報送手續(xù)，逾期將被海關(guān)征收滯報金。
A． 3天
B． 5天
C． 7天
D． 14天
6．國際貨物集裝箱運輸方式中，班輪公司接受的最主要的交接方式是（ �。�。
A． FCL/FCL
B． LCL/LCL
C． FCL/LCL
D． LCL/FCL
7．下列（ �。┎粚儆趪H貨物集裝箱運輸中的包箱費率。
A． FCL
B． FAK
C． FCS
D． FCB
8．國際貨物集裝箱運輸中，裝箱單是詳細(xì)記載每箱貨物的具體資料，又是向海關(guān)申報的必要單證，它的英文縮寫是（ �。�
A． CLP
B． P/L
C． B/L
D． P/I
9．國際貨物集裝箱運輸中使用的托運單，是集裝箱運輸最為重要的單據(jù)之一，每一聯(lián)托運單都有專門的用途，其中標(biāo)有“裝貨單”字樣的第四聯(lián)被用作是（ �。�。
A．用以報關(guān)和通知船長接收貨物
B．用以貨主留底
C．用以換取正本提單
D．用以貨代留底
10．集裝箱交接時，下列不屬于空箱交接要求的是（’）。
A．箱體完好
B．水密、不漏光
C．清潔、干燥、無味
D．封號完好
11．集裝箱交接時，下列不屬于重箱交接要求的是（ �。�、
A．箱體完好（指無損傷、變形、、破口、擦傷等）
B．箱號清晰、特種集裝箱的機(jī)械及電器運轉(zhuǎn)正常
C．清潔、干燥、無味
D．封號完好
12．國際貨物集裝箱運輸中，用以換取正本提單的是托運單中的（ �。�。
A．場站收據(jù)聯(lián)
B．場站收據(jù)副本聯(lián)
C．裝貨單聯(lián)
D．場站收據(jù)副本大副聯(lián)
13．進(jìn)口收貨人或其代理在收到“到貨通知”后需持（ �。┫虺羞\人或其代理換取“提貨單，提貨。
A．場站收據(jù)
B．大副收據(jù)
C．正本提單
D．集裝箱裝箱單
14．國際海運中，大副編制積載計劃的主要依據(jù)是（ �。�。
A．裝貨清單二
B．載貨清單
C．托運單
C．海運提單
15．下列關(guān)于貨物托運人運單填寫的說法不正確的是（ ）。
A．托運人填寫運單時，如在同一張運單內(nèi)托運多種品名的貨物，可以使用概述性描述
B．收、發(fā)貨人的名稱、地址應(yīng)詳細(xì)，以免發(fā)生因填寫不正確而造成錯運。到達(dá)港的名稱不應(yīng) 以地區(qū)的名稱代替
C．對貨物件數(shù)、重量、體積、包裝、標(biāo)志等內(nèi)容的填寫必須符合實際托運的貨物
D．對于大件貨物的規(guī)格、重量力求填寫準(zhǔn)確，以便考慮運輸主具、裝卸港地的設(shè)備能力
16．在辦理出口貨物運輸委托時，委托人需填寫《進(jìn)口租船訂艙聯(lián)系單》（以下簡稱聯(lián)系單）并提出具體要求。以下關(guān)于聯(lián)系單的填寫描述不正確的是（ ）。
A．貨名、重量、尺碼、包裝、件數(shù)要用中、英文兩種文字填寫
B．商品重量一項，應(yīng)填凈重
C．貴重物品要列明其售價’
D．買貨條款應(yīng)該與貿(mào)易條款一致
17．危險物品出口租船訂艙時，托運人在聯(lián)系單上必須注明的項目包括（ ）。
A．危險品性質(zhì)
B．國際危規(guī)的頁碼
C．危險品的品名
D．以上三項均是
18．在國際貨物運輸中，（ �。┮唤�(jīng)簽發(fā)，運輸合同即告成立。
A．提單
B．裝貨單
C．場站收據(jù)
D．托運單
19．國際貨物集裝箱運輸中，LCL-FCL貨物交接的運輸條款包括（ �。�
A． CY-CY
B． CY-DOOR
C． CFS-CY
D． CY-CFS
20．下列屬于集裝箱出口貨運特有的單證是（ �。�
A．交貨記錄
B．場站收據(jù)
C．設(shè)備交接單
D．裝箱單
二、多項選擇題
1．下列（ ）原因的發(fā)生造成鐵路滯留貨運時間，在計算鐵路運輸期限時應(yīng)從實際運輸日期中扣除。
A．自然災(zāi)害、不可抗力
B．由于發(fā)貨人責(zé)任致使貨物在運輸途中換裝、整理所致
C．發(fā)貨人、收貨人要求運輸變更所產(chǎn)生的
D．運輸活的動物、運輸途中道路上所產(chǎn)生的
2．下列（ �。┣闆r下，鐵路不辦理運輸變更。
A．違反有關(guān)政府規(guī)定?
B．違反貨物流向，運輸限制
C．重復(fù)變更到站
D．新運輸期限大于允許運輸期限的變更
3．托運人在向承運人交接貨物時，交接驗收的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)貨物性質(zhì)不同有（ ）。
A．按重量交接
B．按尺碼交接
C．按件數(shù)交接
D．按批次交接
4．在國際貨物運輸中，到貨通知的主要作用包括（ �。�。
A．可讓收貨人做好提貨準(zhǔn)備工作
B．可依據(jù)到貨通知的發(fā)出計算貨物的保管費
C．到貨通知是計算貨物是否按時運抵的依據(jù)之一，是劃分承托雙方責(zé)任的依據(jù)之一
D．發(fā)貨人已經(jīng)按合同規(guī)定交貨的證明
5．下列單證屬于商務(wù)單證而非船務(wù)單證的是（ �。�。
A．貿(mào)易合同正本或副本
B．租船合同
C．商業(yè)發(fā)票
D．正本提單
6．國際貿(mào)易中，出口商審核信用證中的裝運條款，要重點審核（ �。�。
A．裝運期及裝運港
B．目的港
C．轉(zhuǎn)船和分批裝運
D．結(jié)匯日期
7．國際貨物海運過程中，載貨清單的主要作用包括（ �。�
A．辦理船舶出（進(jìn)）口報關(guān)手續(xù)的單證
B．船舶載運所列貨物的證明
C．業(yè)務(wù)聯(lián)系的單證
D．編制貨物積載圖的依據(jù)
8．下列貨物在國際鐵路運輸中不能按零擔(dān)托運（ �。�。’
A．需要冷藏、保溫，或加溫運輸?shù)呢浳?/span>
B．易于污染其他貨物的污穢品
C．蜜蜂
D．一件貨物長度超過9米
9．國際貨物集裝箱運輸中，集裝箱的交接方式主要包括（ �。�。
A． FCL/FCL
B． LCL/LCL
C． FCL/LCL
D． LCL/FCL
10．航空貨運單是國際航空運輸中的主要單據(jù)，其與海運提單的區(qū)別在于（ �。�。
A．兩者適用的運輸方式不同
B．兩者的性質(zhì)不同，前者屬于非物權(quán)憑證，后者屬于物權(quán)憑證
C．前者不可轉(zhuǎn)讓，后者可以轉(zhuǎn)讓
D．前者不能作為運輸合同的證明，而后者可以
三、判斷題
1．國際貨物運輸中，如果托運的貨物屬同一個托運人、收貨人，不論托運多少種貨物，都應(yīng)該填制在同一張運單內(nèi)。（ �。�
2．危險貨的托運應(yīng)填制專門的危險貨物運單，即紅色運單。（ ）
3．國際貨物運輸中，承運人與托運人的運輸關(guān)系從提單簽發(fā)之日起成立。（ �。�
4．承運人一旦接受托運人提交的貨物，在承運、收貨單上蓋港戳后，托運人取得了托運貨物的權(quán)利，承運人取得了收取運費的權(quán)利。（ �。�
5．大宗貨物需要整船裝運的，洽租適當(dāng)船舶承運，小批量的雜貨，大多向班輪公司訂艙。在我國，一般是委托中國對外貿(mào)易運輸總公司及其分公司來辦理租船或訂艙的手續(xù)。（ �。�
6．進(jìn)口貨物應(yīng)當(dāng)自運輸工具申報進(jìn)境之日起21天內(nèi)向海關(guān)申報。超過上述規(guī)定期限未向海關(guān)申報的，由海關(guān)征收滯納金。（ �。�
7．采用班輪或程租船方式運輸發(fā)生貨損貨差時，凡出口貨物由國外收貨人直接向承運人辦理索賠。（ ）
8．國際貨物進(jìn)口運輸中，發(fā)生貨損貨差時，無論是班輪運輸還是租船運輸都應(yīng)該由發(fā)貨人或收貨人直接向承運人辦理索賠。（ �。�
9．由外運公司期租船運輸?shù)呢浳�，不論出口或進(jìn)口，均由外運公司辦理索賠。（ �。�
10．根據(jù)“空白抬頭”（To order）的信用證填制的提單必須經(jīng)發(fā)貨人背書，方可流通轉(zhuǎn)讓。（ ）
11．信用證如果要求提單“憑開證銀行指示，，（To Order of Issuing Bank），或“憑收貨人指示”
�。�To Order of Consignee），這種提單必須經(jīng)發(fā)貨人背書。（ ）
12．提單上的貨物名稱，可作一般概括性的描述，不必列出詳細(xì)規(guī)格。（ ）
13．按零擔(dān)托運的貨物，一件體積最小不得小于o．2立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件。（ ）
14．國際貨物鐵路運輸中，零擔(dān)貨物由發(fā)運站接收完畢，發(fā)運站在貨物運單上加蓋承運日期戳?xí)r，即為承運。而整車貨物，鐵路則從整車貨物裝車時開始承擔(dān)承運人責(zé)任。（ ）
15．貨物自中國沿海港口或內(nèi)地城市經(jīng)鐵路運往港澳地區(qū)的貨物，憑以結(jié)匯的單據(jù)為鐵路運單。（ �。�
16．國際貨物鐵路運輸中，鐵路貨物的裝車和卸車工作，凡在車站內(nèi)進(jìn)行的則由鐵路負(fù)責(zé)，其他場所，均由發(fā)貨人或收貨人負(fù)責(zé)。（ ）
17．凡由鐵路負(fù)責(zé)卸車的貨物，到達(dá)站應(yīng)不遲于卸車完畢的3天內(nèi)，用電話或書信向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知，并在貨票內(nèi)證明通知的方法和時間。（ �。�
18．國際貨物集裝箱拼箱運輸過程中，發(fā)貨人或貨代將拼好的重箱和場站收據(jù)一并送往堆場，承運人的責(zé)任從承運人在堆場接收重箱開始。（ ）
19．國際貨物海運中，如果運輸需要中轉(zhuǎn)，那么中轉(zhuǎn)港的二程船公司簽名的提單仍然可以作為貨主向銀行議付的單據(jù)。（ �。�
20．國際貨物海運中，對于支線運輸承運人出具的集裝箱海運提單不能供發(fā)貨人向銀行辦理議付結(jié)匯用。（ �。�
四、問答題
1．簡述國際貨物運輸中到貨通知的主要作用。
2．簡述國際貨物運輸中裝貨單的主要作用。
3．簡述國際貨物運輸中對外索賠需要提供哪些單證？
4．簡述鐵路運輸?shù)闹饕獌?yōu)缺點。
5．簡述集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點。
五、計算題
1．一批出口商品，產(chǎn)品所用包裝紙箱都使用尺寸為長485 X寬366 X高275毫米，每箱毛重為25KGS，用40英尺鋼質(zhì)集裝箱，箱內(nèi)尺寸為長12050 X寬2343 X高2386毫米，內(nèi)容積67．4立方
米，最大載重27380KGS，一般性計算該集裝箱最多可裝多少個紙箱。
2．一批鋼制五金配件出口，產(chǎn)品所用包裝紙箱尺寸為長360 X寬250 X高200毫米，每箱毛重為26KGS，用20英尺鋼質(zhì)集裝箱，箱內(nèi)尺寸為長5917 X寬2336 X高2249毫米，內(nèi)容積31立方
米，最大載重22140KGS，在交易會時，請迅速計算該集裝箱最多可裝多少個紙箱。
參考答案
一、單項選擇題
1一5 A C B A D 6一10 A A A A D
11一15 C A C A A 16一20 B D B C C
二、多項選擇題
1 ．ABCD 2． ABCD 3． ABC 4． ABC 5． AC
6． ABCD 7． ABC 8． ABCD 9． ABCD 10． ABC
三、判斷題
1-5：X√X√√ 6-10：X√X√√ 11-15：X√X X X 16-20：√X√ X X
四、問答題
1．簡述國際貨物運輸中到貨通知的主要作用。
答：（1）可讓收貨人做好提貨準(zhǔn)備工作；
�。�2）可依據(jù)到貨通知的發(fā)出計算貨物的保管費；
�。�3）到貨通知是計算貨物是否按時運抵的依據(jù)之一，是劃分承托雙方責(zé)任的依據(jù)之一。
2．簡述國際貨物運輸中裝貨單的主要作用。
答：裝貨單是遠(yuǎn)洋運輸中的主要貨運單證之一。，
�。�1）裝貨單是承運人確認(rèn)承運貨物的證明。承運人簽發(fā)裝貨單，即表示接受托運人提出的托運
申請，同意承運單上所列貨物。裝貨單一經(jīng)簽訂，運輸合同即告成立。
�。�2）裝貨單是海關(guān)對出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單證。海關(guān)在裝貨單上一旦加蓋放行章，即表示準(zhǔn)予
出口，船方才能收貨裝船。所以裝貨單又稱關(guān)單。
�。�3）裝貨單是承運人通知碼頭倉庫或裝運船舶接貨裝船的命令。
3．簡述國際貨物運輸中對外索賠需要提供哪些單證？
答：決定對外索賠，就要準(zhǔn)備下列各項必要的索賠單證。它們是：
�。�1）索賠函。
�。�2）索賠清單。根據(jù)損失的程度和造成損失的原因，確定對外索賠的比例，按CIF價格計算損失金額，編制索賠清單。如商業(yè)發(fā)票上是FOB價格而按CIF價格索賠，經(jīng)承運人要求，還應(yīng)提供運費及保險收據(jù)。
（3）貨物殘、短簽證。應(yīng)有船方和理貨人員共同簽字。必要時，還應(yīng)提供商檢證書和船舶檢驗證書。
�。�4）提單。正本或影印本。
�。�5）商業(yè)發(fā)票。必要時應(yīng)加附裝箱單或磅碼單。
�。�6）費用單證。向船方索賠修理、整理貨物的費用的證明文件。
（7）其他單證。必要時，還須提供火災(zāi)鑒定報告、衛(wèi)生或動植物檢驗證明等。
4．簡述鐵路運輸?shù)闹饕獌?yōu)缺點。
鐵路運輸優(yōu)點是速度快，運輸不大受自然條件限制，載運量大，運輸成本較低。主要缺點是靈活性差，只能在固定線路上實現(xiàn)運輸，需要以其他運輸手段配合和銜接。
5．簡述集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點。
（1）可露天作業(yè)，露天存放，不怕風(fēng)雨，節(jié)省倉庫。
�。�2）可節(jié)省商品包裝材料，可保證貨物質(zhì)量、數(shù)量，減少貨損貨差。
�。�3）便于裝卸作業(yè)機(jī)械化，節(jié)省勞動力和減輕勞動強(qiáng)度。
（4）提高裝卸速度快，提高車船的周轉(zhuǎn)率，減少港口擁擠，擴(kuò)大港口吞吐量。
�。�5）減少運輸環(huán)節(jié)，可進(jìn)行門到門的運輸，從而加快了貨運速度，縮短了貨物的在途時間。
（6）減少了運輸開支，降低了運費。
五、計算題
1．解：長485mmX寬366mmX高275mm
（1）按體積計算
紙箱放置方法一：
集裝箱內(nèi)尺寸：長12050mmX寬2343mmX高2386mm
紙箱在集裝箱內(nèi)的對應(yīng)位置為：長485mmX寬366mmX高275mm
集裝箱長、高、寬共可裝箱量為：長24．8箱X寬6．4箱X高8．6箱
去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)為：長24箱X寬6箱X高8箱~1152箱，
體積為56． 235m'
紙箱放置方法二：
集裝箱內(nèi)尺寸：長12050mm X寬2343mm X高2386mm
紙箱在集裝箱內(nèi)的對應(yīng)位置變動為：寬366mmX長485mmX高275mm
集裝箱長、高、寬共可裝箱量為：長32．9箱X寬4．8箱X高8．6箱
去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)：長32箱X高4箱X寬8箱~1024箱，
體積為49． 987m'
紙箱放置方法三：
集裝箱內(nèi)尺寸：長12050mmX寬2343mmX高2386mm
紙箱在集裝箱內(nèi)的對應(yīng)位置變動為：高275mmX長485mm X寬3“~
集裝箱長、高、寬共可裝箱量為：長43．8箱X高4．8箱X寬6．5箱
去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)為：長43箱X高4箱X寬6箱=1032箱，
體積為50．377m'
通過人工簡單地按體積計算，顯然“方法一”是最佳的一般性計算裝箱量方案。
�。�2）按重量進(jìn)行計算
紙箱數(shù)量=27380－25=1095．2箱、1095箱<1152箱
所以這個集裝箱最多可以裝1095箱。
2．解：由于該產(chǎn)品是“重貨”，因此按重量算：
集裝箱箱量=22140－26=851．5箱、851箱。
【糾錯】
