2011年國(guó)際貨運(yùn)代理考試?yán)碚撆c實(shí)務(wù)押密試卷二
來(lái)源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2010-12-07
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一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共15分）
1.FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)界限的分界點(diǎn)是（ ）。
A.裝運(yùn)港 B.內(nèi)陸指定地點(diǎn) C.貨交承運(yùn)人 D.貨交第一承運(yùn)人
2.加工貿(mào)易中的進(jìn)口料件應(yīng)（ ）。
A.免稅 B.先征稅后退稅 C.保稅 D.享受優(yōu)惠稅率
3.在CIC保險(xiǎn)條款中的三個(gè)基本險(xiǎn)別是（ ）。
A.平安險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) B.罷工險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、水漬險(xiǎn) C.一切險(xiǎn)、艙面險(xiǎn)、交貨不到險(xiǎn) D.平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)
4.指示提單（ ）。
A.不可以轉(zhuǎn)讓 B.可以任意轉(zhuǎn)讓 C.必須經(jīng)過(guò)背書(shū)才能轉(zhuǎn)讓 D.必須經(jīng)過(guò)承運(yùn)人簽字才能轉(zhuǎn)讓
5.Sea way Bill系由（ ）簽發(fā)的。
A.堆場(chǎng) B.貨運(yùn)站 C.承運(yùn)人 D.無(wú)船承運(yùn)人
6.班輪運(yùn)價(jià)表中的運(yùn)費(fèi)噸，各國(guó)都趨向采用（ ）。
A.按貨物的重量噸計(jì)算 B.按貨物的尺碼噸計(jì)算 C.按貨物的重量噸和尺碼噸計(jì)算 D.按貨物的重量噸或尺碼噸中較大者計(jì)算7.對(duì)港澳鐵路運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)匯單據(jù)為（ ）。
A.鐵路簽發(fā)的運(yùn)單B.出口公司簽發(fā)的出口發(fā)票C.信用證和出口發(fā)票D.外運(yùn)公司向發(fā)貨人簽發(fā)的“承運(yùn)貨物的收據(jù)”
8.FCL進(jìn)場(chǎng)如發(fā)現(xiàn)箱體有損壞，堆場(chǎng)應(yīng)在（ ）單證上作出批注。
A CIP B.D／R C.E／R D.D／O
9.制作載貨清單的依據(jù)是（ ）。
A.裝貨單 B.收貨單 C.理貨報(bào)告單 D.托運(yùn)單
10.在倉(cāng)儲(chǔ)工作中應(yīng)把好的“三關(guān)”是指（ ）。
A.入庫(kù)驗(yàn)收、質(zhì)最檢驗(yàn)、數(shù)量檢驗(yàn)
B.在庫(kù)保管、貨物編號(hào)、貨物堆碼
C.出庫(kù)復(fù)核、配貨備貨、填單銷(xiāo)賬
D.入庫(kù)驗(yàn)收、在庫(kù)保管、出庫(kù)復(fù)核
11.凡替本人或受本人委托辦事的人稱(chēng)為（ ）。
A.第三人 B.被代理人 C.代理人 D.其他人
12.受托人以自己的名義在委托人的授權(quán)范圍內(nèi)與第三人訂立合同，第三人在訂立合同時(shí)知道受托人與委托人之間的代理關(guān)系。這種代理稱(chēng)為（ ）。
A.顯名代理 B.一般代理 C.未披露委托人身份的代理 D.隱名代理
13.運(yùn)輸標(biāo)志是印在（ ）。
A.商品的內(nèi)外包裝上 B.商品的小包裝上 C.商品的外包裝上 D.商業(yè)單據(jù)上
14.某貨輪在航運(yùn)途中失火，船長(zhǎng)誤將沒(méi)有失火的B艙與失火的A艙同時(shí)灌水滅火。結(jié)果A艙內(nèi)甲類(lèi)貨物全部焚毀，乙類(lèi)貨物全部被水浸，B艙貨物也同樣受水浸。則（ ）。
A.A艙乙類(lèi)貨物與8艙貨物同屬共同海損
B.A艙乙類(lèi)貨物與8艙貨物同屬單獨(dú)海損
C.A艙乙類(lèi)貨物屬共同海損，B艙貨物屬單獨(dú)海損
D.A艙乙類(lèi)貨物屬單獨(dú)海損， B艙貨物屬共同海損
15.經(jīng)海關(guān)確認(rèn)的溢卸、誤卸貨物，從起卸之日起（ ）內(nèi)可由原運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人或貨物所有人向海關(guān)辦理退運(yùn)或進(jìn)口手續(xù)。
A.6個(gè)月 B.3個(gè)月 C.1個(gè)月 D.半個(gè)月
二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分）
1.我國(guó)關(guān)稅的減免政策由（ ）三部分組成。
A.法定減免 B.特定減免 C.申請(qǐng)減免 D.臨時(shí)減免
2.商品的差價(jià)分（ ）。
A.品質(zhì)差價(jià) B.數(shù)量差價(jià) C.季節(jié)差價(jià) D.地區(qū)差價(jià)
3.保險(xiǎn)單的作用有（ ）。
A.保險(xiǎn)合同 B.進(jìn)行索賠的主要依據(jù) C.辦理議付的單證之一 D.貨物出入境通關(guān)憑證
4.出入境貨物的報(bào)檢程序?yàn)椋?）。
A.填寫(xiě)出入境貨物報(bào)檢單 B.抽樣／制樣 C.檢驗(yàn)檢疫 D.簽發(fā)出入境貨物通關(guān)單
5.計(jì)征關(guān)稅的計(jì)稅方式主要有（ ）。
A. 從量稅 B.從價(jià)稅 C.混合稅 D.選擇稅
6.國(guó)際海上貨運(yùn)公約有（ ）。
A.《海牙規(guī)則》 B.《海牙規(guī)則議定書(shū) 》C.《維斯比規(guī)則》 D.《漢堡規(guī)則》
7.根據(jù)我國(guó)《民法通則》規(guī)定，代理包括（ ）。
A.委托代理 B.法定代理 C.指定代理 D.授權(quán)代理
8.我國(guó)目前在海關(guān)注冊(cè)辦理報(bào)關(guān)的企業(yè)類(lèi)別有（ ）。
A.專(zhuān)業(yè)報(bào)關(guān)企業(yè) B.代理報(bào)關(guān)企業(yè) C.自理報(bào)關(guān)企業(yè) D.境外報(bào)關(guān)企業(yè)
9.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的性質(zhì)是（ ）。
A.對(duì)貨主來(lái)說(shuō)是承運(yùn)人
B.對(duì)實(shí)際承運(yùn)人來(lái)說(shuō)是托運(yùn)人
C.具有承運(yùn)人和托運(yùn)人雙重身份
D.一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體
10.供應(yīng)鏈管理涉及的主要領(lǐng)域是（ ）。
A.需求 B.供應(yīng) C.生產(chǎn)計(jì)劃 D.物流
三、判斷題（每小題1分，共15分）
1.如果代理人是在本人授權(quán)范圍內(nèi)行事，他的行為就對(duì)本人具有約束力。（ ）
2.補(bǔ)償貿(mào)易是指在商品信貸基礎(chǔ)上引進(jìn)技術(shù)、設(shè)備，然后以直接產(chǎn)品、間接產(chǎn)品或勞務(wù)，分期分批償還，直至還清本息為止的一種貿(mào)易方式。（ ）
3.第三方物流有助于貨主企業(yè)構(gòu)建自己的核心能力。（ ）
4.FOB Trimmed是指買(mǎi)方應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)平艙費(fèi)。（ ）
5.托收分為跟單托收和光票托收兩大類(lèi)。（ ）
6.貨物總值是指出境或入境貨物的商業(yè)總值。（ ）
7.海洋貨物保險(xiǎn)的部分損失分共同海損和單獨(dú)海損。（ ）
8.在CIC條款中三種基本險(xiǎn)別的保險(xiǎn)人責(zé)任起訖期限均為“倉(cāng)至倉(cāng)”。（ ）
9.Land Bridge運(yùn)輸就是海一陸一海式的連貫運(yùn)輸。（ ）
10.報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人或他們的代理人向海關(guān)報(bào)告其進(jìn)出口貨物的情況，并隨附有關(guān)單證申請(qǐng)海關(guān)審查放行的行為。（ ）
11.“出口收匯核銷(xiāo)單”是出口收匯的核銷(xiāo)憑證。（ ）
12.入境報(bào)檢時(shí)必須填寫(xiě)《入境貨物報(bào)檢單》。（ ）
13.S.O.C是承運(yùn)人的集裝箱。（ ）
14.FCL是拼裝箱。（ ）
15.裝貨單是指全船待運(yùn)貨物按目的港順序排列的匯總單。（ ）
四、問(wèn)答題（每小題6分，共30分）
1.什么是過(guò)期提單？
2.電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)模式相比有哪些優(yōu)點(diǎn)？
3.雜件貨在裝貨港編制使用的主要單證有哪些？
4.根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理作為代理人的義務(wù)有哪些？
5.我國(guó)一些大中型貨運(yùn)代理企業(yè)都有自建的倉(cāng)庫(kù)，如何讓這些倉(cāng)庫(kù)盤(pán)活，貨運(yùn)代理企業(yè)需要根據(jù)自身的情況做哪些調(diào)整？
五、計(jì)算題（本題共10分）
上海某貿(mào)易公司以CFR價(jià)出口一批貨物到日本神戶(hù)，數(shù)量為l0公噸，貨物的價(jià)值（成本）為USD99580，上海～神戶(hù)班輪條款運(yùn)價(jià)為USD200／公噸。國(guó)外買(mǎi)方要求賣(mài)方代為辦理保險(xiǎn)，加成10％，將CFR價(jià)變更為CIF價(jià)，但未說(shuō)明投保何種險(xiǎn)別。賣(mài)方向中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司投保了平安險(xiǎn)（F.P.A.），保險(xiǎn)費(fèi)率為0.2％。
請(qǐng)計(jì)算：
（1）該批貨物的運(yùn)費(fèi)總額是多少？
（2）該批貨物的CFR價(jià)總額是多少？
（3）該批貨物的CIF價(jià)總額是多少？
（4）該批貨物的保險(xiǎn)金額是多少？
（5）該批貨物的保險(xiǎn)費(fèi)是多少？
六、案例題（本題共10分）
某年我某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國(guó)客戶(hù)，采用CIF術(shù)語(yǔ)，憑不可撤銷(xiāo)即期信用證付款。由于銷(xiāo)售核桃桃銷(xiāo)售季節(jié)性很強(qiáng)，到貨的遲早，會(huì)直接影響貨物的價(jià)格，因此，在合同中對(duì)到貨時(shí)間作了以下規(guī)定：“10月份自中國(guó)裝運(yùn)港裝運(yùn)。買(mǎi)方保證載貨輪船于l2月2日抵達(dá)英國(guó)目的港。如載貨輪船遲于l2月2日抵達(dá)目的港，在買(mǎi)方要求下，賣(mài)方必須同意取消合同，如貨款已經(jīng)收妥，則須退還買(mǎi)方。”合同訂立后，我外貿(mào)公司于lo月中旬將貨物裝船出口，憑信用證規(guī)定的裝運(yùn)單據(jù)（發(fā)票、提單、保險(xiǎn)單）向銀行收妥貨款。不料，輪船在航運(yùn)途中主要機(jī)件損壞，無(wú)法繼續(xù)航行。為保證如期抵達(dá)目的港，我外貿(mào)公司以重金租用大馬力拖輪拖帶該輪繼續(xù)前進(jìn)。但因途中又遇大風(fēng)浪，致使該輪抵達(dá)目的港的時(shí)間，較合同的限定的最后日期晚了數(shù)小時(shí)。適遇核桃市價(jià)下跌，除提供個(gè)別客戶(hù)外，多數(shù)客戶(hù)要求取消合同。我外貿(mào)公司最終因這筆交易遭受重大經(jīng)濟(jì)損失。
請(qǐng)問(wèn)：我外貿(mào)公司與英國(guó)客戶(hù)所簽定的合同，是真正的CIF合同嗎？請(qǐng)說(shuō)明理由
參考答案：
四、問(wèn)答題
1.答：過(guò)期提單指晚于貨物到達(dá)目的港時(shí)間的提單，也指信用證受益人超過(guò)信用證規(guī)定的交單期，或未規(guī)定交單期但超過(guò)出單日期后第21天，向議付行提交的提單。
2.答：電子商務(wù)的優(yōu)點(diǎn)有：（1）在降低成本、提高效率方面，它具有傳統(tǒng)商務(wù)模式不可比擬的優(yōu)勢(shì)；（2）電子商務(wù)面向全球市場(chǎng)，為企業(yè)創(chuàng)造的貿(mào)易機(jī)會(huì)比傳統(tǒng)商業(yè)模式更多；（3）電子商務(wù)的滲透比任何傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)更深、更廣。
3.答：主要單證有：托運(yùn)單、裝貨單、裝貨清單、載貨清單、貨物積載圖、危險(xiǎn)貨物清單等。
4.答：國(guó)際貨運(yùn)代理作為代理人的義務(wù)有：（1）按照指示處理委托事務(wù)；（2）親自處理委托事務(wù)；（3）向委托人報(bào)告委托事務(wù)處理情況；（4）披露委托人、第三人；（5）向委托人轉(zhuǎn)交財(cái)產(chǎn)；（6）協(xié)助、保密。
5.答：貨運(yùn)代理企業(yè)需要根據(jù)自身的情況做下列調(diào)整：（1）淘汰破舊倉(cāng)庫(kù)或改做他用；（2）將倉(cāng)庫(kù)改造提升成為現(xiàn)代化的配送中心或成為從事現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的一個(gè)環(huán)節(jié)；（3）改善現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)，提高管理能力，以高水平的資質(zhì)開(kāi)發(fā)質(zhì)押業(yè)務(wù)。
五、計(jì)算題解：
（1）USD200×10=USD2000
（2）CFR＝USD99580+USD2000＝SD101580
（3）CIF＝CFR／［1一保險(xiǎn)費(fèi)率×（1+投保加成率）]=USDl01580／[1一0.2％（1+10％）]=USDl01804（4）保險(xiǎn)金額＝USDl01804×110％＝USDlll984.4（5）保險(xiǎn)費(fèi)＝USDll984.4×0.2％＝USD223.97
六、案例題答：
該案例中，合同條款規(guī)定賣(mài)方須保證貨物抵達(dá)目的港的時(shí)間，這一規(guī)定與CIF術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)劃分相矛盾，所以不是真正的合同。合同中規(guī)定付款后賣(mài)方在貨物不能及時(shí)抵達(dá)目的港的情況下，應(yīng)買(mǎi)方要求，須退款。這一要求與付款條款的規(guī)定（憑不可撤銷(xiāo)即期信用證付款）相矛盾，所以在履行合同時(shí)買(mǎi)方承擔(dān)很大風(fēng)險(xiǎn)。我外貿(mào)公司應(yīng)吸取這次貿(mào)易的教訓(xùn)，在今后交易中盡量避免制定此類(lèi)不切實(shí)際合同。
育路教育網(wǎng)預(yù)祝參加2011年貨運(yùn)代理考試的考生一切順利！
