2011跟單員考試輔導(dǎo)：對主要貿(mào)易術(shù)語的解釋（3）
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時間：2010-12-08
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2011跟單員考試：對主要貿(mào)易術(shù)語的解釋
（4）支付除通常運費以外的有關(guān)貨物在運輸途中所產(chǎn)生的各項費用以及包括駁運費和碼頭費在內(nèi)的卸貨費。
（二）使用CFR的注意事項
1.賣方應(yīng)及時發(fā)出裝船通知
按CFR條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運險的情況。因此，賣方裝船后務(wù)必及時向買方發(fā)出裝船通知，否則，賣方應(yīng)承擔貨物在運輸途中的風險和損失。
2.按CFR進口應(yīng)慎重行事
在進口業(yè)務(wù)中，按CF、R條件成交時，鑒于由外商安排裝運，由我方負責保險，故應(yīng)選擇資信好的國外客戶成交，并對船舶提出適當要求，以防外商與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質(zhì)證書與產(chǎn)地證明。若出現(xiàn)這類情況，會使我方蒙受不應(yīng)有的損失。
（三）CFR的變形
按CFR術(shù)語成交，如貨物是使用班輪運輸，運費由CFR合同的賣方支付，在目的港的卸貨費用實際上由賣方負擔。大宗商品通常采用租船運輸，如船方按不負擔裝卸費條件出租船舶，故卸貨費究竟由何方負擔，買賣雙方應(yīng)在合同中訂明。為了明確責任，可在CFR術(shù)語后加列表明卸貨費由誰負擔的具體條件：
（1）CFR Liner Terms （CFR班輪條件）
這是指卸貨費按班輪辦法處理，即買方不負擔卸貨費。
（2）CFR Landed（CFR卸到岸上）
這是指由賣方負擔卸貨費，其中包括駁運費在內(nèi)。
（3）CFR EX Tackle（CFR吊鉤下交貨）
這是指賣方負責將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費用和貨物從駁船卸到岸上的費用，概由買方負擔。
（4）CFR Ex Ship“‘s Hold （CFR艙底交貨）
這是指貨物運到目的港后，由買方自行啟艙，并負擔貨物從艙底卸到碼頭的費用。
應(yīng)當指出，在CFR術(shù)語的附加條件，只是為了明確卸貨費由何方負擔，其交貨地點和風險劃分的界線，并無任何改變�！�2000年通則》對術(shù)語后加列的附加條件不提供公認的解釋，建議買賣雙方通過合同條款加以規(guī)定。
三、對CIF術(shù)語的解釋
COST， INSURANCE AND FREIGHT（……Named port of destination），即成本、保險費加運費（……指定目的港）。按《2000年通則》的規(guī)定，CIF術(shù)語只能適用于海運和內(nèi)河航運。如合同雙方不采用越過船舷交貨，則使用CIP術(shù)語更為適宜。
（一）買賣雙方基本義務(wù)的劃分
按CIF術(shù)語成交，是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費，并負責辦理貨運保險，支付保險費。由此可以看出，CIF術(shù)語除具有CFR術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還應(yīng)負責辦理貨運保險和支付保險費。
（二）使用CIF術(shù)語應(yīng)注意的事項
1.CIF合同屬于“裝運合同”
在CIF術(shù)語下，賣方在裝運港將貨物裝上船，即完成了交貨義務(wù)。因此，采用CIF術(shù)語訂立的合同屬于“裝運合同”。但是，由于在CIF術(shù)語后所注明的是目的港（例如“CIF倫敦”），在我國曾將CIF術(shù)語譯作“到岸價”，所以CIF合同的法律性質(zhì)常被誤解為“到貨合同”。為此必須明確指出，CIF以及其他C組術(shù)語（CFR、CFr、CIP）與F組術(shù)語（FCA、FAS、FOB）一樣，賣方在裝運地完成交貨義務(wù)，采用這些術(shù)語訂立的買賣合同均屬“裝運合同”性質(zhì)。按此類術(shù)語成交的合同，賣方在裝運地（港）將貨物交付裝運后，對貨物可能發(fā)生的任何風險不再承擔責任。
2.賣方辦理保險的責任
在CIF合同中，賣方是為了買方的利益辦理貨運保險的，因為此項保險主要是為了保障貨物裝船后在運輸途中的風險。《2000年通則》對賣方的保險責任規(guī)定：如無相反的明示協(xié)議，賣方只須按《協(xié)會貨物保險條款》或其他類似的保險條款中最低責任的保險險別投保。如買方有要求，并由買方負擔費用，賣方應(yīng)在可能情況下投保戰(zhàn)爭、罷工、暴動和民變險。最低保險金額應(yīng)為合同規(guī)定的價款加10％，并以合同貨幣投保。
在實際業(yè)務(wù)中，為了明確責任，我外貿(mào)企業(yè)在與國外客戶洽談交易采用CIF術(shù)語時，一般都應(yīng)在合同中具體規(guī)定保險金額、保險險別和適用的保險條款。
3.象征性交貨問題
從交貨方式來看，CIF是一種典型的象征性交貨（Symbolic Delivery）。所謂象征性交貨，是針對實際交貨（Physical Delivery）而言。前者指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。后者則是指賣方要在規(guī)定的時間和地點，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方按時向買方提交了符合合同規(guī)定的全套單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。由此可見，CIF交易實際上是一種單據(jù)的買賣。所以，裝運單據(jù)在CIF交易中具有特別重要的意義。但是，必須指出，按CIF術(shù)語成交，賣方履行其交單義務(wù)，只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。如果賣方提交的貨物不符合要求，買方即使已經(jīng)付款，仍然可以根據(jù)合同的規(guī)定向賣方提出索賠。
（三）CIF的變形
在國際貿(mào)易中，大宗商品的交易通常采用程租船運輸，在多數(shù)情況下，船公司一般是不負擔裝卸費的。因此，在CIF條件下，買賣雙方容易在卸貨費由何方負擔的問題上引起爭議。為了明確責任，買賣雙方應(yīng)在合同中對卸貨費由誰負擔的問題作出明確具體的規(guī)定。如買方不愿負擔卸貨費，在商訂合同時，可要求在CIF術(shù)語后加列“Liner Terms”（班輪條件）或“Landed”（卸到岸上）或“Ex Tackle”（吊鉤下交貨）字樣。如賣方不愿負擔卸貨費，在商訂合同時，可要求在CIF術(shù)語后加列“Ex Ship”‘s Hold“（艙底交貨）字樣。
上述CIF術(shù)語后加列各種附加條件，如同CfR術(shù)語后加列各種附加條件一樣，只是為了明確卸貨費由誰負擔，并不影響交貨地點和風險轉(zhuǎn)移的界線。
四、對FCA術(shù)語的解釋
FREE CARRER（…named place），即貨交承運人（……指定地點）。此術(shù)語是指賣方在指定地點將貨物交給買方指定的承運人而言。當賣方將貨物交給承運人照管，并辦理了出口結(jié)關(guān)手續(xù)，就算履行了其交貨義務(wù)。FCA術(shù)語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。
（一）買賣雙方基本義務(wù)的劃分
1.賣方義務(wù)
（1）自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。
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