2011理論與實務(wù)：貨運代理業(yè)務(wù)的范圍及責(zé)任(3)
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時間：2011-01-06
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二、國際貨運代理的責(zé)任、責(zé)任限制及除外責(zé)任
（一）國際貨運代理的責(zé)任
是指貨運代理作為代理人和當事人兩種情況時的責(zé)任。
1、貨運代理作為純粹的代理人，通常應(yīng)對其本人及其雇員的過錯承擔責(zé)任，其錯誤和疏忽包括：
A、未按指示交付貨物
B、盡管得到指示，辦理保險仍然出現(xiàn)疏忽
C、報關(guān)有誤
D、運往錯誤的目的地
E、未能按必要的程序取得在出口（進口）貨物退稅；
F、未取得收貨人的貨款而交付貨物
貨運代理還應(yīng)對其經(jīng)營過程中造成第三人的財產(chǎn)滅失或損壞或人身傷亡承擔責(zé)任。
2、貨運代理人作為當事人，系指在為客戶提供所需的服務(wù)中，是以其本人的名義承擔責(zé)任的獨立合同人，他應(yīng)對其履行貨運代理合同而雇傭的承運人、分貨運代理的行為或不行為負責(zé)。
3、貨運代理的責(zé)任范圍的大小，原則上可分為三種情況：
（1）作為貨運代理，僅對其自己的錯誤和疏忽負責(zé)；
（2）作為貨運代理，不僅對其自己的錯誤和疏忽負責(zé)，還應(yīng)使貨物完好地抵達目的地，這就意味著他應(yīng)承擔承運人的責(zé)任和造成第三人損失的責(zé)任；
（3）貨運代理的責(zé)任取決于合同條款的規(guī)定和所選擇的運輸工具等。
（二）國際貨運代理責(zé)任限制
責(zé)任限制是一項特有的法律制度，即依據(jù)法律的有關(guān)規(guī)定，責(zé)任人將其賠償責(zé)任限制在一定范圍內(nèi)的法律制度。
FIATA推出的標準交易條件范本（即“FIATA國際貨運代理服務(wù)示范條例”）基本上已成為各國制定本國標準交易條件的總原則。根據(jù)該原則，對貨物的損壞或滅失，每公斤的賠償限額為2SDR，而每件貨物的最高賠償額則留給各個國家的國家級貨運代理協(xié)會根據(jù)本國的法律自行規(guī)定。
（備注：SDR Special Drawing Rights的縮寫，為特別提款權(quán)，SDR的定義如國際貨幣基金組織所示，1個SDR之價值應(yīng)以雙方達成和解協(xié)議之時或法院判決之時的兌換率計算）
