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    育路教育網(wǎng)小編特為大家整理了2011年二級(jí)建筑師輔導(dǎo)，希望對(duì)大家有所幫助，取得一個(gè)好的成績(jī)！

    1、起重機(jī)制動(dòng)器失控造成人員傷亡

    2003-03-09，大化水力發(fā)電總廠在承包左江電廠檢修工程的施工作業(yè)中，按工作計(jì)劃進(jìn)行轉(zhuǎn)輪回裝。召開(kāi)班前會(huì)后，進(jìn)行作業(yè)前的工作安排和安全技術(shù)交底，相關(guān)工作人員準(zhǔn)備就緒，開(kāi)始工作。在吊裝好泄水錐，整體試吊轉(zhuǎn)輪無(wú)異后，10：28開(kāi)始往機(jī)坑吊裝，10：30當(dāng)轉(zhuǎn)輪吊至機(jī)坑并下放約3m時(shí)，橋機(jī)突然失控，轉(zhuǎn)輪加速下落。在此過(guò)程中，橋機(jī)上制動(dòng)器發(fā)生爆裂，減速箱齒輪崩裂，鋼絲繩拉斷，轉(zhuǎn)輪落至機(jī)坑。事故造成在橋機(jī)上負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)的工作人員1人死亡，2人受傷。

    事故原因初步分析為橋機(jī)在吊物下放時(shí)脫檔，造成橋機(jī)失控。

    2、起重機(jī)制動(dòng)方式不合理

    據(jù)了解，目前絕大多數(shù)起重機(jī)制動(dòng)器，都是輪轂式制動(dòng)器，當(dāng)需要開(kāi)閘或制動(dòng)時(shí)，通過(guò)電磁鐵吸、放或油泵的起動(dòng)、停止，將制動(dòng)彈簧的彈力壓緊或釋放，使制動(dòng)瓦離開(kāi)制動(dòng)輪或貼合夾在制動(dòng)輪上，達(dá)到開(kāi)閘或制動(dòng)的要求。而現(xiàn)在的起重工作，特別是在起吊大型重物時(shí)，往往在起重機(jī)上配備數(shù)名負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)的工作人員，其目的是在起吊中發(fā)生脫檔、溜鉤事故時(shí)，須用撬棍等工具加大制動(dòng)瓦對(duì)制動(dòng)輪的施壓，從而達(dá)到緊急制動(dòng)的目的，以減少事故的損壞程度。在“3.9”事故中，橋機(jī)上負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)的工作人員也采取了這樣的措施，但沒(méi)有取得相應(yīng)的作用，反而卻因?yàn)橹苿?dòng)器發(fā)生崩裂，制動(dòng)器碎片飛出致使監(jiān)護(hù)人員傷亡的重大事故。為什么付出了人員傷亡的慘痛代價(jià)卻沒(méi)能減少事故的損壞程度呢？

    首先，負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)工作的機(jī)械工作人員使用撬棍等工具加大制動(dòng)瓦對(duì)制動(dòng)輪的施壓，從而達(dá)到緊急制動(dòng)目的的工作方法值得商榷。當(dāng)起重機(jī)在起吊大型重物而又發(fā)生脫檔、溜鉤事故時(shí)，起動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)軸會(huì)隨著重物的加速下滑產(chǎn)生飛逸轉(zhuǎn)速，傳動(dòng)軸上的制動(dòng)輪也隨之產(chǎn)生強(qiáng)大的徑向振動(dòng)力。此時(shí)，起重機(jī)制動(dòng)器動(dòng)作合閘，制動(dòng)瓦會(huì)受到巨大的徑向沖擊力，若再人為的加大制動(dòng)瓦對(duì)制動(dòng)輪的施壓，制動(dòng)瓦本身所受到的巨大沖擊力也就會(huì)更大，制動(dòng)瓦發(fā)生崩裂的危險(xiǎn)性隨之升高，在制動(dòng)器前施壓的工作人員的危險(xiǎn)性可想而知。因此，筆者以為工作人員使用撬棍等工具加大制動(dòng)瓦對(duì)制動(dòng)輪的施壓，從而達(dá)到緊急制動(dòng)目的的工作方法不可取。其次，制動(dòng)器只設(shè)置在傳動(dòng)軸上不夠完善。因?yàn)榧偃绨l(fā)生脫檔而制動(dòng)器卻又機(jī)械性損壞的時(shí)候，就沒(méi)有任何辦法能減少事故的損失了。那么應(yīng)如何減少起重機(jī)因?yàn)槊摍n而產(chǎn)生的事故損失呢？筆者認(rèn)為升船機(jī)的制動(dòng)方式可以借鑒。