2011年外貿(mào)跟單員考試章節(jié)練習題61
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時間：2011-01-20
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16.在合同中規(guī)定溢短裝條款對賣方較為有利。（ ）
17.如果在散裝貨的交易合同中，沒有規(guī)定溢短裝數(shù)量和與使用“約”字的含義一樣，允許交貨數(shù)量有5%的機動幅度。（ �。�
18.合同中如果未明確規(guī)定按毛重還是按凈重計價，根據(jù)慣例，應按毛重計價。（ �。�
19.我國采用定牌生產(chǎn)出口商品時，在商品或其包裝上只能使用買方指定的商標或品牌，而不能注明“中國制造”字樣。（ �。�
20.標準運輸標志可以用圖形和文字表示。（ �。�
21.交貨數(shù)量的機動幅度可以由買方或賣方選擇，但不論由誰選擇，每次裝貨數(shù)量均不能超過承運人宣布的船舶裝載量。（ �。�
22. FOB、CFR、CIF三種術語的價格構成主要不同點在于國外費用不同。（ �。�
23. CIF價格構成中的保險費是以FOB價格為基礎計算的。（ �。�
24.進出口商品的凈價是指不包括明傭和暗傭的實際價格。（ ）
25.含傭價~凈價/（1一傭金率），其中的凈價一定是FOB價。（ �。�
26.在約定的品質(zhì)機動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。（ �。�
27.為適應國際市場的需求，我國出口貿(mào)易中，應爭取以買方的樣品成交。（ �。�
28.租船運輸較適用于大宗貨物的運輸。（ �。�
29. FOB術語下，賣方應該在訂艙完成后向買方發(fā)出裝船通知。（ ）
30.當出口換匯成本低于外匯牌價時，出口企業(yè)就有人民幣盈利。（ �。�
