六種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)輔導(dǎo)(1)
來(lái)源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2011-04-11
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二、CFR
Cost and Freight （…named port of destination），即成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）。
1、 CFR 術(shù)語(yǔ)的含義
按照 《2000通則》 的解釋，CFR適用于水上運(yùn)輸方式，采用這種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，賣方承擔(dān)的基本義務(wù)是，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時(shí)通知買方。貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。除此之外，賣方要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物出口手續(xù)。以上與FOB條件下賣方承擔(dān)的義務(wù)是相同的。不同的是，在CFR條件下，與船方訂立運(yùn)輸契約的責(zé)任和費(fèi)用改由賣方承擔(dān)。賣方要負(fù)責(zé)租船定艙，支付到指定目的港的運(yùn)費(fèi)，包括裝船費(fèi)用以及定期班輪公司可能在訂約時(shí)收取的卸貨費(fèi)用。但從裝運(yùn)港至目的港的貨運(yùn)保險(xiǎn)，仍由買方負(fù)責(zé)辦理，保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。
2、買賣雙方的義務(wù)
賣方
�、虐才胚\(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時(shí)通知買方
�、瞥袚�(dān)貨物越過(guò)船舷前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用
⑶辦理出口
�、忍峁┫鄳�(yīng)單據(jù)
買方
⑴承擔(dān)貨物越過(guò)船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用
�、妻k理進(jìn)口
⑶支付貨款
思考：賣方訂立運(yùn)輸合同，是否意味著要負(fù)責(zé)將貨物安全送達(dá)指定目的港？
3、裝船通知的重要作用
按照CFR條件達(dá)成的交易，賣方需要特別注意的問(wèn)題是，貨物裝船后必須及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。由此可見，盡管在FOB和CIF條件下，賣方裝船后也應(yīng)向買方發(fā)出通知，但CFR條件下的裝船通知，具有更為重要的意義。
案例：
我某公司按CFR術(shù)語(yǔ)與英國(guó)A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買方自理。我方于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時(shí)遇難沉沒(méi)，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。
例：（2005年試題）
在CFR條件下，如合同未規(guī)定賣方在貨物裝船后發(fā)裝船通知，賣方就沒(méi)有該義務(wù)。（錯(cuò)誤）
