2011年貨運代理第一套基礎知識強化模擬試卷6
來源：貨運代理考試網(wǎng)發(fā)布時間：2011-07-21
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三、判斷題（每題1分，共15分。對的在括號內(nèi)打“√”錯的在括號內(nèi)打“×”）
�。� ）1.對加工貿(mào)易制成品應當在規(guī)定的期限內(nèi)復運出¨。
�。� ）2.買方采用FOB條件進口散裝小麥，用程租船運輸，如買方不愿承擔裝船費用，可采用“FOB”Trimmed條件成交。
（ ）3.偷竊、提貨不著險和交貨不到險均在一切險的范圍內(nèi)，只要投保一切險，若收貨人提不到貨，保險公司即應負責賠償。
�。� ）4.我某公司按CIF條件出口某商品，采用信用證方式支付，買方未在約定時間內(nèi)開來信用證，但約定的裝船期已到，我方為了重合同守信用，仍予發(fā)貨裝運。
�。� ）5.D/A30天比D/P30天對出口商來說承擔的風險更大。
�。� ）6.商檢機構的鑒定業(yè)務都是強制性的。
�。� ）7.海運提單的簽發(fā)日期是指貨物開始裝船的日期。
�。� ）8.使用班輪運輸?shù)呢浳�，貨方不用另行支付裝卸費，船方也不計滯期費。
（ ）9.速遣費通常是滯期費的一半。
�。� ）10.貨箱在堆場內(nèi)被拖車撞破，托運人向船公司提出索賠，船公司則強調(diào)貨箱尚未上船，因而不承擔責任。
�。� ）11.公路集裝箱運輸以“箱”作為交接單位。
�。� ）12.公路與海運之間的運輸不是國際多式聯(lián)運。
�。� ）13.大陸橋運輸也是國際多式聯(lián)運方式。
�。� ）14.國際多式聯(lián)運必須有一個國際多式聯(lián)運經(jīng)營人。
�。� ）15.國際多式聯(lián)運應一次托運。
