2011年貨代海上貨運(yùn)輔導(dǎo)資料(9)
來源：貨運(yùn)代理考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2011-07-23
�。�2）可調(diào)劑使用裝卸時(shí)間：又稱為“裝卸時(shí)間抵算”，是指承租人有權(quán)選擇將約定的裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間加在一起計(jì)算。
主要的特點(diǎn)是以裝貨港節(jié)省的時(shí)間或者是滯期時(shí)間來調(diào)整原規(guī)定的卸貨港的可用時(shí)間。
另外如果在裝貨港已將裝/卸兩港合計(jì)的允許使用時(shí)間用完，即在裝貨港已經(jīng)進(jìn)入滯期，則船舶抵達(dá)卸貨港后，并不立即連續(xù)計(jì)算滯期時(shí)間，而是在遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書后，經(jīng)過一段時(shí)間，才開始連續(xù)繼續(xù)滯期時(shí)間。在這種情況下，承租人享有將正常的通知時(shí)間排除于裝卸時(shí)間之外的權(quán)利。
�。�3）裝卸時(shí)間平均計(jì)算：
是指分別計(jì)算裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間，用一個(gè)作業(yè)中節(jié)省的時(shí)間抵消另一作業(yè)中超用的時(shí)間。
與“可調(diào)劑使用裝卸時(shí)間”不同在于，雖然也分別單獨(dú)編制裝貨時(shí)間計(jì)算表和卸貨時(shí)間計(jì)算表，但并不以裝貨港節(jié)省的時(shí)間和滯期時(shí)間來調(diào)整原規(guī)定的卸貨港的可用時(shí)間。
而是用一個(gè)作業(yè)中節(jié)省的時(shí)間抵消另一作業(yè)中超用的時(shí)間。
例題：單選題
航次租船合同規(guī)定“滯期費(fèi)每天3000美元，速遣費(fèi)每天1500美元”。船舶裝貨滯期3天，卸貨速遣3天。若按裝卸時(shí)間平均計(jì)算，則租方總共應(yīng)付（ ）滯期費(fèi)。
A.9000美元 B.4500美元 C.0美元 D.3000美元
答案：C
二、滯期費(fèi)
�。ㄒ唬谫M(fèi)的含義
因不是出租人的責(zé)任所造成的，超過裝卸時(shí)間的船舶延遲而付給出租人的約定金額。滯期不適用裝卸時(shí)間的除外規(guī)定。
如果承租人所用的實(shí)際裝卸時(shí)間超過了合同規(guī)定的允許使用時(shí)間，超過部分的時(shí)間為“滯期時(shí)間”，承租人必須向船舶出租人支付“滯期費(fèi)”。
滯期費(fèi)=滯期時(shí)間×約定的滯期費(fèi)率
單選題「07」
根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶裝卸時(shí)間屆滿后，開始起算（ ）。
A、速遣費(fèi) B、滯期費(fèi) C、船舶受載期 D、宣載期
答案：B
（二）滯期時(shí)間的分類
1、限定滯期期間
在合同中經(jīng)雙方當(dāng)事人約定的船舶滯期限定時(shí)間。在該限定期內(nèi)，如果船舶發(fā)生滯期，承租人按合同規(guī)定的滯期費(fèi)率支付給船舶出租人滯期費(fèi)。
如果在“限定滯期期間”屆滿時(shí)仍未完成貨物裝卸，或由于承租人的原因使船舶繼續(xù)停留在港內(nèi)，該船舶稱為“滯留船舶”，對(duì)此船舶出租人可向承租人提出“滯留損失”的賠償。
2、非限定滯期期間
在合同中沒有明確規(guī)定船舶發(fā)生滯期時(shí)的時(shí)間長短，而只是確定了滯期費(fèi)率。因此原則上船舶的滯留時(shí)間可以是無限制的，也不存在船舶滯留損害的問題，船舶出租人只能按合同確定的滯期費(fèi)率要求承租人支付滯期費(fèi)。
（三）滯期費(fèi)的計(jì)算方法
如果合同雙方同意按“滯期時(shí)間非連續(xù)計(jì)算”的話，必須在合同中訂明，否則按一般采取“一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期”的方式計(jì)算。也就是說在滯期期間的星期日、節(jié)假日或天氣原因停止工作的時(shí)間都不扣減，都作為滯期期間計(jì)算滯期費(fèi)。
單選題「02」
航次租船合同中，滯期時(shí)間通常按（ ）原則計(jì)算。
A.節(jié)省全部時(shí)間 B.節(jié)省全部工作時(shí)間 C.一旦滯期永遠(yuǎn)滯期 D.扣除周日、節(jié)假日
答案：C
解釋：超過合同規(guī)定裝卸時(shí)間后的裝卸時(shí)間，原來該扣除的星期日、節(jié)假日及壞天氣因素就不再扣除，而是按自然日有一天算一天，均作滯期時(shí)間計(jì)算。
（四）滯留損失
1、滯留損失的含義
滯留損失又稱延滯損失、超滯期等，是指船舶滯留在港口而應(yīng)由承租人賠償給出租人的一筆金額，滯留損失不同于滯期費(fèi)。
滯期費(fèi)的發(fā)生與裝卸時(shí)間緊密相關(guān)，是一種約定的違約金
滯留損失不是當(dāng)事雙方事先約定的，由于承租人的過失而產(chǎn)生的損失，應(yīng)按船舶的實(shí)際損失賠償。滯留損失是一種具有補(bǔ)償性質(zhì)的違約賠償金。
2、滯留損失產(chǎn)生的原因
三、速遣費(fèi)
�。ㄒ唬┧偾操M(fèi)的含義
承租人所用的實(shí)際裝卸時(shí)間少于合同規(guī)定的允許使用時(shí)間，節(jié)省部分的時(shí)間即為速遣時(shí)間。
速遣費(fèi)費(fèi)率為滯用費(fèi)費(fèi)率的一半，除非合同另有明確規(guī)定。
速遣費(fèi)=速遣時(shí)間× 速遣費(fèi)率
判斷題「02」
滯期/速遣時(shí)間是通過實(shí)際裝卸作業(yè)使用的時(shí)間與合同允許使用的時(shí)間相比較得出的。
答案：對(duì)
�。ǘ┧偾操M(fèi)的計(jì)算方法
租船合同中常常采用一些含義明確的用語，表明速遣時(shí)間的計(jì)算。即“節(jié)省全部時(shí)間”和“節(jié)省全部工作時(shí)間”。
當(dāng)合同中沒有明確約定采用哪一種用語來計(jì)算速遣時(shí)間時(shí)，通常解釋是按“節(jié)省全部工作時(shí)間”計(jì)算。
