2011年貨運(yùn)代理考試：第一套全真強(qiáng)化模擬試題(10)
來源：貨運(yùn)代理考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2011-08-12
三、案例分析題（每題5分，共15分）
1. 貨主A公司向作為無船承運(yùn)人的B貨運(yùn)代理公司訂艙出運(yùn)20個(gè)出口集裝箱，B公司接受委托承運(yùn)后簽發(fā)了提單，又以自己的名義將其中10個(gè)集裝箱交由C航運(yùn)公司運(yùn)輸，將另外10個(gè)集裝箱交由D航運(yùn)公司運(yùn)輸。D航運(yùn)公司的船舶在運(yùn)輸途中遇強(qiáng)風(fēng)，部分裝在甲板上的集裝箱因綁扎不牢而落入海中滅失。收貨人持B公司簽發(fā)的B/L提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)少了3個(gè)集裝箱，收貨人向B公司索賠，B公司拒賠，從而引發(fā)訴訟。請(qǐng)分析：
（1）B公司和D航運(yùn)公司是否應(yīng)對(duì)收貨人承擔(dān)賠償責(zé)任？為什么？
�。�2）D航運(yùn)公司對(duì)集裝箱落海滅失是否適用免責(zé)條款？為什么？
2.一票航空運(yùn)輸?shù)木茉O(shè)備，從新加坡到延吉市，貨運(yùn)單號(hào)999-89783444.貨物價(jià)值6萬美元，聲明價(jià)值6萬美元。貨運(yùn)單上注明Airport of departure： Singapore； Airport of destination： YanJi，貨物重20公斤。貨物從新加坡運(yùn)往長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)，再使用卡車運(yùn)輸運(yùn)至延吉市。由于在長(zhǎng)春至延吉的高速公路上發(fā)生車禍，精密設(shè)備受到損壞，相關(guān)檢驗(yàn)部門對(duì)受損精密設(shè)備進(jìn)行估價(jià)，其殘值為2.4萬美元。請(qǐng)分析：
�。�1）航空公司是否應(yīng)賠償？理由是什么？
�。�2）如果賠償，應(yīng)賠償多少？為什么？
3.2005年5月20日，我國甲電力有限公司從歐洲進(jìn)口一批發(fā)電機(jī)組及配套設(shè)備，委托我國乙貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。乙貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向海運(yùn)承運(yùn)人訂艙，裝卸港口分別為A和B.貨物從歐洲港口起運(yùn)前，甲電力有限公司向我國丙財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司投保海洋貨物運(yùn)輸一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)單上啟運(yùn)港和目的港分別為A和B.2005年6月9日，在發(fā)電設(shè)備被海運(yùn)至我國B港后，乙貨運(yùn)代理公司又轉(zhuǎn)委托中國丁運(yùn)輸有限公司將其運(yùn)至甲電力有限公司在C地的工地，并向其支付陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)。發(fā)電設(shè)備在公路運(yùn)輸途中，從丁運(yùn)輸有限公司的車上側(cè)移跌落地面，嚴(yán)重受損。請(qǐng)分析：
（1）甲公司的貨損應(yīng)向誰索賠？為什么？
（2）丁運(yùn)輸有限公司是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？
�。�3）保險(xiǎn)公司是否承擔(dān)責(zé)任？為什么？
四、操作題（每題5分，共10分）
1. 在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，集裝箱在裝載貨物之前，都必須進(jìn)行嚴(yán)格檢查。如果貨運(yùn)代理人不能親自辦理集裝箱檢查，則需要委托集卡（拖車）司機(jī)代為檢查。貨運(yùn)代理人應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)檢查集裝箱空箱的哪些具體操作事宜告知集卡司機(jī)。
2. 從廣州運(yùn)往美國的一票貨物，品名是ZIPPO打火機(jī)專用燃油，貨物重量26KGS，貨運(yùn)單號(hào)999-12345675.問：
�。�1）托運(yùn)人必須填寫一式兩份的何種單證？
�。�2）這兩份單證分別如何處理？
�。�3）該票貨物需要貼何種操作標(biāo)簽？
（4）在空運(yùn)單“Handling Information”一欄如何填寫？
