2011年貨運(yùn)代理考試：強(qiáng)化模擬訓(xùn)練題(4)
來源：貨運(yùn)代理考試網(wǎng)發(fā)布時間：2011-08-12
1、某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事故，船舶擱淺，不能繼續(xù)航行。事后船方反復(fù)開倒車強(qiáng)行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船或部分損失。為使貨輪繼續(xù)航行，船長發(fā)出求救信號，船被拖至就近港的船塢修理，暫時卸下大部分貨物。前后花了10天，共支出修理費(fèi)5000美元，增加各項(xiàng)費(fèi)用支出（包括員工工資）共3000美元。當(dāng)船修復(fù)后繼續(xù)裝上原貨啟航。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕。
�、艔呢涍\(yùn)保險義務(wù)方面分析，以上所屬的各項(xiàng)損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？
�、圃谕侗Ａ似桨搽U的情況下，被保險人有權(quán)向保險公司提出哪些賠償要求？為什么？
船舶遭遇惡劣氣候，導(dǎo)致部分貨物被海水浸濕的損失為單獨(dú)海損；因船舶強(qiáng)行倒車造成船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨的部分損失以及因此帶來的各項(xiàng)修理費(fèi)、工資等8000美元屬于共同海損。
在投保了平安險的情況下，被保險人有權(quán)就本案中所有損失向保險公司提出賠償?shù)囊�。船舶意外事故發(fā)生前后的自然災(zāi)害導(dǎo)致的單獨(dú)海損，在平安險承保范圍內(nèi)。
1、根據(jù)中國保險條款規(guī)定，在海運(yùn)保險條款下，當(dāng)保險貨物到達(dá)港口卸離海輪后滿60日，即使貨物未存入收貨人的最后倉庫，保險人責(zé)任也終止。（ Y ）
2、保險公司對陸運(yùn)戰(zhàn)爭險的承保責(zé)任起訖與海運(yùn)戰(zhàn)爭險的承保責(zé)任起訖一致，都是“倉至倉”。（ N ）
3、某出口公司出口棉紗一批，根據(jù)合同規(guī)定投保了水漬險。貨在運(yùn)輸途中因船艙淡水管道滴漏，致使該批棉紗部分水漬，保險公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。（ N ）
4、如果被保險貨物運(yùn)達(dá)保險單所載明的目的地，收貨人提貨后即將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，則保險公司的保險責(zé)任于轉(zhuǎn)運(yùn)到達(dá)目的地倉庫時終止。（N）
5、海運(yùn)提單的簽發(fā)日期應(yīng)早于保險單的簽發(fā)日期。（N ）
6、按CFR術(shù)語進(jìn)口時，我方在國內(nèi)投保了一切險，我方承擔(dān)的風(fēng)險起訖應(yīng)為“倉至倉”。（ N ）
7、在國際貿(mào)易中，投保人向保險公司投保了一切險后，貨物運(yùn)輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。（ N�。�
