2011年貨代考試貨運代理理論與實務模擬試題及答案4
來源：貨運代理考試網發(fā)布時間：2011-09-14
為了幫助考生系統(tǒng)的復習貨運代理考試課程，全面的了解貨運代理考試的相關重點，小編特編輯匯總了2011年貨運代理考試輔導材料，希望對您參加本次考試有所幫助�。�
一、單選題 （10小題，每小題1分，共10分）
1、 國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會的標志是（ ）。
A、CIFA
B、FIATA
C、LATA
D、BIMCO
標準答案： b
2、 國際上從事定期航班業(yè)務的航空公司和國際航空貨運代理人成立了國際航空運輸協(xié)會這一非政府的國際行業(yè)組織，其標志為（）。
A、LATA
B、CIFA
C、FIATA
D、CMI
標準答案： a
3、 下列選項中，國際貨運代理企業(yè)不得從事的業(yè)務是（）。
A、接受收發(fā)貨人的委托選擇運輸線路、運輸方式和適當?shù)某羞\人
B、提供多式聯(lián)運服務
C、允許其他單位以該貨運代理企業(yè)的名義從事貨運代理業(yè)務
D、提供無船承運及現(xiàn)代物流服務
標準答案： c
4、 貨代公司以自己的名義與第三人（承運人）簽訂合同，或者安排儲運時使用自己的倉庫或者運輸工具，或者安排運輸、拼箱集運時收取差價，則貨運代理應當承擔（）。
A、當事人的責任
B、委托人的責任
C、純粹代理人的責任
D、“混合”身份的責任
標準答案： a
5、 當貨運代理負責多式聯(lián)運并簽發(fā)提單時，便成了多式聯(lián)運經營人（MTO），被看做法律上的（ ）。
A、代理人
B、承運人
C、委托人
D、經紀人
標準答案： b
6、 按照我國法律的規(guī)定，明知委托事項違法，貨運代理為了自身利益，仍進行貨運代理活動，則（）。
A、被代理人不負責追償責任
B、貨運代理人不負被追償責任
C、貨運代理不負連帶責任
D、貨運代理與委托人承擔連帶責任
標準答案： d
7、 《國際多式聯(lián)運公約》規(guī)定MTO對貨物滅失或損壞的責任限制為最多不超過每件或每個運輸單位（ ），或每公斤不超過（ ）個特別提款權，以兩者較高為準。但如果國際多式聯(lián)運不包括海上或內河運輸，則MTO的賠償責任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過（ ）個特別提款權計算單位。
A、920；2.75；8.33
B、666.67；2；8.33
C、920；8.33；2.75
D、666.67；2.75；2
標準答案： a
8、 聯(lián)合國《多式聯(lián)運公約》規(guī)定MTO對于貨物的遲延交付，規(guī)定了（ ）的交貨期限，MTO對遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的（），并不能超過合同的全程運費。
A、90天；運費2.5倍
B、60天；運費2.5倍
C、60天；運費數(shù)額
D、90天；運費數(shù)額
標準答案： a
9、 我國《海商法》規(guī)定MTO對貨物的滅失或損壞的責任限制為：每件或每個其他運輸單位（ ）個特別提款權，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤（ ）個特別提款權，以兩者較高為準。
A、920；2.75
B、666.67；2
C、920；8.33
D、666.67；2.75
標準答案： b
10、 我國《海商法》規(guī)定MTO對貨物遲延交付，我國的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為（ ），MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的（），但承運人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。
A、90天；運費2.5倍
B、60天；運費2.5倍
C、60天；運費數(shù)額
D、90天；運費數(shù)額
標準答案： c
二、多選題 （5小題，每小題2分，共10分）
11、 我國貨運代理業(yè)發(fā)展趨勢，在經營策略上（ ）是引領貨運代理企業(yè)發(fā)展的兩條基本道路。
A、民營化
B、企業(yè)并購重組
C、專業(yè)化
D、物流化
標準答案： c， d
頁。
12、 下列選項中屬于國際貨運代理作用的是（ ）。
A、組織協(xié)調
B、顧問
C、中間人
D、開拓控制
標準答案： a， b， c， d
頁。
13、 下列選項中屬于貨運代理作為代理人的權利的是（）。
A、以委托人名義處理委托事務
B、要求委托人提交待運輸貨物和相關運輸單證、文件資料
C、要求委托人預付、償還處理委托事務費用
D、要求委托人承擔代理行為后果
標準答案： a， b， c， d
頁。
14、 關于貨運代理作為代理人的民事法律責任下列說法正確的是（）。
A、因過錯而給委托人造成的賠償責任
B、與第三人串通損害委托人利益的，與第三人承擔連帶賠償責任
C、明知委托事項違法的，與委托人承擔連帶責任
D、擅自將委托事項轉委托他人，應對轉委托的行為向委托人承擔責任
標準答案： a， b， c， d
頁。
15、 下列選項中屬于國際貨運代理的除外責任的是（）。
A. 貨運代理自己的疏忽和過失
B. 貨物自然特性或潛在缺陷
C. 不可抗力所致
D. 貨物包裝不牢固、缺乏或不當所致
標準答案： b， c， d
三、判斷題 （8小題，每小題5分，共40分）
16、 國際貨運代理來源于英文“the freight forwarder”一詞。
頁。
17、 國際貨運代理在社會產業(yè)結構中屬于第二產業(yè)，性質上屬于服務行業(yè)。
標準答案： 錯誤
解析：屬于第三產業(yè)。
18、 FIATA是一個非營利性的國際性的政府貨運代理行業(yè)組織，以維護全球貨運代理人的利益，并促進該行業(yè)的發(fā)展。
標準答案： 錯誤
解析：FIATA是一個非營利性的國際性的非政府貨運代理行業(yè)組織。
19、 CIFA的成立，標志著我國政府對貨運代理行業(yè)的管理進入了一個政府監(jiān)管和行業(yè)自律并重的新階段。
標準答案： 正確
20、 我國貨運代理業(yè)發(fā)展趨勢，在經營環(huán)境上，市場競爭加劇，行業(yè)分化重組，秩序漸趨規(guī)范。
標準答案： 正確
21、 貨運代理作為代理人的代理行為超出了授權范圍，對委托人不發(fā)生效力，自行承擔責任。
標準答案： 正確
解析：無權代理是指沒有代理權或超出了代理權限而進行的代理活動。代理行為超出了授權范圍屬于無權代理的一種情況，參見教材第15頁3（5），無權代理對委托人不發(fā)生效力，自行承擔責任。
22、 當貨運代理負責多式聯(lián)運并簽發(fā)提單時，便成了多式聯(lián)運經營人，被看作法律上的承運人。
標準答案： 正確
23、 當貨運代理從事無船承運業(yè)務并簽發(fā)自己的無船承運人提單時，便成了無船承運經營人，被看作法律上的代理人。
標準答案： 錯誤
解析：被看作法律上的承運人。
四、簡答題 （4小題，每小題10分，共40分）
24、 我國一些大中型貨運代理企業(yè)都有自建的倉庫，如何讓這些倉庫盤活，貨運代理企業(yè)需要根據自身的情況做哪些調整？
標準答案：
貨運代理企業(yè)需要根據自身的情況做下列調整：
�。�1）淘汰破舊倉庫或改做他用
（2）將倉庫改造提升成為現(xiàn)代化的配送中心或成為從事現(xiàn)代物流業(yè)務的一個環(huán)節(jié)
�。�3）改善現(xiàn)有倉庫，提高管理能力，以高水平的資質開發(fā)質押業(yè)務。
25、 根據我國有關法律的規(guī)定，國際貨運代理作為代理人的義務有哪些？
標準答案：
國際貨運代理作為代理人的義務有：
（1）按照指示處理委托事務
�。�2）親自處理委托事務
�。�3）向委托人報告委托事務處理情況
�。�4）批露委托人、第三人
�。�5）向委托人轉交財產
�。�6）協(xié)助、保密
26、 根據我國有關法律的規(guī)定，國際貨運代理作為承運人的權利哪些？
標準答案：
國際貨運代理作為承運人的權利有
�。�1）檢查貨物、文件權
�。�2）拒絕運輸權
�。�3）收取運費、雜費權
�。�4）取得賠償權
�。�5）貨物留置權
（6）貨物提取權
27、 各國法律對貨運代理的責任范圍的大小，原則上可分為哪幾種情況？
標準答案：
原則上可分為三種情況
（1）作為貨運代理，僅對其自己的錯誤和疏忽負責
（2）作為貨運代理，不僅對其自己的錯誤和疏忽負責，還應使貨物完好地抵達目的地，這就意味著他應承擔承運人的責任和造成第三人損失的責任
�。�3）貨運代理的責任取決于合同條款的規(guī)定和所選擇的運輸工具等。
