2012貨運代理考試輔導：�？章�(lián)運運作流程
來源：考試大發(fā)布時間：2011-10-10
1.�？章�(lián)運及其經(jīng)由路線
所謂海空聯(lián)運就是把空運貨物先經(jīng)由船舶運至擬中轉的國際機場所在港口，然后安排拖車將貨物拖至擬中轉的國際機場進行分撥、裝板、配載后，再空運至目的地的國際多式聯(lián)運形式。
�？章�(lián)運方式始于20世紀60年代，但到80年代才得以較大的發(fā)展。采用這種�？章�(lián)運方式，運輸時間比全程海運少，運輸費用比全程空運便宜，20世紀60年代，將貨物由遠東用船舶運至美國西海岸，再通過航空運至美國內(nèi)陸地區(qū)或美國東海岸，從而出現(xiàn)了�？章�(lián)運。1960年年底，前蘇聯(lián)航空公司開辟了經(jīng)由西伯利亞至歐洲航空線；l968年，加拿大航空公司參加了國際多式聯(lián)運；80年代，出現(xiàn)了經(jīng)由香港、新加坡、泰國等至歐洲航空線。
目前，國際�？章�(lián)運線主要有：
�。�1）遠東一歐洲：遠東與歐洲間的航線有以溫哥華、西雅圖、洛杉磯為中轉地；也有以香港、仁川、曼谷、海參崴為中轉地；還有以舊金山、新加坡為中轉地。
（2）遠東一中南美：近年來，遠東至中南美的�？章�(lián)運發(fā)展較快，因為此處港口和內(nèi)陸運輸不穩(wěn)定，所以對海空運輸?shù)男枨蠛艽�。該�?lián)運線以邁阿密、洛杉磯、溫哥華為中轉地。
（3）遠東—中近東、非洲、澳洲：這是以香港、曼谷、仁川為中轉地至中近東、非洲的運輸服務。
在特殊情況下，還有經(jīng)馬賽至非洲、經(jīng)曼谷至印度、經(jīng)香港至澳洲等聯(lián)運線，但這些線路貨運量較小。
2.�？章�(lián)運的特點
�。�1）�？章�(lián)運是以航空運輸為核心的多式聯(lián)運，通常由航空公司或航空運輸轉運人，或者專門從事�？章�(lián)運的多式聯(lián)運經(jīng)營人來制訂計劃，以便滿足貨主對于海運聯(lián)運貨物的抵達時間要求與一般空運一樣能精確到“×日×時×分”。由于空運在運輸能力、運輸方法上有其特點，而且，絕大多數(shù)飛機是無法實現(xiàn)�？肇浵浠Q的，貨物通常要在航空港換入航空集裝箱。�？肇浳锏哪康牡厥菣C場，貨物運抵后是以航空貨物處理的，因此，如何在中轉時快速、安全地處理貨物以及如一般空運那樣按時抵達目的地已成為�？章�(lián)運的關鍵。
�。�2）國際上對�？章�(lián)運還沒有相應的規(guī)定和法律，運價可自由制定。
�。�3）運輸時間比全程海運少，運輸費用比全程空運便宜
�。�4）可以解決旺季時直飛空運的艙位問題。
�。�5）托運貨物的限制�；诤？者\輸規(guī)則及設施限制，有些貨物暫不收運。
由此可見，海空多式聯(lián)運結合海運運量大、成本低和空運速度快、時間要求緊的特點，能對不同運量和不同運輸時間要求的貨物進行有機結合。隨著世界商品技術含量的不斷提高，并向輕、小、精、薄方向發(fā)展以及跨國公司對及時運輸?shù)男枨�，發(fā)達國家已出現(xiàn)采用大型飛機進行國際標準集裝箱（空水陸聯(lián)運集裝箱）的海一空多式聯(lián)運方式。
