2011年國際貨運(yùn)代理考試資料：空運(yùn)專題02
來源：中華考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2011-11-07
-空運(yùn)貨主打價(jià)格戰(zhàn)由美國司法部與歐盟主要成員組成的運(yùn)貨價(jià)格管制調(diào)查組近日與對(duì)3家航空公司進(jìn)行了審批。德國漢莎航空為此次的價(jià)格戰(zhàn)而付出了85萬美元的代價(jià)，美國聯(lián)合航空公司及美國航空公司未遭罰款。對(duì)于此次的不信任案評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)仍有讓人懸疑之處。
85萬美元落帳后，協(xié)議會(huì)使雙方的航空公司都會(huì)避免遭到起訴，而德方也會(huì)一定程度上豁免不信任案及瑞士航空分公司的牽扯。
此次美國航空與美國聯(lián)合航空與美司法部的協(xié)議中均未涉及到資金處罰。美國航空當(dāng)然因此不會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)價(jià)格做任何調(diào)整，但它將對(duì)向它起訴的一方進(jìn)行解釋。聯(lián)合航空表示，其愿意配合原告方進(jìn)行調(diào)查。
實(shí)際上，這次事件的關(guān)鍵仍是針對(duì)貨運(yùn)航班的燃油附加費(fèi)，安全保險(xiǎn)問題。歐洲各航班開啟這個(gè)附加費(fèi)，美國之后也興起附加費(fèi)用。然而可能由此被指控濫收費(fèi)，故而美國司法將進(jìn)一步調(diào)查其是否進(jìn)行了價(jià)格歧視。
空運(yùn)提單介紹
航空公司簽發(fā)的航空貨運(yùn)憑單，俗稱為主運(yùn)單（是相對(duì)于貨運(yùn)代理簽發(fā)的運(yùn)單被稱為分運(yùn)單而言），是航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸憑證和托運(yùn)協(xié)議。空運(yùn)單與海運(yùn)提單的主要區(qū)別之一就是，它不是被托運(yùn)貨物的物權(quán)憑證，運(yùn)單正本在很多情況下，并不是提貨的必要條件。
運(yùn)單有三份正本，在運(yùn)輸發(fā)生時(shí)分別應(yīng)提交給發(fā)貨人、收貨人、承運(yùn)人。
副本數(shù)量按照標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是9份，在現(xiàn)代運(yùn)輸條件下可以根據(jù)需要決定，一般不作強(qiáng)制要求。
以下簡要介紹以下運(yùn)單上的項(xiàng)目以及常用項(xiàng)目的使用：（請(qǐng)對(duì)應(yīng)參照運(yùn)單樣本）
0.運(yùn)單起始空港
1.航空公司的三位數(shù)識(shí)別代碼
2.運(yùn)單的序列號(hào)，用于區(qū)分每一票業(yè)務(wù)
3.發(fā)貨人資料（應(yīng)力求詳細(xì)和準(zhǔn)確）
4.發(fā)貨人銀行帳號(hào)
5.收貨人資料（務(wù)必保證詳細(xì)和準(zhǔn)確）
6.收貨人銀行帳號(hào)
7.航空公司名稱、標(biāo)識(shí)和簡要資料
8.簽單代理及所在城市
9.代理人IATA編號(hào)，是代理人的一種等級(jí)和資格的認(rèn)證標(biāo)志
10.代理人在航空公司的帳號(hào)，即代理人與航空公司的運(yùn)費(fèi)結(jié)算代號(hào)
