81.過去，大多數(shù)航空公司都盡量減輕飛機的重量，從而達(dá)到節(jié)省燃油的目的。那時最安全的飛機座椅是非常重的，因此只安裝很少的這類座椅。今年，最安全的座椅賣得最好。這非常明顯地證明，現(xiàn)在的航空公司在安全和省油這兩方面更傾向重視安全了。

    以下哪項如果為真，能夠最有力地削弱上述結(jié)論？（    ）。

    A.去年銷量最大的飛機座椅并不是最安全的座椅

    B.所有航空公司總是宣稱他們比其它公司更加重視安全

    C.由于技術(shù)創(chuàng)新，今年最安全的座椅反而比一般的座椅重量輕

    D.由于原材料成本提高，今年的座椅價格比以往都貴

    82.如果飛行員嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，并且飛機在起飛前經(jīng)過嚴(yán)格的例行技術(shù)檢驗，那么，飛機就不會失事，除非出現(xiàn)例如劫機這樣的特殊意外。這架波音747在金沙島上空失事。

    如果上述斷定是真的，則以下哪項也一定是真的？（    ）。

    A.如果失事時無特殊意外發(fā)生，則飛行員一定沒有嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，并且飛機在起飛前沒有經(jīng)過嚴(yán)格的例行技術(shù)檢驗

    B.如果失事時有特殊意外發(fā)生，則飛行員是一定嚴(yán)格遵守了操作規(guī)程，并且飛機在起飛前經(jīng)過了嚴(yán)格的例行技術(shù)檢驗

    C.如果飛行員沒有嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，并且飛機起飛前沒有經(jīng)過嚴(yán)格的例行技術(shù)檢驗，則失事時一定沒有特殊意外發(fā)生

    D.如果失事時沒有特殊意外發(fā)生，則可得出結(jié)論：只要飛機失事的原因，不是飛機在起飛前沒有經(jīng)過嚴(yán)格的例行檢驗，那么一定是飛行員沒有嚴(yán)格遵守操作規(guī)格