41.輕型實(shí)用卡車已越來越受流水作業(yè)消費(fèi)者的歡迎，他們購買這種卡車主要是因?yàn)樗鼈兙哂薪Y(jié)實(shí)的外表。然而盡管這類卡車看起來制作結(jié)實(shí)，但是它們并不需要達(dá)到政府的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車頂?shù)淖畹蛷?qiáng)度和汽車最低抗沖擊能力。因此，如果這類卡車遇上了一起非常嚴(yán)重的高速碰撞事故。這類卡車的司機(jī)就很有可能比那些符合政府標(biāo)準(zhǔn)的汽車司機(jī)更易受傷害。

    上述論述依賴于下列哪個(gè)假設(shè)？（    ）

    A. 那些買車時(shí)只在乎汽車外表的人很可能比其他的人開車粗心

    B. 輕型實(shí)用卡車比其他類型的車輛更易卷入致使傷殘的事故

    C. 卡車堅(jiān)固的外表具有欺騙性，因?yàn)樗麄兊陌l(fā)動(dòng)機(jī)不是特別地強(qiáng)勁有力

    D. 輕型實(shí)用卡車達(dá)到汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的可能性不如那些符合標(biāo)準(zhǔn)的汽車大

    42.一政府機(jī)構(gòu)出版了航空公司的信用等級，把晚點(diǎn)航班比例最小的航空公司列入最高信譽(yù)等級，這家機(jī)構(gòu)的目的是要建立一個(gè)客觀的方法來衡量不同航空公司在遵守出版的航空時(shí)刻表方面的相對有效性。

    以下哪項(xiàng)如果為真，將使得這家機(jī)構(gòu)信用等級的使用無效？（    ）

    A. 班機(jī)經(jīng)常由于糟糕的天氣條件而晚點(diǎn)，而某些航空公司受壞天氣影響要多于其他航空公司

    B. 所有航空公司的班機(jī)時(shí)刻表允許班機(jī)有額外的時(shí)間進(jìn)入或離開繁忙的機(jī)場

    C. 航空公司的職員意識到這家政府機(jī)構(gòu)正在監(jiān)管所有晚點(diǎn)的航空公司班機(jī)

    D. 當(dāng)且僅當(dāng)班機(jī)比預(yù)定到達(dá)時(shí)間晚到15分鐘以上時(shí)，才定義為班機(jī)晚點(diǎn)，并且記錄他們晚點(diǎn)超過15分鐘的時(shí)間

   43.最近幾年，北亞的氣候普遍比較涼。但是，在北亞的日平均氣溫和濕度比正常水平稍高的那段時(shí)間內(nèi)，那兒生長的莊稼的產(chǎn)量卻顯著增加。在下個(gè)世紀(jì)，在那一段時(shí)間內(nèi)獲得的增加的日平均氣溫和濕度將有望成為下個(gè)世紀(jì)的正常狀態(tài)。然而科學(xué)家預(yù)測。在下個(gè)世紀(jì)大多數(shù)地區(qū)的莊稼的年產(chǎn)量會下降。

    下面哪一點(diǎn)，如果正確，最能有助于解決以上信息中的矛盾？（    ）

    A. 即使南亞地區(qū)的日平均氣溫和濕度都比現(xiàn)在有所增加后，那兒的莊稼產(chǎn)量也有望保持不變

    B. 任何有關(guān)溫度和濕度的增加，都伴隨著大氣中二氧化碳含量的升高，二氧化碳對農(nóng)作物的呼吸是至關(guān)重要的

    C. 北亞最近幾年的氣候普遍太冷太干燥使得許多莊稼害蟲不能大規(guī)模地生長

    D. 在亞洲的許多地方，氣候變得溫暖濕潤致使每年的降雨量增加，從而使大多數(shù)的可食作物茂盛地生長