2012年跟單員考試基礎(chǔ)理論輔導(dǎo)：國(guó)際貨物買賣合同(1)
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時(shí)間：2012-01-13
為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)2012年跟單員考試課程全面的了解跟單員考試的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2012年跟單員考試輔導(dǎo)資料，希望對(duì)您參加本次考試有所幫助�。�
跟單員考試基礎(chǔ)理論輔導(dǎo)：國(guó)際貨物買賣合同（1）
1.6種貿(mào)易術(shù)語
一、FOB Free on Board（…named port of shipment）
裝運(yùn)港船上交貨（……指定裝運(yùn)港）
（一）含義：是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。賣方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)。
注意：根據(jù)《2000通則》的解釋，F(xiàn)OB術(shù)語只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，如果當(dāng)事各方無意以船舷為界交貨，則應(yīng)采用FCA貿(mào)易術(shù)語。
�。ǘ╇p方義務(wù)
1.賣方義務(wù)
�。�1）在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時(shí)通知買方。
�。�2）承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船上之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
�。�3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。
�。�4）提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。
2.買方義務(wù)
�。�1）訂立從指定裝運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間及時(shí)通知賣方。
�。�2）根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。
�。�3）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
（4）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。
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1.“船舷為界”的確切含義以裝運(yùn)港船舷作為劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限是FOB、CFR和CIF同其他貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一。
備注：《2000通則》在FOB、CFR和CIF序言中指出：如當(dāng)事人各方無意以越過船舷作為完成交貨（do not intend to deliver the goods across the ship‘s rail），則應(yīng)分別采用FCA、CPT和CIP.
2.關(guān)于船貨銜接問題（Link-up of vessel and goods）
3.《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》和《2000通則》對(duì)FOB術(shù)語解釋的區(qū)別
�。�1）表達(dá)方式不同（若買方希望在裝運(yùn)港口的船上交貨，應(yīng)在FOB和港口之間加上“Vessel（輪船）”字樣，如FOB Vessel New York）
�。�2）適合的運(yùn)輸方式不同
�。�3）風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同
（4）出口清關(guān)手續(xù)及費(fèi)用的負(fù)擔(dān)方不同
4.關(guān)于裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)
（四）FOB術(shù)語的變形（Variations）
1. FOB Liner Terms（班輪條件）
2. FOB Under Tackle（吊鉤下交貨）（涉及駁運(yùn)費(fèi)（Lighterage ）時(shí)由賣方負(fù)擔(dān)）
3. FOB Stowed（理艙費(fèi)在內(nèi)）
4. FOB Trimmed（平艙費(fèi)在內(nèi)）
5. FOBST（賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的各項(xiàng)裝船費(fèi)用）
