2012年貨運(yùn)代理考試(陸路)模擬試卷3及答案
來(lái)源：中大網(wǎng)校發(fā)布時(shí)間：2012-01-30
一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共15分。）
1.以下哪個(gè)特點(diǎn)不是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所應(yīng)具有的特點(diǎn)？（ ）
A.簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同
B.采用一種運(yùn)輸方式
C.采用一次托運(yùn)
D.至少涉及兩個(gè)國(guó)家
2.鐵路專用貨車包括以下哪種？（ ）
A.棚車
B.平車
C.敞車
D.家畜車
3.鐵路零擔(dān)貨物和以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用（ ）作為貨運(yùn)合同。
A.鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單
B.訂單
C.貨票
D.運(yùn)單
4.保證貨物運(yùn)輸?shù)模?）是反映道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸質(zhì)量的首要指標(biāo)。
A.及時(shí)性
B.安全性
C.方便性
D.可得性
5.通過(guò)我國(guó)進(jìn)口國(guó)境站接入的進(jìn)口闊大貨物和（ ）不得變更到站。
A.貴重貨物
B.新鮮貨物
C.食品
D.危險(xiǎn)貨物
6.下列貨物中不能按一批托運(yùn)的是（ ）。
A.服裝與帽子
B.西藥與毛巾
c.白糖與水泥
D.電風(fēng)扇與西餐桌
7.下列（ ）情況下可解除鐵路貨運(yùn)合同。
A.整車貨物掛運(yùn)后
B.大型集裝箱承運(yùn)后掛運(yùn)前
C.零擔(dān)貨物裝車后
D.其他集裝箱貨物裝車后
8.將鐵路貨物“領(lǐng)貨憑證”及時(shí)交給收貨人并通知有關(guān)收貨單位或人員到站領(lǐng)取貨物義務(wù)方是（ ）。
A.承運(yùn)方
B.托運(yùn)方
C.裝卸公司
D.代理公司
9.下列物品不能作為公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)氖牵?）。
A.活魚
B.計(jì)算機(jī)
C.書籍
D.棉被
10.鐵路闊大件運(yùn)輸貨物不包括（ ）。
A.超長(zhǎng)貨物
B.集重貨物
C.集裝箱
D.超限貨物
11.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單具有（ ）功能。
A.運(yùn)輸合同證明和物權(quán)憑證
B.運(yùn)輸合同證明和貨物收據(jù)
C.貨物收據(jù)和貨物憑證
D.貨物收據(jù)和流通性
12.凡辦理由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交或接收貨物和機(jī)車車輛作業(yè)的車站，稱為（ ）。
A.國(guó)境站
B.發(fā)貨站
C.轉(zhuǎn)運(yùn)站
D.始運(yùn)站
13.下列選項(xiàng)中屬于各國(guó)公路運(yùn)輸采用的公約是（ ）。
A.《國(guó)際貨約》
B.《國(guó)際貨協(xié)》
C.《國(guó)際公路公約》
D.《華沙公約》
14.當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)，便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（MTO），被看做法律上的（ ）。
A.代理人
B.承運(yùn)人
C.委托人
D.經(jīng)紀(jì)人
15.《國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定MT0對(duì)貨物滅失或損壞的責(zé)任限制為最多不超過(guò)每件或每
個(gè)運(yùn)輸單位（ ），或每公斤不超過(guò)（ ）個(gè)特別提款權(quán)，以兩者較高為準(zhǔn)。但如果國(guó)
際多式聯(lián)運(yùn)不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸，則MT0的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨物毛重每公斤
不得超過(guò)（ ）個(gè)特別提款權(quán)計(jì)算單位。
A.920；2.75；8.33
B.666.67；2；8.33
C.920；8.33；2.75
D.666.67；2.75；2
二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分。）
1.公路貨物過(guò)境運(yùn)輸?shù)慕M織形式、管理模式、使用的運(yùn)輸單證、具體操作方法等應(yīng)根據(jù)雙邊或多邊汽車運(yùn)輸協(xié)定的規(guī)定執(zhí)行。我國(guó)公路貨物過(guò)境運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作具有以下特點(diǎn)（ ）。
A.實(shí)行經(jīng)營(yíng)許可證制度
B.實(shí)行行車許可證制度
C.使用《國(guó)際公路貨物運(yùn)單》
D.遵守有關(guān)的國(guó)際公約、貨物途經(jīng)國(guó)家的法律規(guī)定以及國(guó)際慣例
2.下列關(guān)于國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的表述正確的是（ ）。
A.在由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)需要發(fā)貨人與收貨人參與
B.由鐵路部門負(fù)責(zé)從托運(yùn)人交貨到向收貨人交貨的全過(guò)程運(yùn)輸
C.經(jīng)過(guò)兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家的鐵路
D.在整個(gè)聯(lián)運(yùn)過(guò)程中使用一份國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單
3.下列哪些情況下鐵路有權(quán)拒絕變更運(yùn)輸合同或延緩執(zhí)行變更？（ ）
A.違反鐵路運(yùn)營(yíng)管理時(shí)
B.變更到站后，貨物的價(jià)值不能抵償運(yùn)到新到站的一切預(yù)期費(fèi)用
C.發(fā)貨人將貨物返回發(fā)站
D.變更運(yùn)輸合同時(shí)，將一批貨物分開(kāi)辦理
4.下列情況需要寫“商務(wù)記錄”的是（ ）。
A.有票無(wú)貨、有貨物票或運(yùn)單缺頁(yè)
B.在國(guó)境站換裝時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物容器或包裝不良
C.貨物部分重量不足
D.運(yùn)單中所記載的發(fā)貨人運(yùn)送用具短少
5.下列對(duì)外貿(mào)易術(shù)語(yǔ)指鐵路交貨的是（ ）。
A.FOB
B.FOT
C.FCA
D.FBL
6.以下哪些運(yùn)輸組織方式屬于多式聯(lián)運(yùn)方式？（ ）
A.SLB
B.OCP
C.MLB
D.IPI
7.目前，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證可以分為以下哪些種類？（ ）
A.Port to Port B/L
B.FBL
C.Multidoc
D.Combined transport B/L
8.雖然我國(guó)現(xiàn)有10個(gè)鐵路口岸，與5個(gè)國(guó)家的鐵路接軌。但我國(guó)鐵路集裝箱的國(guó)際運(yùn)輸，主要和（ ）開(kāi)展鄰國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
A.俄羅斯
B.蒙古
C.越南
D.哈薩克斯坦
E.朝鮮
9.托運(yùn)人在辦理托運(yùn)時(shí)，必須在運(yùn)單上如實(shí)填寫的內(nèi)容除了大件貨物的名稱、件重、起運(yùn)日期、運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)之外還有（ ）。
A.規(guī)格
B.到達(dá)日期
C.件數(shù)
D.收發(fā)貨人的地址
10.中港運(yùn)輸車是指專門進(jìn)出內(nèi)地到香港之間的運(yùn)送貨物的貨車，具體包括（ ）。
A.3～15噸箱式貨車
B.20～45英尺的集裝箱運(yùn)輸車
C.30～50英尺的集裝箱運(yùn)輸車
D.危險(xiǎn)品運(yùn)輸車
E.吊機(jī)車
三、判斷題（每小題1分，共15分。）
1.凡不夠整車運(yùn)輸條件的貨物，即重量、體積和形狀都不需要單獨(dú)使用一輛貨車運(yùn)輸?shù)囊慌浳铮墒褂眉b箱運(yùn)輸外，應(yīng)按零擔(dān)貨物托運(yùn)。（ ）
2.零擔(dān)貨物和以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用運(yùn)單作為貨運(yùn)合同。（ ）
3.由承運(yùn)人組織卸車的貨物，不需向收貨人發(fā)出到貨催領(lǐng)通知。（ ）
4.變更一批貨物中的一部分時(shí)，承運(yùn)人受理貨運(yùn)合同的變更。（ ）
5.我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用由鐵路運(yùn)輸企業(yè)使用貨票和運(yùn)費(fèi)雜費(fèi)收據(jù)核收。（ ）
6.水陸聯(lián)運(yùn)的貨物運(yùn)價(jià)里程包括專用線、貨物支線的里程。（ ）
7.海鐵聯(lián)運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)將換裝站至碼頭線的里程，加入運(yùn)價(jià)里程內(nèi)計(jì)算。（ ）
8.運(yùn)輸大型物件，道路承運(yùn)人必須按有關(guān)部門核定的時(shí)間、路線和時(shí)速行駛道路，并懸掛明顯標(biāo)志。白天行車時(shí)，懸掛標(biāo)志旗；夜間行車和停車休息時(shí)設(shè)標(biāo)志燈。（ ）
9.使用鐵路專用貨車運(yùn)輸貨物，只核收運(yùn)費(fèi)。（ ）
10.接力式聯(lián)運(yùn)包括集散、分撥等業(yè)務(wù)。（ ）
11.水陸干線聯(lián)運(yùn)所完成的貨運(yùn)量在我國(guó)是所有聯(lián)運(yùn)方式中最大的。（ ）
12.多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)依發(fā)貨人選擇可以轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓后，簽發(fā)這種單據(jù)的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人即不對(duì)下一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。（ ）
13.根據(jù)我國(guó)《海商法》第一百零三條的相關(guān)規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)多式聯(lián)運(yùn)貨物的責(zé)任期間，自接收貨物時(shí)起至交付貨物至下一段承運(yùn)人時(shí)止。（ ）
14.普通貨物辦理的鐵路貨物運(yùn)輸有闊大貨物運(yùn)輸、鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、鐵路灌裝貨物運(yùn)輸和鐵路鮮活貨物運(yùn)輸。（ ）
15.在一張鐵路運(yùn)單內(nèi)不能同時(shí)有易腐貨物和非易腐貨物。（ ）
四、問(wèn)答題（共36分）
1.我國(guó)公路集裝箱運(yùn)價(jià)的種類有哪些？
2.簡(jiǎn)述TIR制度的基本原則。
3.公路整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的區(qū)別。
4.簡(jiǎn)述甩掛運(yùn)輸?shù)闹萍s要素。
5.簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)在世界范圍內(nèi)發(fā)展中存在的問(wèn)題。
6.試述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的改進(jìn)措施。
五、案例題（14分）
我國(guó)A公司與美國(guó)B公司簽訂了進(jìn)口3套設(shè)備的貿(mào)易合同，F(xiàn)OB美國(guó)西海岸，目的港為山東濟(jì)南。委托C航運(yùn)公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。C航運(yùn)公司從美國(guó)西雅圖港以海運(yùn)方式運(yùn)輸了裝載于3個(gè)集裝箱的設(shè)備到青島港，C航運(yùn)公司委托D貨代公司負(fù)責(zé)青島到濟(jì)南的陸路運(yùn)輸，雙方訂立陸路運(yùn)輸合同。D貨代公司并沒(méi)有親自運(yùn)輸，而是委托E汽車運(yùn)輸服務(wù)公司運(yùn)輸。貨到目的地后，收貨人發(fā)現(xiàn)2個(gè)集裝箱破損，貨物嚴(yán)重?fù)p壞。經(jīng)查實(shí)發(fā)現(xiàn)涉案2個(gè)集裝箱貨物的損壞發(fā)生在青島至濟(jì)南的陸路運(yùn)輸區(qū)段。請(qǐng)分析解答下列問(wèn)題：
�。�1）C航運(yùn)公司是否對(duì)貨物的損失承擔(dān)責(zé)任，為什么？
�。�2）闡述C航運(yùn)公司和D貨代公司的法律地位。
�。�3）本案是否按照中國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人賠償責(zé)任和責(zé)任限額的規(guī)定來(lái)確定當(dāng)事人的賠償責(zé)任，為什么。
參考答案（如有出入，敬請(qǐng)?jiān)彛?/p>
一、單項(xiàng)選擇題
1-5：BDDBD
6-10：CBBAC
11-15：BACBA
二、多項(xiàng)選擇題
1.ABCD
2.BCD
3.ABD
4.ABCD
5.AB
6.ACD
7.BCD
8.ABCD
9.ACD
10.ABDE
三、判斷題
1-5：√√××√
6-10：×√√×√
11-15：√××××
四、問(wèn)答題
1.答：（1）標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)價(jià)：標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱運(yùn)價(jià)按照不同規(guī)格的箱型的基本運(yùn)價(jià)執(zhí)行，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱空箱運(yùn)價(jià)按照標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱運(yùn)價(jià)的60%計(jì)收。
（2）非標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)價(jià)：重箱按不同規(guī)格箱型，在標(biāo)準(zhǔn)箱基本運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上加成計(jì)算，空箱在非標(biāo)準(zhǔn)重箱運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上減成計(jì)算。比如，45英尺集裝箱重箱運(yùn)價(jià)在40英尺集裝箱重箱運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上加成20%.非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱空箱運(yùn)價(jià)按照同類型非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱運(yùn)價(jià)的60%計(jì)收。
�。�3）特種箱運(yùn)價(jià)：在箱型基本運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上按裝載不同特種貨物的加成幅度加成計(jì)算。
2.答：（1）采用符合標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸車輛或集裝箱；（2）國(guó)際擔(dān)保；（3）TIR單證；（4）海關(guān)監(jiān)管的相互承認(rèn)；（5）控制使用。
3.答：
（1）承運(yùn)人責(zé)任期間
在道路整車貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人責(zé)任期間通常為車至車，即從發(fā)貨單位的倉(cāng)庫(kù)裝車收貨時(shí)開(kāi)始，直至在收貨單位的倉(cāng)庫(kù)卸車交貨時(shí)結(jié)束。在道路零擔(dān)貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人的責(zé)任期間通常是站到站，即從始發(fā)貨運(yùn)站收貨時(shí)開(kāi)始，直到目的地貨運(yùn)站交貨時(shí)結(jié)束。
（2）是否進(jìn)站存儲(chǔ)
一般而言，整車貨可以采取在車邊直接交接貨物，而無(wú)需存儲(chǔ)環(huán)節(jié)；但零擔(dān)貨只能在車站進(jìn)行分揀拼裝與交接。因此，是否需要分揀拼裝作業(yè)是道路整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)淖畲蟛顒e。
�。�3）貨源特點(diǎn)
零擔(dān)貨物運(yùn)輸具有貨源不確定、貨物批量小、品種繁多、站點(diǎn)分散、質(zhì)高價(jià)貴，需要與其他貨物進(jìn)行拼裝作業(yè)。整車貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锲贩N單一、數(shù)量大、貨價(jià)低，裝卸地點(diǎn)一般比較固定，其運(yùn)輸組織相對(duì)簡(jiǎn)單。
�。�4）營(yíng)運(yùn)方式
整車貨物通常采用直達(dá)的不定期運(yùn)輸形式，而零擔(dān)貨物運(yùn)輸一般要求定線、定班期發(fā)運(yùn)。
（5）運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)短
對(duì)于零擔(dān)運(yùn)輸而言，從承運(yùn)到核對(duì)裝車的時(shí)間平均為5天；對(duì)于整車貨運(yùn)而言，從承運(yùn)到發(fā)車的時(shí)間平均為4天。
�。�6）運(yùn)輸合同形式
對(duì)于整車貨物運(yùn)輸，承托雙方通常預(yù)先簽訂書面運(yùn)輸合同，以約定雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任，即往往采取合同運(yùn)輸?shù)男问�。而�?duì)于零擔(dān)貨物運(yùn)輸，承托雙方一般無(wú)需事先簽訂書面形式的運(yùn)輸合同，承托雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任往往以承運(yùn)人預(yù)先自行擬定的托運(yùn)單或運(yùn)單所規(guī)定的條款為準(zhǔn)。
�。�7）運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成與高低
零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)一般包括倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用，其單位運(yùn)費(fèi)率一般較高；而整車貨物的單位運(yùn)費(fèi)率往往較低，至于倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)，需宴在合同中予以約定。
4.答：（I）半掛車保險(xiǎn)問(wèn)題。（2）半掛車牌證管理問(wèn)題。（3）半掛車檢測(cè)制度問(wèn)題。（4）海關(guān)監(jiān)管問(wèn)題。
5.答：（1）地區(qū)發(fā)展不平衡；（2）集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化尚未取得一致；（3）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任未統(tǒng)一；（4）綜合優(yōu)勢(shì)未得到充分發(fā)揮。
6.答：（1）樹(shù)立整體服務(wù)質(zhì)量管理的思想；（2）堅(jiān)持持續(xù)進(jìn)行服務(wù)改進(jìn)的理念；（3）做好內(nèi)部服務(wù)營(yíng)銷工作；（4）明確內(nèi)部人員的職責(zé)和權(quán)限，以識(shí)別服務(wù)改進(jìn)的機(jī)會(huì)；（5）收集員工對(duì)企業(yè)滿足其需求和期望所采取方式的意見(jiàn)；（6）評(píng)定個(gè)人、集體的業(yè)績(jī)及對(duì)企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量所做的貢獻(xiàn)；（7）制定高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)規(guī)范；（8）做好有形展示工作；（9）制定提高服務(wù)質(zhì)量的具體策略；（10）確保改進(jìn)過(guò)程的有效性和效率；（11）管理者應(yīng)對(duì)改進(jìn)過(guò)程給予大力支持。
五、案例題
答：（1）C航運(yùn)公司要對(duì)貨物的損失承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)锳公司委托C航運(yùn)公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。C賠償之后再向他的被委托人提賠。
（2）C航運(yùn)公司是青島到濟(jì)南陸運(yùn)合同中的委托人，D貨代公司是被委托人，也是C的代理人。
（3）不可以按《海商法》關(guān)于承運(yùn)人賠償責(zé)任和責(zé)任限額的規(guī)定處理。因?yàn)樨洆p是發(fā)生在陸運(yùn)段，只能用汽車運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)法律調(diào)整。
