2012年一級建造師《公路工程》：路面改建施工
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時間：2012-06-27
1B412024 掌握路面改建施工
水泥路面改造加鋪瀝青面層的直接加鋪法
一般通過人工調(diào)查對舊水泥路的病害按段落樁號進行統(tǒng)計，采用探地雷達、彎沉儀對混凝土板的脫空和其結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進行檢測評價。由于板底脫空形式多樣化，與地基強度、脫空范圍和部位相關(guān)，要想給出一個統(tǒng)-標準是不太準確的。盡管如此，一些規(guī)范還是給出了一些簡便的判定指標，但是在使用時要因地制宜。針對不同種類的病害進行有效的處理。
1） 對邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機切除損壞部分，然后澆筑同強度等級混凝土；對破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細石拌制的混凝土混合料填平；
2） 對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂，應(yīng)首先考慮是路基質(zhì)量出現(xiàn)問題，必須將整個板全部鑿除，重新夯實路基及基層，對換板部位基層頂面進行清理維護，換板部分基層調(diào)平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進行，不再單獨選擇材料調(diào)平。澆筑同標號混凝土，傳力桿按原水泥混凝土面板的設(shè)置情況進行設(shè)置。
3） 對于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應(yīng)鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。具體的工藝流程：定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測。
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