2012年貨運代理考試基礎(chǔ)知識強化練習(xí)(9)
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時間：2012-08-14
三、判斷題（每小題1分，共15分。）
1.亞歐大陸橋運輸是指國際集裝箱從東亞、東南亞國家或地區(qū)由海運或陸運進入我國口岸，再經(jīng)公路運往蒙古、歐洲、中東等國家和地區(qū)或相反方向的過境運輸。（ ）
2.濱洲線是我國通往俄羅斯進行國際鐵路聯(lián)運的最重要鐵路線，其出口國境站是滿洲里。 （ ）
3.按《國際貨協(xié)》的規(guī)定，金銀和金屬制品、鉆石、貂皮大衣、拍攝的電影片、家庭用品等貨物，發(fā)貨人在托運時必須聲明貨物價格。（ ）
4.無運單、運單不正規(guī)或運單丟失都不影響公路運輸合同的成立及有效性。（ ）
5.蒙古國一批牛奶制品經(jīng)過中國關(guān)境時存人中國海關(guān)監(jiān)管的倉庫，后出口轉(zhuǎn)運到日本，該批貨物屬于直接過境貿(mào)易。（ ）
6.當(dāng)國際買賣合同的具體約定與FOB、CIF等國際貿(mào)易術(shù)語規(guī)定的義務(wù)發(fā)生沖突時，買賣雙方的權(quán)利義務(wù)應(yīng)以合同的具體約定為準(zhǔn)。（ ）
7.公路計時包車運輸中的計時時間是指車輛到達(dá)托運人指定地點起至完成任務(wù)時止的時間，車輛在包車過程中發(fā)生的故障、修理和駕駛員用餐時間應(yīng)予以扣除。（ ）
8.《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》是調(diào)整國際多式聯(lián)運方面的國際公約，因此對多式聯(lián)運經(jīng)營人具有強制適用性。（ ）
9.在國際鐵路聯(lián)運中，鐵路有義務(wù)檢查發(fā)貨人在運單上所添附的文件是否正確和是否齊全。（ ）
10.《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對運輸方式的種類未做限制，可以由陸海、陸空、�？盏冗\輸方式組成。（ ）
11.國際多式聯(lián)運所運輸貨物必須是集裝箱貨物，不可以是一般的散雜貨。（ ）
12.網(wǎng)狀責(zé)任制下，多式聯(lián)運經(jīng)營人按多式聯(lián)運合同統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進行賠償。（ ）
13.我國是《國際貨協(xié)》參加國，在辦理國際鐵路貨物托運業(yè)務(wù)時，作為唯一法定的運單是國際貨協(xié)單。（ ）
14.《l991年多式聯(lián)運單證規(guī)則》是關(guān)于國際多式聯(lián)運方面的一個國際公約。（ ）
15.國際多式聯(lián)運的提單不是物權(quán)憑證。（ ）
四、問答題（共36分）
1.什么是國際鐵路貨物聯(lián)運，有哪些特點？
2.我國有哪些國境口岸車站？
3.我國鐵路的鐵路國際運輸方式有哪些？
4.國際鐵路貨物運送費用的形式有哪些？
5.簡述國際鐵路運輸合同變更的規(guī)定。
6.信用證條款下國際鐵路貨物運輸?shù)淖⒁馐马椨心男?/p>
三、判斷題
1.× 2.√ 3.√ 4.√ 5.× 6.√ 7.√8.X
9.× l0.√ 11.× l2.× l3.√14.× l5.×
四、問答題
1.答：在《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》（以下簡稱“《國際貨協(xié)》”）中，在兩個或兩個以上國家鐵路全程貨物運送中，使用一份運送票據(jù)，只使用鐵路運輸一種運輸方式，并以參加運送國家鐵路連帶責(zé)任辦理的運輸方式，稱為國際鐵路貨物聯(lián)運。
國際鐵路貨物聯(lián)運主要有以下特點：
�。�1）是不同國家或地區(qū)之間的貨物運輸。國際鐵路運送的貨物都要涉及兩個或兩個以上國家，因此涉及多個國境站。
（2）對運輸條件有統(tǒng)一要求。國際鐵路聯(lián)運要求每批貨物的運輸條件要符合有關(guān)國際聯(lián)運的公約、規(guī)則的統(tǒng)一規(guī)定，如貨物包裝、轉(zhuǎn)載、票據(jù)的編制、添附文件及車輛使用等。
�。�3）國際鐵路聯(lián)運的組織工作復(fù)雜。因為聯(lián)運貨物必須有兩個或兩個以上國家鐵路參加運送，在辦理國際鐵路聯(lián)運時，其運輸票據(jù)、貨物、車輛及有關(guān)單證都必須符合相關(guān)國家的有關(guān)規(guī)定，并且要辦好銜接工作。
�。�4）使用一份鐵路聯(lián)運票據(jù)完成貨物的跨國運輸。
�。�5）國境換裝作業(yè)不需要貨主參加。目前，俄羅斯和蒙古鐵路的軌距為寬軌，而包括我國在內(nèi)的其他國家的鐵路大多為標(biāo)準(zhǔn)軌距，因此，在邊境口岸需要進行貨物換裝業(yè)務(wù)。但是，這些作業(yè)都不需要貨主參加，而由承辦國際鐵路聯(lián)運的鐵路方安排完成。
2.答：滿洲里國境車站、阿拉山口國境車站、二連國境車站、綏芬河國境車站、丹東國境車站、圖們國境車站、集安國境車站、憑祥國境車站、河口國境車站、琿春國境車站。
3.答：在我國的鐵路國際貨物運輸中，主要有以下四種運輸形式：
�。�1）鐵海聯(lián)運：海運進出口貨物與內(nèi)地鐵路的銜接運輸。
�。�2）供港（港澳）運輸：內(nèi)地到香港的進出口貨物鐵路運輸。
�。�3）國際鐵路貨物聯(lián)運：與周邊國家的國際鐵路貨物聯(lián)運。
�。�4）過境鐵路運輸：境外貨物通過我國到第三國的過境鐵路運輸。
4.答：（1）海運與內(nèi)地鐵路銜接的海鐵聯(lián)運和內(nèi)地供港（港澳）貨物運輸（現(xiàn)在暫停）；使用國內(nèi)鐵路運輸規(guī)則和單據(jù)，按國內(nèi)鐵路運費交付。
（2）與周邊國家的國際鐵路貨物聯(lián)運和通過我國到第三國的過境鐵路運輸；執(zhí)行《國際貨協(xié)》運輸規(guī)則和單據(jù)，按《國際貨協(xié)》規(guī)定交付運費。
5.答：（1）變更運輸合同時，不準(zhǔn)將一批貨物分開辦理。
�。�2）發(fā)貨人申請變更運輸合同時，應(yīng)對每批貨物單獨填寫一份申請書，同時將申請事項記人運單副本的“貨物名稱”欄內(nèi)，并將運單副本和申請書一并提交給發(fā)站。而收貨人則提交到達(dá)國進口國境站。接收申請站應(yīng)在運單副本發(fā)貨人申請事項下加蓋日期戳記，并由受理申請書的車站工作人員簽字，然后將運單副本退還申請人。
（3）發(fā)貨人應(yīng)根據(jù)《國際貨協(xié)》關(guān)于譯成鐵組工作語文的規(guī)定，填寫運輸合同變更申請書。
�。�4）發(fā)站或貨物已通過的國境站，根據(jù)發(fā)貨人關(guān)于變更運輸合同的申請事項，用電報通知中途站以及到站，電報費用由發(fā)貨人負(fù)擔(dān)。在這種情況下，對于電報中發(fā)貨人申請事項的一切謬誤之處，鐵路概不負(fù)責(zé)。
6.答：在使用《UCP600））跟單信用證條款時，要注意在國際多式聯(lián)運或其他國際運輸方式中，如其最后一段運輸為“國際鐵路貨物聯(lián)運”或“使用《國際貨協(xié)》條款的過境鐵路運輸”，其運輸貨物的物權(quán)控制和交貨將無法控制。 近來發(fā)生多起國際鐵路貨物的經(jīng)濟糾紛和法院仲裁案件，大部分是因為信用證條款問題。 在做國際鐵路聯(lián)運業(yè)務(wù)中，要特別注意在國際聯(lián)運貨物發(fā)運后，一定要在拿到“國際貨協(xié) 運單”后及時交付銀行，趕在貨物出境前辦完議付手續(xù)。如信用證出現(xiàn)問題還可以辦理運輸變更，將貨物扣住或返回，以保全貨物。
