2012年國(guó)際貨運(yùn)代理概述預(yù)習(xí)講義第二章：第三節(jié)
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時(shí)間：2012-08-18
第三節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理法律地位識(shí)別
「提示：本節(jié)內(nèi)容大綱要求是“熟悉”，重點(diǎn)要學(xué)會(huì)區(qū)分不同情況下貨運(yùn)代理人的身份是代理人還是當(dāng)事人」
一、國(guó)際貨運(yùn)代理法律地位的區(qū)分與認(rèn)定
貨運(yùn)代理法律地位是指作為代理人的法律地位和作為當(dāng)事人的法律地位
對(duì)于其不同的法律地位，要根據(jù)具體業(yè)務(wù)來區(qū)分，根據(jù)所屬國(guó)法律來認(rèn)定
（一）收入取得的方式
區(qū)分貨運(yùn)代理身份的一個(gè)重要標(biāo)志，即從托運(yùn)人那里取得是傭金，還是運(yùn)費(fèi)差價(jià)。如果貨物代理從托運(yùn)人那里取得的是傭金，那么則被視為代理人；如果獲得的是運(yùn)費(fèi)差價(jià)，則被視為當(dāng)事人。
�。ǘ┨釂魏灠l(fā)的方式
1、通常貨運(yùn)代理簽發(fā)自己的提單，會(huì)被視為承運(yùn)人。即當(dāng)事人。
2、但貨運(yùn)代理簽發(fā)提單，并不一定就意味著是承運(yùn)人，如果貨運(yùn)代理和托運(yùn)人之間簽訂的委托合同中明確規(guī)定了貨運(yùn)代理僅僅是代理人，那么貨運(yùn)代理即使簽發(fā)了提單，也是屬于代理人。
3、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單和無(wú)船承運(yùn)人提單的貨運(yùn)代理則被視為是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和無(wú)船承運(yùn)人，即當(dāng)事人。
�。ㄈ┙�(jīng)營(yíng)運(yùn)作的方式
1、貨運(yùn)代理從委托人那里收取了運(yùn)費(fèi)，但是把這批貨物交給承運(yùn)人的時(shí)候，付較低的運(yùn)費(fèi)，貨運(yùn)代理從兩筆運(yùn)費(fèi)當(dāng)中賺取利潤(rùn)，對(duì)于委托人而言，貨運(yùn)代理就是當(dāng)事人，不屬于代理人。
2、貨運(yùn)代理從事拼箱、混裝服務(wù)換取更多的利潤(rùn)。對(duì)于委托人而言，貨運(yùn)代理的身份為當(dāng)事人，承擔(dān)的是承運(yùn)人的責(zé)任。
（四）習(xí)慣做法與司法認(rèn)定
在實(shí)際業(yè)務(wù)中，貨運(yùn)代理為了盡快替委托人訂妥倉(cāng)位，常以自己的名義與承運(yùn)人訂立合同，那么貨運(yùn)代理對(duì)于承運(yùn)人來說，他的身份為當(dāng)事人。
貨運(yùn)代理只要以自己的名義行事，即使本身沒有過失，也會(huì)因其當(dāng)事人的身份而承擔(dān)責(zé)任，同時(shí)享有向過失方進(jìn)行追償?shù)臋?quán)利。
「注意！確定貨運(yùn)代理究竟是作為代理人還是作為締約當(dāng)事人，不存在任何硬性規(guī)定，貨運(yùn)代理的身份將取決于具體情況、具體事實(shí)和所屬國(guó)的法律�！�
二、國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任的分類
�。ㄒ唬┮约兇獯砣说纳矸莩霈F(xiàn)時(shí)的責(zé)任、
貨代公司作為代理人，在貨主和承運(yùn)人之間做牽線搭橋的作用，由貨主和承運(yùn)人直接簽運(yùn)輸合同。貨代公司收取的是傭金，責(zé)任小。當(dāng)貨物發(fā)生滅失或損壞的時(shí)候，貨主可以直接向承運(yùn)人索賠。
P31貨運(yùn)代理對(duì)下列事實(shí)產(chǎn)生的后果不負(fù)責(zé)
1、有關(guān)貨物的資料不爭(zhēng)取、不清楚或者不全面
2、貨物包裝、刷嘜和申報(bào)簿正當(dāng)
3、貨物在卡車、車廂、平板車或者集裝箱的裝載不當(dāng)
4、貨運(yùn)代理不能合理預(yù)見到的貨物內(nèi)在的危險(xiǎn)
「08年」1. 我國(guó)某貨主委托貨運(yùn)代理人安排貨物出口事宜，由于貨主所提供的貨物資料不清楚，造成貨運(yùn)代理人在辦理貨物出口申報(bào)時(shí)資料被退回，影響了貨物的正常出運(yùn)。為此造成貨主的損失，應(yīng)當(dāng)由（ ）承擔(dān)。D
A. 貨運(yùn)代理人 B. 報(bào)關(guān)行
C. 船公司 D. 貨主
（二）以倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)者身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任
貨運(yùn)代理經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的情況下，使用自己的倉(cāng)庫(kù)，簽發(fā)倉(cāng)單，收取倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，則他就是倉(cāng)儲(chǔ)保管人，是當(dāng)事人，承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任。
（三）以無(wú)船承運(yùn)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分
當(dāng)貨運(yùn)代理從事無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無(wú)船承運(yùn)人提單時(shí)，便成了無(wú)船承運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，被看做是法律上的承運(yùn)人，他一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì)。
例：我國(guó)A貿(mào)易公司委托同一城市的B貨運(yùn)代理公司辦理一批從我國(guó)C港運(yùn)至韓國(guó)D港的危險(xiǎn)品貨物。A貿(mào)易公司向B貨運(yùn)代理公司提供了正確的貨物名稱和危險(xiǎn)品貨物的性質(zhì)，B貨運(yùn)代理公司為此簽發(fā)其公司的HOUSE B/L給A公司。隨后，B貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向船公司辦理該批貨物的訂艙和出運(yùn)手續(xù)。
「講解」B貨運(yùn)代理公司對(duì)于A貿(mào)易公司來說，就屬于承運(yùn)人，對(duì)于船公司來講，B貨運(yùn)代理公司屬于托運(yùn)人。因此無(wú)船承運(yùn)人一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì)。
�。ㄋ模┮远嗍铰�(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任
當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（MTO），被看作是法律上的承運(yùn)人。
1、聯(lián)合國(guó)《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任
�。�1）對(duì)于貨物滅失或損壞的賠償限額最多不超過每件或每運(yùn)輸單位920SDR，或每公斤不得超過2.75SDR，以較高者為準(zhǔn)。但是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸，則MTO的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過8.33SDR計(jì)算單位。
「（2）對(duì)于貨物的遲延交付，規(guī)定了90天的交貨期限，MTO對(duì)遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)2.5倍，并不能超過合同的全程運(yùn)費(fèi)。-新教材沒有提到這個(gè)問題，在此做補(bǔ)充。
2、我國(guó)《海商法》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任
�。�1）對(duì)于貨物滅失或損壞：每件或者每個(gè)其他運(yùn)輸單位666.67SDR，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR，以兩者中較高的為準(zhǔn)；
�。�2）對(duì)于遲延交付，我國(guó)的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額，但承運(yùn)人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。
�。ㄎ澹┮�“第三方物流經(jīng)營(yíng)人身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任 P33
貨運(yùn)代理作為第三方物流經(jīng)營(yíng)人的情況下，其責(zé)任時(shí)由雙方簽訂的物流服務(wù)合同條款予以確定，通常是作為合同的當(dāng)事人，承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任。
另外，“混合”身份——貨運(yùn)代理，從事的業(yè)務(wù)范圍較為廣泛，除了作為貨運(yùn)代理代委托人報(bào)關(guān)、報(bào)檢、安排運(yùn)輸外，還用自己的雇員，以自己的車輛、船舶、飛機(jī)、倉(cāng)庫(kù)及裝卸工具等來提供服務(wù)，或陸運(yùn)階段為承運(yùn)人，海運(yùn)階段為代理人。對(duì)于貨運(yùn)代理的法律地位的確認(rèn)，不能簡(jiǎn)單化，而應(yīng)視具體的情況具體分析。
案例分析（06年考題）
我國(guó)A貿(mào)易公司委托同一城市的B貨運(yùn)代理公司辦理一批從我國(guó)C港運(yùn)至韓國(guó)D港的危險(xiǎn)品貨物。A貿(mào)易公司向B貨運(yùn)代理公司提供了正確的貨物名稱和危險(xiǎn)品貨物的性質(zhì)，B貨運(yùn)代理公司為此簽發(fā)其公司的HOUSE B/L給A公司。隨后，B貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向船公司辦理該批貨物的訂艙和出運(yùn)手續(xù)。為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，同時(shí)因?yàn)锽貨運(yùn)代理公司已投保責(zé)任險(xiǎn)，B貨運(yùn)代理公司向船公司謊報(bào)貨物的名稱，亦未告知船公司該批貨物為危險(xiǎn)品貨物。船公司按通常貨物處理并裝載于船艙內(nèi)，結(jié)果在海上運(yùn)輸中，因?yàn)樨浳锏奈ｋU(xiǎn)性質(zhì)導(dǎo)致火災(zāi)，造成船舶受損，該批貨物全部滅失并給其他貨主造成巨大損失。請(qǐng)根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律規(guī)定回答下列問題：
（1）A貿(mào)易公司、B貨運(yùn)代理公司、船公司在這次事故中的責(zé)任如何？
（2）承運(yùn)人是否應(yīng)對(duì)其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么？
�。�3）責(zé)任保險(xiǎn)人是否承擔(dān)責(zé)任，為什么？
答：
（1）A貿(mào)易公司和船公司無(wú)責(zé)任。B貨運(yùn)代理公司負(fù)全責(zé)。
�。�2）承運(yùn)人無(wú)須對(duì)其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。由于B貨運(yùn)代理公司未向船公司告知該批貨物為危險(xiǎn)品貨物，因此由此產(chǎn)生的貨物滅失和對(duì)其他貨物及船舶的損失均由B貨代公司負(fù)責(zé)。我國(guó)海商法規(guī)定，運(yùn)輸危險(xiǎn)品時(shí)“托運(yùn)人未通知或者通知有誤的，承運(yùn)人可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)根據(jù)情況需要將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人因運(yùn)輸此類貨物所受到的損害，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任”。
�。�3）責(zé)任保險(xiǎn)人不承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)橥侗Ｈ穗[瞞了貨物的真相，屬于欺騙性質(zhì)，保險(xiǎn)公司免責(zé)。
