2012年跟單員考試基礎(chǔ)理論輔導(dǎo)國際貨物運(yùn)輸和保險1
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時間：2012-11-06
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跟單員考試基礎(chǔ)理論輔導(dǎo)：國際貨物運(yùn)輸和保險（1）
1. 運(yùn)輸方式特點(diǎn)和選擇
1. 裝運(yùn)期與裝運(yùn)港和卸貨港
裝運(yùn)期是指出口貨物的發(fā)貨人或其代理人將貨物裝人承運(yùn)人指定的集裝器并在自行完成出口報檢報驗、報關(guān)放行手續(xù)后，按承運(yùn)人或其代理人規(guī)定時間內(nèi)交貨到規(guī)定的地點(diǎn)等待裝船或裝飛機(jī)，承運(yùn)人或其代理人接收貨物并裝上運(yùn)輸工具簽發(fā)裝運(yùn)單據(jù)給托運(yùn)人，這份裝運(yùn)單據(jù)上簽發(fā)的日期就是裝運(yùn)日期。
貨物出口人在托運(yùn)單上填制的最后裝運(yùn)日期，一般早于或等于實(shí)際運(yùn)輸工具的起航日期。最后裝運(yùn)日允許“等于”運(yùn)輸工具的起航日。依據(jù)“跟單信用證統(tǒng)一慣例國際商會第500號出版物（UCP500）”的解釋，如果信用證規(guī)定了有效期，但沒有規(guī)定最后裝運(yùn)日，則“最后裝運(yùn)日”視為與“信用證有效日”同一天，習(xí)慣上稱為“雙到期日”。信用證和相關(guān)單據(jù)最遲交單期一般規(guī)定為裝運(yùn)期后10天至15天，若信用證未作規(guī)定，則為裝運(yùn)期后第21天。
裝運(yùn)港和卸貨港
裝運(yùn)港是指貨物起始裝運(yùn)的港口。卸貨港是指最終卸貨的港口。一般在磋商交易和簽訂合伺時，對裝運(yùn)港和卸貨港作出明確的、合理的規(guī)定。為了便于賣方根據(jù)貨源情況和實(shí)際裝運(yùn)需要，通常由賣方提出裝運(yùn)港；為了便于買方清關(guān)和接受或轉(zhuǎn)售貨物的實(shí)際提貨需要，通常由買方提出卸貨港。
2. 貨運(yùn)單證和裝運(yùn)單證
常見的貨運(yùn)單證：國際貨物托運(yùn)委托書、海運(yùn)托運(yùn)單、空運(yùn)托運(yùn)單、海運(yùn)裝貨單、集裝箱場站收據(jù)、配艙回單、集裝箱設(shè)備交接單、艙單、提單、空運(yùn)單、分撥單、到貨通知、提貨單、司機(jī)紙等。
裝運(yùn)單證：
1. 裝運(yùn)通知
裝運(yùn)通知在合同中被規(guī)定的目的在于明確買賣雙方的責(zé)任，促使買賣雙方互相配合，共同做好船貨銜接工作。按照國際貿(mào)易慣例，在FOB條件F、賣方應(yīng)在約定裝運(yùn)期開始前（一般20天），向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，將預(yù)計貨物備妥時間通知買方，以便買方預(yù)先安排船只或指定貨運(yùn)代理或預(yù)先安排預(yù)訂艙手練在CIF、CFR條件下，賣方應(yīng)在貨物裝船后，一般在當(dāng)天發(fā)裝運(yùn)通知給收貨人，內(nèi)容包括：合同號、貨物品名、件數(shù)、重量、發(fā)票金額、船名航次、提單號、箱封號、裝船日期、飛機(jī)航班、艙單等。一般以傳真、電子郵件、網(wǎng)絡(luò)發(fā)送、電傳等方式書面通知買方。
2. 班輪運(yùn)費(fèi)與附加費(fèi)
運(yùn)費(fèi)是承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸契約完成貨物運(yùn)輸后從托運(yùn)人處收取的報酬。運(yùn)價是承運(yùn)人運(yùn)輸單位貨物而付出的運(yùn)輸勞動的價格，是運(yùn)輸產(chǎn)品價值的貨幣表現(xiàn)。
班輪運(yùn)費(fèi)=班輪運(yùn)價×運(yùn)量+附加費(fèi)
班輪運(yùn)輸?shù)母郊淤M(fèi)是指班輪運(yùn)輸中除了基本運(yùn)費(fèi)以外的另外的費(fèi)用。包括超重附加費(fèi)，超長附加費(fèi)，選卸附加費(fèi)，直航附加費(fèi)，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)和港口附加費(fèi)。
班輪運(yùn)費(fèi)就是基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)用的總和。
3. 海運(yùn)提單
1） 提單的定義：提單是用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。
2） 提單的基本作用：
l 提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明
l 提單是證明貨物已由承運(yùn)人接收或裝船的貨物收據(jù)
l 提單是承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證
從外貿(mào)業(yè)務(wù)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)來看，提單的作用在于：
l 提單是承運(yùn)人對托運(yùn)人提出貨物運(yùn)輸要求給予有條件去實(shí)現(xiàn)的一種書面確認(rèn)。
l 提單是銀行結(jié)匯文件中最重要的文件
l 提單是貨主和貨代之間，貨代和承運(yùn)人之間支付和收取運(yùn)費(fèi)的憑證
3） 提單的種類：紙質(zhì)提單和電子報文提單、已裝船提單和收貨待運(yùn)提單、清潔提單和不清潔提單、記名提單，不記名提單和空白抬頭提單以及指示提單、直達(dá)提單，轉(zhuǎn)船提單和多式聯(lián)運(yùn)提單、船公司提單，無船承運(yùn)人提單和貨代提單、預(yù)借提單，倒簽提單和順簽提單。
4） 提單的使用
提單的確認(rèn)：主要包括繕制提單內(nèi)容的確認(rèn)，如貨物描述、件數(shù)、體積、重量等，包括提單簽發(fā)人、簽發(fā)日期、簽發(fā)地點(diǎn)、簽發(fā)份數(shù)的確認(rèn)。
提單的背書和轉(zhuǎn)讓：記名提單，不得轉(zhuǎn)讓；不記名提單，無需背書即可轉(zhuǎn)讓；指示提單，必須經(jīng)過記名背書或空白背書才可以轉(zhuǎn)讓。
提單的更正：提單簽發(fā)后，托運(yùn)人提出更改提單，在收貨人尚未提貨的前提下，一般船公司應(yīng)予以滿足。前提是托運(yùn)人必須出示書面更改申請書并保證支付由此產(chǎn)生的費(fèi)用。
一般而言，一份提單的更改處不得多于3處，即有校正印章的地方最多只能有3處。
4. 航空貨運(yùn)單
1）含義
航空運(yùn)單（Airway bill）。是指托運(yùn)人或托運(yùn)人委托承運(yùn)人或其代理人填制的，托運(yùn)人和承運(yùn)人之間為在承運(yùn)人航線上承運(yùn)托運(yùn)人貨物所訂立運(yùn)輸契約的憑證。
2）作用
�。�1）是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)航空貨物運(yùn)輸合同的書面證明
（2）是托運(yùn)人交運(yùn)貨物或承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件。
�。�3） 是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)。
�。�4） 是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的全過程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)。
�。�5） 是國際進(jìn)出口貨物辦理清關(guān)的證明文件。
�。�6） 是貨物保險的證明。
3）各聯(lián)的用途
國際航空運(yùn)輸中，航空貨運(yùn)單一般由一式十二聯(lián)組成：三聯(lián)正本（Original）、六聯(lián)副本（Copy）和三聯(lián)額外副本
1） 使用
�。�1） 航空貨運(yùn)單只是運(yùn)輸合同的證明，不是特權(quán)憑證上，不可以轉(zhuǎn)讓，在貨運(yùn)單的正面有“不可轉(zhuǎn)讓”（NOT NEGOTIABLE）字樣。
�。�2） 航空貨運(yùn)單可用于單一種類貨物的運(yùn)輸，也可以用于不同種類貨物的集合運(yùn)輸。
（3） 可用于單程貨物運(yùn)輸，也可以用于聯(lián)程貨物運(yùn)輸。
�。�4） 一張航空運(yùn)單可以用于一個托運(yùn)人在同一時間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人運(yùn)往同一目的站的同一收貨人的一件或多件貨物。
�。�5） 托運(yùn)人對填開的貨物說明和聲明的正確性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單上所填的說明和聲明不符合規(guī)定，或不完整、不正確，給承運(yùn)人或其他人造成的損失，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任。
�。�6） 空運(yùn)單的有效期：當(dāng)貨物運(yùn)至目的地，收貨人提取貨物并在貨運(yùn)單交付聯(lián)上簽字認(rèn)可后，貨運(yùn)單作為運(yùn)輸契約憑證的有效期即告結(jié)束。作為運(yùn)輸契約，其作為法律依據(jù)的有效期應(yīng)延伸至運(yùn)輸停止后的兩年內(nèi)有效。
（7） 全套正本：空運(yùn)單必須提交注明“托運(yùn)人/發(fā)貨人正本”的那一聯(lián)，即使信用證要求全套正本空運(yùn)單地，也只要提交托運(yùn)人聯(lián)即可。
（8） 貨物發(fā)運(yùn)后尚未提貨前，如果托運(yùn)人對承運(yùn)人或代理人提出空運(yùn)單更改，一般地，承運(yùn)人應(yīng)給予滿足。
5. 貨運(yùn)運(yùn)輸風(fēng)險和損失類型
貨運(yùn)運(yùn)輸風(fēng)險類型：
1） 自然災(zāi)害：如惡劣氣候、雷電、洪水、地震、海嘯等
2） 意外事故：如擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失火、爆炸等。
3） 一般外來風(fēng)險：除了上述原因之外其它造成貨物損失的風(fēng)險，如偷竊、鉤損、雨淋、串味、短缺等。
4） 特殊外來風(fēng)險：如戰(zhàn)爭、罷工、拒收、交貨不到等。
