2012年跟單員考試國際海洋進出口運輸跟單（5）
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時間：2012-11-14
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國際海運提單的繕制
海運提單（Bill of Lading，或B/L）簡稱提單，是海運業(yè)務使用最為廣泛的運輸單據(jù)。海運提單使用較廣的是已裝船、清潔、指示提單�？樦铺釂螘r應注意以下問題：
1.如來證無特殊規(guī)定，提單上的發(fā)貨人（Shippers）應為信用證的受益人。如來證規(guī)定以第三者為發(fā)貨人時，可以以國內(nèi)運輸機構(gòu)或其他公司的名義為發(fā)貨人，如來證規(guī)定以開證人為發(fā)貨人時則不能接受。
2.提單的收貨人（Consignee）習慣上稱為抬頭人。絕大多數(shù)信用證都要求做成“空白抬頭”（To order），這種提單必須經(jīng)發(fā)貨人背書，方可流通轉(zhuǎn)讓。也有少數(shù)信用證要求做成“憑開證銀行指示”（To Order of Issuing Bank），或“憑收貨人指示”（To order of Consignee）。
3.提單上的背書又分“空白背書”和“記名背書”。“空白背書”是由發(fā)貨人在提單背面加蓋印章，無須加任何文句；而“記名背書”除加蓋印章外，還應注明“交付給××（Deliver To××）”字樣。
4.提單的抬頭與背書直接關系到物權(quán)歸誰所有和能否轉(zhuǎn)讓等問題。因此，一定要嚴格按照信用證要求辦理。值得注意的是，若貨物運往法國或阿根廷，發(fā)貨人必須在提單正面簽署。
5.信用證上如要求加注被通知人（Notify Party）名稱者，應照辦。
6.若為聯(lián)運提單（C.T.B/L），其上有：
�。�1）前段運輸（Pre—carriage by），本欄應填第一段運輸方式的運輸工具名稱。如貨物從西安經(jīng)陸路運往天津，再裝船運往芝加哥。則此處填：“by wagon No.××”或“ by Train”。
�。�2）收貨地點（Place of Receipt），本欄填前段運輸承運人接受貨物的地點，如西安。
（3）船名及航次號（Ocean Vessel Voy No.），如第一程運輸不是海運，在簽發(fā)聯(lián)運提單時此欄可填：“Intended Vessel”（預期船只）。根據(jù)UCP500第26條規(guī)定，銀行可以接受這樣填制的單據(jù)。
（4）裝運港（Port of Loading），本欄填海運段的實際的裝運港名稱，但應與信用證上的規(guī)定相一致。
�。�5）卸貨港（Port of Discharge），本欄填實際的卸貨港名稱，但應與信用證上的規(guī)定相一致。
�。�6）交貨地點（Place of Delivery），是指最終目的地，如從上海海運至美國舊金山，然后再由舊金山陸運至芝加哥，則交貨地點應填芝加哥。
7.提單上的嘜頭必須與其他單據(jù)上的相一致。
8.提單上的貨物名稱，可作一般概括性的描述，不必列出詳細規(guī)格。
9.提單上除有阿拉伯文字的件數(shù)外，尚需有英文大寫的件數(shù)，兩者的數(shù)量要相一致。
10.提單上的重量，除信用證有特別規(guī)定者外，僅列毛重，并應與發(fā)票、重量單上的重量相一致。
11.如為CFR或CIF價格，提單上加注“運費預付（Freight prepaid）”或“運費已付（Freight paid）字樣，除非信用證另有規(guī)定，運費預付或已付的提單可不必加注運費金額。如為FOB價格，提單上須加注”運費到付“（Freight collect或Freight to be collected）。
12.提單上簽發(fā)日期必須與信用證上規(guī)定的裝船期相適應，也就是最晚不得遲于信用證或合約上最遲的日期，在提單日期之后，必須填寫簽發(fā)地點。
13.提單正本須按信用證規(guī)定的份數(shù)簽發(fā)，如無規(guī)定，應簽發(fā)兩份正本。
14.如簽發(fā)提單人為貨代，而承運人為“MAERSK LINE”則應在貨代之后加注“AS AGENT FOR THE CARRIER MAERSK LINE”字樣。
【糾錯】
