2012年跟單員考試輔導(dǎo)國際貨物運(yùn)輸
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時間：2012-11-16
1.國際貨物運(yùn)輸?shù)暮x和特點(diǎn)
（1）含義
國際貨物運(yùn)輸是指在國家與國家、國家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。國際貨物運(yùn)輸包括國際貿(mào)易物資運(yùn)輸和國際非貿(mào)易物資（如展覽品、援外物資、行李物品等）運(yùn)輸。
�。�2）特點(diǎn)
國際貨物運(yùn)輸具有國際性、危險性和電子化三個主要特點(diǎn)。
2.裝運(yùn)條款（Terms of Shipment）
�。�1）裝運(yùn)期和最后裝運(yùn)期（Shipment Date and Last Shipment Date）
裝運(yùn)期是指出口貨物的發(fā)貨人或其代理人將貨物裝入承運(yùn)人指定的集裝器，并在自行完成出口報檢報驗(yàn)、報關(guān)放行手續(xù)后，按承運(yùn)人規(guī)定時間內(nèi)交貨到規(guī)定的地點(diǎn)等待裝船或裝飛機(jī)，承運(yùn)人或其代理人接收貨物并裝上運(yùn)輸工具及簽發(fā)裝運(yùn)單據(jù)給托運(yùn)人，這份裝運(yùn)單據(jù)上簽發(fā)的日期就是裝運(yùn)日期。
貨物出口人在托運(yùn)單上填制的最后裝運(yùn)日期，一般早于或等于實(shí)際運(yùn)輸工具的起航日期。其中，以填制的最后裝運(yùn)日“早于”運(yùn)輸工具起航日為好。
�。�2）裝運(yùn)港和卸貨港（Port of Loading and Port of Discharge）
為了便于賣方根據(jù)貨源情況和實(shí)際裝運(yùn)需要，通常由賣方提出裝運(yùn)港或起運(yùn)地；為了便于買方清關(guān)和接受或轉(zhuǎn)售貨物的實(shí)際提貨需要，通常由買方提出卸貨港或指運(yùn)地。
�。�3）分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)（Partial Shipment and Transhipment）
凡一筆成交數(shù)量較大的貨物，分若干批次，以不同的航次、班次、車次的裝運(yùn)稱為分批裝運(yùn)。但同一船只、同一航次中的多次裝運(yùn)的貨物，即使提單顯示不同的裝運(yùn)日期、不同的裝運(yùn)港或不同的提單號，都不能視作分批裝運(yùn)。
�。�4）裝運(yùn)通知（Advice of Shipment）
裝運(yùn)通知在合同中被規(guī)定的目的在于明確買賣雙方的責(zé)任，促使買賣雙方互相配合，共同做好船貨銜接工作。按照國際貿(mào)易慣例，在FOB條件下，一般賣方應(yīng)在約定裝運(yùn)期前20天，向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，將預(yù)計貨物備妥時間通知買方，以便買方預(yù)先安排船或指定貨運(yùn)代理或安排預(yù)定艙位等。在CIF、CFR條件下，一般賣方應(yīng)在貨物裝船后，當(dāng)天發(fā)裝運(yùn)通知給收貨人，發(fā)送內(nèi)容包括：合同號、貨物品名、件數(shù)、重量、發(fā)票金額、船名航次、提單號、箱封號、裝船日期、飛機(jī)航班、艙單等，發(fā)送方法包括以傳真、電子郵件、網(wǎng)絡(luò)發(fā)送、電傳等。這樣買方在貨到港前的可以作好接貨準(zhǔn)備，包括進(jìn)口文件的準(zhǔn)備、貨款準(zhǔn)備、進(jìn)口清關(guān)準(zhǔn)備，使貨到達(dá)后及時提取。
�。�5）貨運(yùn)單證和裝運(yùn)單證（Shipping Documents）
常見的貨運(yùn)單證有國際貨物托運(yùn)委托書、海運(yùn)托運(yùn)單、空運(yùn)托運(yùn)單、海運(yùn)裝貨單、集裝箱場站收據(jù)、配艙回單、集裝箱設(shè)備交接單、艙單、提單、空運(yùn)單、分撥單、到貨通知、提貨單、司機(jī)紙等。貨運(yùn)單證是國際貨物運(yùn)輸乃至國際商務(wù)活動中不可缺少的重要單證。
相關(guān)內(nèi)容推薦：
2012年跟單員考試之選擇合格供應(yīng)商的途徑匯總
2012年跟單員考試之跟單員基本常識及注意事項(xiàng)匯總
2012年跟單員考試業(yè)務(wù)外語句型匯總
2012年跟單員考試基本常識以及注意事項(xiàng)匯總
2012年跟單員考試復(fù)習(xí)資料跟單員工作流程匯總
2012年跟單員考試考前練習(xí)題匯總
