2013年國際貨運代理考試案例分析題精選(3)
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時間：2012-12-18
我國A公司與某國B公司于2001年10月20日簽訂購買52500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為2002年1月1日至1月10日，由于B公司租來運貨的“順
風號“輪在開往某外國港口途中遇到颶風，結果裝至2002年1月20日才完成。承運人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款―致的提單。”順風號“輪于1月21日駛離裝運港。A公司為這批貨物投保了水漬險。2002年1月30日”順風號“輪途經巴拿馬運河時起火，造成部分化肥燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達目的地時正遇上了化肥價格下跌。A公司在出售余下的化肥時價格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請根據(jù)上述事例，回答以下 問題：
問題：
（1）途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應由誰承擔？為什么？
�。�2）途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應由誰承擔？為什么？
�。�3）A公司可否向承運人追償由于化肥價格下跌造成的損失？為什么？
回答：
�。�1）屬單獨海損，應由保險公司承擔損失。途中燒毀的化肥屬于單獨海損，依CFR術語，風險由A公司即買方承擔；而A公司購買了水漬險，賠償范圍包含單獨海損，因此由保險公司承擔。
�。�2）屬共同海損，應由A公司與船公司分別承擔。因船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同安全，有意又合理地造成了化肥的濕毀。
（3）可以。因為承運人遲延裝船，又倒簽提單，須對遲延交付負責。
【糾錯】
