2013年貨代考試（海運(yùn)）模擬試卷及答案(1)
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時(shí)間：2012-12-20
一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共15分）
1.在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，當(dāng)貨運(yùn)代理人取得集裝箱設(shè)備交接單，但在提取空箱前，
設(shè)備交接單中通常不會(huì)記載哪一項(xiàng)內(nèi)容？（ ）
A.用箱人的名稱
B.集裝箱箱號(hào)
C.提取空箱的地點(diǎn)
D.集裝箱尺寸、類型
2.航次期租下，承租人支付的費(fèi)用是（ ）。
A.運(yùn)費(fèi)
B.附加費(fèi)
C.租金
D.包干運(yùn)費(fèi)
3.在集裝箱班輪運(yùn)輸中，當(dāng)收貨人提取集裝箱貨物后未能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)還空箱時(shí)，承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用稱為（ ）。
A.滯箱費(fèi)
B.滯留損失費(fèi)
C.租金
D.滯納金
4.國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，規(guī)定了承運(yùn)人賠償責(zé)任限額最高的是（ ）。
A.《海商法》
B.《維斯比議定書》
C.《漢堡規(guī)則》
D.《海牙規(guī)則》
5.根據(jù)我國(guó)海關(guān)法的規(guī)定，進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、報(bào)關(guān)企業(yè)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，必須依法（ ）。
A.有一定數(shù)量的報(bào)檢員
B.經(jīng)商務(wù)部洼冊(cè)登記
C.經(jīng)海關(guān)注冊(cè)登記
D.有一定數(shù)量的報(bào)關(guān)員
6.理論上集裝箱班輪運(yùn)輸下簽發(fā)的提單通常是（ ）。
A.預(yù)借提單
B.收貨待運(yùn)提單
C.已裝船提單
D.倒簽提單
7.“NVOCC”縮寫是指（ ）。
A.班輪承運(yùn)人
B.實(shí)際承運(yùn)人
C.無船承運(yùn)人
D.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人
8.在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，集裝箱設(shè)備交接時(shí)，如集裝箱發(fā)生損壞，應(yīng)在集裝箱設(shè)備交接單上做相關(guān)紀(jì)錄。集裝箱設(shè)備交接單上的記錄代碼BR、DR分別代表（ ）。
A.破損、污箱
B.破損、凹損
C.凹損、污箱
D.危標(biāo)、污箱
9.國(guó)際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，其中“FR”代表（ ）。
A.干貨箱
B.超高箱
C.掛衣箱
D.框架箱
10.在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，根據(jù)中國(guó)《海商法》的規(guī)定，對(duì)于以下幾種租船方式，只有在（ ）中，船舶出租人必須履行班輪運(yùn)輸中承運(yùn)人的適航義務(wù)和不得不合理繞航的義務(wù)。
A.航次租船
B.定期租船
C.光船租船
D.航次期租
11.在航次租船方式下，貨物裝卸費(fèi)由船舶出租人還是承租人承擔(dān)取決于合同的具體規(guī)定。下列（ ）規(guī)定表明船舶出租人不承擔(dān)貨物裝卸費(fèi)用。
A.FILO
B.FIOST
C.LIFO
D.LINER TERM
12.鹿特丹（ROTTERDAM）是下列哪一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口？（ ）
A.遠(yuǎn)東一北美西海岸航線 B.奧新航線
C.遠(yuǎn)東一北美東海岸航線 D.歐地線
13.根據(jù)金康94合同的含義，船舶出租人在任何時(shí)候，只要估計(jì)船舶不能在受載期內(nèi)抵達(dá)裝貨港，就可以向承租人提出詢問。船舶出租人提出該詢問之后，承租人必須在48小時(shí)內(nèi)做出回答，否則會(huì)被自動(dòng)地當(dāng)作另有一新修改過的新的解約日，即船舶出租人提出的新的估計(jì)可裝貨日起再加上（ ）。
A.3天
B.5天
C.7天
D.9天
14.美國(guó)海關(guān)24小時(shí)預(yù)申報(bào)規(guī)則要求船公司或無船承運(yùn)人在裝港裝貨前24小時(shí)以電子數(shù)據(jù)方式向美國(guó)海關(guān)遞交（ ）。
A.裝貨清單
B.載貨清單
C.貨物積載圖
D.集裝箱裝箱單
15.根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶抵達(dá)港口遞交NOR一段時(shí)間后，開始起算（ ）。
A.裝卸時(shí)間
B.受載期
C.租船合同期限
D.宣載期
二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分）
1.在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，場(chǎng)站收據(jù)的作用包括（ ）。
A.是出口貨物報(bào)關(guān)的憑證之一
B.是承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物并開始對(duì)其負(fù)責(zé)的證明
C.是換取海運(yùn)提單或聯(lián)運(yùn)提單的憑證
D.是船公司、港口組織裝卸、理貨和配載的憑證
2.下列（ ）條款通常會(huì)出現(xiàn)在航次租船訂租確認(rèn)書中。
A.運(yùn)費(fèi)支付和運(yùn)費(fèi)率
B.租金支付和租金率
C.裝卸時(shí)間和裝卸費(fèi)用
D.交船/還船地點(diǎn)
3.在航次租船合同下，下列（ ）費(fèi)用由船舶出租人承擔(dān)。
A.船員工資
B.港口使費(fèi)
C.船舶燃料費(fèi)
D.船用物料
4.國(guó)際海運(yùn)貨物在海上遭遇惡劣氣候，雷電、海嘯等自然災(zāi)害而造成的部分損失，如果貨物已投保，屬于中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款（ ）險(xiǎn)別的承包范圍。
A.平安險(xiǎn)
B.水漬險(xiǎn)
C.一切險(xiǎn)
D.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)
5.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）第一系列集裝箱長(zhǎng)度主要分為10、20、30、40英尺四種類型，集裝箱寬度為8英尺類型的包括（ ）。
A.1A
B.1B
C.1C 6.美國(guó)海關(guān)AMS規(guī)定適用于（ ）的貨物運(yùn)輸。
A.從中國(guó)海運(yùn)出口到美國(guó)
B.從美國(guó)海運(yùn)出口到中國(guó)
C.從中國(guó)海運(yùn)出口途徑美國(guó)到加拿大
D.從美國(guó)海運(yùn)出口途徑加拿大到中國(guó)
7.航次租船合同中通常就裝卸時(shí)間是分別計(jì)算還是統(tǒng)算的方法做出具體規(guī)定，不同的方法有著不同的含義和不同的結(jié)果。下列（ ）表明裝卸時(shí)間要統(tǒng)算。
A.平均方法計(jì)算
B.可調(diào)劑方法計(jì)算
C.裝卸共用時(shí)間
D.加權(quán)方法計(jì)算
8.受載期是船舶在租船合同規(guī)定的El期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。如果航次租船合同規(guī)定受載期為n月1日至ll月5日，船舶可以在下列（ ）期間抵達(dá)約定的裝貨港，并做好準(zhǔn)備。
A.10月30日
B.11月3日
C.11月5日
D.11月6 日
9.對(duì)于船舶的確定，當(dāng)事人選擇的辦法有（ ）。
A.代替船舶
B.指定船名
C.備用船舶
D.船舶待指定
10.目前，世界上規(guī)模最大的主要集裝箱航線有（ ）。
A.遠(yuǎn)東一北美航線
B.遠(yuǎn)東一歐洲航線
C.遠(yuǎn)東一地中海航線
D.跨大西洋航線
三、判斷題（每小題1分，共15分）
1.無論索理賠工作日后如何進(jìn)行，記錄和保留有關(guān)事故的原始記錄均十分重要。（ ）
2.在投保一切險(xiǎn)后，如貨物在海運(yùn)途中由于任何外來原因造成的貨損貨差，保險(xiǎn)公司均應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。（ ）
3.差價(jià)是指貨代報(bào)貨主價(jià)與船公司運(yùn)價(jià)之差。（ ）
4.B/L中的發(fā)貨人通常是L/C中的受益人。（ ）
5.目前，使用的國(guó)際集裝箱規(guī)格尺寸主要是第一系列的三種箱型，即A、B、C型。（ ）
6.海上運(yùn)費(fèi)用英文字母F表示。（ ）
7.拼箱貨運(yùn)輸下，如承運(yùn)人未按提單記載數(shù)量交貨，收貨人即可向承運(yùn)人提出賠償要求。（ ）
8.班輪運(yùn)價(jià)按制定者劃分，可以有班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)、班輪公司運(yùn)價(jià)、雙邊運(yùn)價(jià)和貨方運(yùn)價(jià)。（ ）
9.集裝箱箱主代碼第4位字母為U.（ ）
10.“金康”租船合同是期租合同。（ ）
11.航次租船由船東負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。（ ）
12.第一代集裝箱船載箱量在700—1000TEU.（ ）
13.過期提單是收貨人在船舶到港后才收到的提單。（ ）
14.D/R簽收表明承運(yùn)人已收到貨物。（ ）
15.根據(jù)中國(guó)保險(xiǎn)條款規(guī)定，在海運(yùn)保險(xiǎn)條款下，當(dāng)保險(xiǎn)貨物到達(dá)港口卸離海輪后滿60日，即使貨物未存入收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)人責(zé)任也終止。（ ）
四、問答題（每小題4分，共12分）
1.簡(jiǎn)述《海牙規(guī)則》下的承運(yùn)人適航義務(wù)。
3.請(qǐng)簡(jiǎn)述班輪運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)。
五、計(jì)算題（每小題6分，共12分）
1.美國(guó)某公司出口某商品10公噸（凈重），CFR新加坡。設(shè)該商品按W標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收運(yùn)費(fèi)，每箱凈重20公斤，皮重為5公斤，從天津新港至新加坡每長(zhǎng)噸運(yùn)費(fèi)為300港元。
計(jì)算：此批貨物的總運(yùn)費(fèi)。
2.我國(guó)某公司出口一批貨物，成交價(jià)為CIF NEW YORK，貨物的CIF價(jià)格為USD20000，賣方與買方在買賣合同中未約定貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)事項(xiàng)。該公司欲向中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司依照其海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)條款投保貨物保險(xiǎn)。（保險(xiǎn)費(fèi)率：一切險(xiǎn)為0.2%，水漬險(xiǎn)為0.15%，平安險(xiǎn)為0.1%，戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工險(xiǎn)為0.1%）
計(jì)算：（1）依照保險(xiǎn)慣例，該公司應(yīng)如何確定貨物的保險(xiǎn)金額？
�。�2）該批貨物的保險(xiǎn)金額是多少？
（3）應(yīng)投保何種險(xiǎn)別，交納多少保險(xiǎn)費(fèi)？
六、案例題（本題8分）
某進(jìn)出口公司從國(guó)外進(jìn)口可可豆150公噸，計(jì)3000包，貨于2010年6月16日由華利輪運(yùn)至上海，卸于九區(qū)，堆放在露天場(chǎng)地，下墊木板和草席，上蓋雙層油布。收貨人于6月18日書面委托上海某貨代辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)和用鐵路運(yùn)輸至某省某市巧克力廠收貨。貨代接受委托后，立即辦妥進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，但先后24次向鐵路申請(qǐng)車皮未果。貨代多次用電話向收貨人通報(bào)情況并建議改用水運(yùn)。至8月18日收貨人在電話稱：請(qǐng)酌情處理。8月18日可可豆裝上貨輪，于20日運(yùn)抵某市后，經(jīng)收貨人向當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)報(bào)檢，檢驗(yàn)結(jié)果嚴(yán)重霉變，失去了使用價(jià)值。結(jié)果收貨人向貨代索賠。
問：你認(rèn)為此案的責(zé)任如何劃分，如何了結(jié)？
七、操作題（本題8分）
依流程圖所標(biāo)序號(hào)寫出整箱貨出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)具體操作程序。
參考答案
一、單項(xiàng)選擇題
1.B 2.C 3.A 4.C 5.C 6.B 7.C 8.A 9.D 10.D 11.B 12.D 13.C 14.B
15.A
二、多項(xiàng)選擇題
1.ABD 2.AC 3.ABCD 4.BC 5.ABCD 6.AC 7.ABC 8.BC 9.ABD 10.ABC
三、判斷題
1.√ 2.× 3.√ 4.× 5.× 6.√ 7.√8.√ 9.√ 10.× 11.√ 12.√ 13.×
14.√ 15.√
四、問答題
1.答：（1）提供適航船舶�！逗Ｑ酪�(guī)則》第3條第1款規(guī)定：“承運(yùn)人有義務(wù)在開航前和開航當(dāng)時(shí)恪盡職責(zé)，以便：（a）使船舶適航；（b）妥善的配備船員，裝備船舶和配備供應(yīng)品；（c）使貨艙、冷藏艙和該船其他載貨處所能適于并能完全接收、載運(yùn)和保管貨物。”
（2）妥善管理貨物。《海牙規(guī)則》第5條第2款規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)妥善和謹(jǐn)慎地裝載、操作、配載、運(yùn)送、保管、照料與卸載。亦即在海運(yùn)全過程中對(duì)貨物要妥善管理。
2.答：（1）航次租船，是指由船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分艙位，在指定的港E1之間進(jìn)行單向或往返的一個(gè)航次或幾個(gè)航次的用以運(yùn)輸指定貨物的租船運(yùn)輸方式。
�。�2）定期租船，是指由船舶出租人向提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的時(shí)間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的一種租船方式。
�。�3）光船租船，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的時(shí)間內(nèi)由承擔(dān)人占有、使用、營(yíng)運(yùn)，并向出租人支付租金的一種租船方式。
（4）包運(yùn)租船，是指由船舶出租人向承租人提供一定噸位的運(yùn)力，在確定的裝卸港口之間，按事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次較為均等的運(yùn)量，完成合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式。
3.答：（1）班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)水平較高；
�。�2）貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)呢?fù)擔(dān)能力較強(qiáng)；
�。�3）班輪運(yùn)價(jià)在時(shí)間上相對(duì)穩(wěn)定；
�。�4）班輪運(yùn)價(jià)是一種壟斷價(jià)格；
�。�5）班輪運(yùn)價(jià)的制定結(jié)合采用運(yùn)輸成本定價(jià)和負(fù)擔(dān)能力定價(jià)原則。
五、計(jì)算題
1.解：（1）先求箱數(shù)為：10000÷20=500箱
（2）再求商品毛重為：500X（20+5）/1000=12.5公噸
�。�3）將公噸折合成長(zhǎng)噸，每公噸0.9842長(zhǎng)噸
12.5×0.9842=12.3025長(zhǎng)噸
�。�4）運(yùn)費(fèi)為12.3025×300=3690.75港元
2.解：（1）按照貨物的CIF價(jià)格加成10%來確定保險(xiǎn)金額。
�。�2）貨物的保險(xiǎn)金額為USD20000x 110%=USD22000
（3）通常應(yīng)該投保一切險(xiǎn)，交納USD22000×0.2%=USD44
六、案例題
1.答：（1）作為收貨人來說理應(yīng)知道該商品的特性是易吸濕變質(zhì)的商品，理應(yīng)在商品到達(dá)口岸后立即向檢驗(yàn)檢疫部門報(bào)檢，而不應(yīng)等到兩個(gè)多月后才向收貨地報(bào)檢。
�。�2）作為貨代來說，也應(yīng)具備一定的商品保管知識(shí)，6、7、8月正是多雨炎熱季節(jié)，理應(yīng)提請(qǐng)港區(qū)職能部門采取一定的措施，但貨代恰恰忽略了這方面的工作，因此對(duì)貨物嚴(yán)重霉變也應(yīng)承擔(dān)一定的責(zé)任。且僅用電話通知不具有法律效力，應(yīng)輔以書面通知。
�。�3）雙方都缺乏商品知識(shí)和責(zé)任心，收貨人應(yīng)負(fù)擔(dān)2/3的經(jīng)濟(jì)損失，貨代負(fù)擔(dān)1/3的經(jīng)濟(jì)損失。
七、操作題
答：（1）貨主與貨代建立貨運(yùn)代理關(guān)系；
（2）貨代填寫托運(yùn)單證，及時(shí)訂艙；
�。�3）訂艙后，貨代將有關(guān)訂艙信息通知貨主將“配艙同單”轉(zhuǎn)交貨主；
（4）貨主申請(qǐng)用箱，取得EIR后，方可憑此到空箱堆場(chǎng)提取所需的集裝箱；
�。�5）貨主“自拉自送”時(shí)，先從貨代處取得EIR，然后提空箱，裝箱后制作CLP，并按要求
及時(shí)將重箱送碼頭堆場(chǎng)，即集中到港區(qū)等待裝船；
�。�6）貨代提空箱至貨主指定的地點(diǎn)裝箱，制作CLP，然后將重箱“集港”；
�。�7）貨主將貨物送到貨代CFS，貨代提空箱，并在CFS裝箱，制作CLP，然后“集港”；
（8）貨主委托貨代代理報(bào)關(guān)、報(bào)檢，辦妥有關(guān)手續(xù)后將單證交貨代現(xiàn)場(chǎng)；
�。�9）貨主也可自理報(bào)關(guān)；
（1O）貨代現(xiàn)場(chǎng)將辦妥手續(xù)后的單證交碼頭堆場(chǎng)配載；
�。�11）配載部門制定裝船計(jì)劃，經(jīng)船公司確認(rèn)后實(shí)施裝船作業(yè)；
（12）實(shí)踐中，貨物在裝船后可以獲得D/R正本；
�。�13）貨代可憑D/R正本到船方簽單部門換取B/L或其他單據(jù)；
（14）貨代將B/L等單據(jù)交給貨主。
注：（5）（6）（7）實(shí)踐中只選其中一種操作方式，（8）（9）在實(shí)際業(yè)務(wù)中也只選一種操作方式。
