貨運(yùn)代理考試輔導(dǎo)：海洋運(yùn)輸基本知識
來源：考試大發(fā)布時間：2013-01-09
另外，現(xiàn)在以日本為中心的許多公會，貨幣貶值附加費(fèi)基于貨主的同意，已有了一定的公式，根據(jù)這一公式可以自動地計算出附加費(fèi)率。另外，相對于主要國家貨幣的其他貨幣，在其匯率大幅度貶值的情況下，也會產(chǎn)生負(fù)值的貨幣貶值附加費(fèi)。
除上述各項(xiàng)附加費(fèi)外，其他有關(guān)的附加費(fèi)計收規(guī)定與普通班輪的附加費(fèi)計收規(guī)定相同。這些附加費(fèi)包括：因港口情況復(fù)雜或出現(xiàn)特殊情況所產(chǎn)生的港口附加費(fèi) Ｐｏｒｔ Ａｄｄｉｔｉｏｎａｌ ；因戰(zhàn)爭、運(yùn)河關(guān)閉等原因迫使船舶繞道航行而增收繞航附加費(fèi) Ｄｅｖｉａｔｉｏｎ Ｓｕｒｃｈａｒｇｅ 等。此外，對于貴重貨物，如果托運(yùn)人要求船方承擔(dān)超過提單上規(guī)定的責(zé)任限額時，船方要增收超額責(zé)任附加費(fèi) Ａｄｄｉｔｉｏｎａｌ ｆｏｒ Ｅｘｃｅｓｓ ｏｆ Ｌｉａｂｉｌｉｔｙ 。
需指出的是，隨著世界集裝箱船隊(duì)運(yùn)力供給大于運(yùn)量需求的矛盾越來越突出，集裝箱航運(yùn)市場上銷價競爭的趨勢日益蔓延，因此，目前各船公司大多減少了附加費(fèi)的征收種類，將許多附加費(fèi)并入運(yùn)價當(dāng)中，給貨主提供一個較低的包干運(yùn)價。這一方面起到了吸引貨源的目的，同時也簡化了運(yùn)費(fèi)結(jié)算手續(xù)。
散貨運(yùn)輸
一、運(yùn)輸范圍
從世界主要運(yùn)輸大宗散雜貨的港口進(jìn)口到中國港口（天津、廣東、青島港）等貨物，及中國港口（天津、遼寧鲅魚圈、營口、秦黃島港）等出口貨物。
散雜貨運(yùn)輸?shù)某Ｒ娖访瓦\(yùn)輸工具：大宗散雜貨進(jìn)口的商品主要有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產(chǎn)品，出口有焦碳、礬土等產(chǎn)品。
主要的運(yùn)輸工具：海運(yùn)整船運(yùn)輸，也是租船運(yùn)輸。租船業(yè)務(wù)涉及的商品價值都偏低。
根據(jù)貨物貿(mào)易的CIF和FOB的價格條款，確定租船方，租船運(yùn)輸方式有三種:定程租船（又稱航次租船）、定期租船（簡稱期租）、光船租船，貨運(yùn)公司涉及的租船業(yè)務(wù)主要以航次租船為主。向船東支付約定的運(yùn)費(fèi)。
二、運(yùn)輸方式：整船分為：巴拿馬型（七萬噸以下）和好望角型（八萬噸以上）。
三、運(yùn)輸程序
1、 接到客戶詢價；當(dāng)客戶咨詢租船運(yùn)輸時，應(yīng)向客戶了解如下問題。
�。�1）運(yùn)輸方式：巴拿馬型船和好望角型；
（2）發(fā)運(yùn)港和卸貨港；
（3）貨物的品名和數(shù)量；
�。�4）裝率和卸率；
�。�5）裝港和卸港的吃水線；
�。�6）預(yù)計運(yùn)輸?shù)臅r間；
�。�7）客戶單位名稱、聯(lián)系人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。
了解這些信息后告知客戶，貨運(yùn)公司會盡快給報出租船的運(yùn)費(fèi)，以及在港口報關(guān)和代運(yùn)的費(fèi)用。
2、了解用戶裝港和卸港的時間
在用戶與貨運(yùn)公司鑒定運(yùn)輸代理及報關(guān)協(xié)議書后，根據(jù)船到達(dá)卸港的時間提前通知用戶提供所需的全套報關(guān)單據(jù)復(fù)印件。
3、進(jìn)口報關(guān)的時限：自運(yùn)輸工具申報進(jìn)境之日起14天內(nèi)申報，超日海關(guān)證收滯報金，在出稅單的14天內(nèi)沒繳納稅款，海關(guān)征收滯納金。
4、報檢程序：報驗(yàn)-交商檢費(fèi)-出入境通關(guān)單-水尺測量-抽樣化驗(yàn)-品質(zhì)證書
