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　　居住區(qū)道路與交通。

　　居住小區(qū)中宜適當(dāng)控制汽車的通行。

　　一、基本原則

　　因地制宜原則，順而不穿、通而不暢原則，功能多樣化的原則，以及道路網(wǎng)絡(luò)與住宅、公建、綠地、景觀、停車設(shè)施和住宅內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)整合化原則。

　�、鸥鶕�(jù)地形、氣候、用地規(guī)模、用地四周的環(huán)境條件、城市交通系統(tǒng)以及居民的出行方式，應(yīng)選擇經(jīng)濟(jì)，便捷的道路系統(tǒng)和道路斷面形式;

　�、菩�區(qū)內(nèi)應(yīng)避免過境車輛的穿行，道路通而不暢，避免往返迂回，并適于消防車、救護(hù)車、商店貨車和垃圾車等的通行;

　�、怯欣�于居住區(qū)內(nèi)各類用地的劃分和有機(jī)聯(lián)系，以及建筑物布置的多樣化;

　�、犬�(dāng)公共交通線路引入居住區(qū)級(jí)道路時(shí)，應(yīng)減少交通噪聲對(duì)居民的干擾;

　�、稍诘卣鹆叶炔坏陀�6度的地區(qū)，應(yīng)考慮防災(zāi)救災(zāi)要求;

　　⑹滿足居住區(qū)的日照通風(fēng)和地下工程管線的埋設(shè)要求;

　�、顺鞘信f城區(qū)改建，其道路系統(tǒng)應(yīng)充分考慮原有道路特點(diǎn)，保留各利用有歷史文化價(jià)值的街道;

　　⑻應(yīng)便于居民汽車的通行。

　　二、道路級(jí)別

　　居住區(qū)道路可分為：居住區(qū)道路、小區(qū)路、組團(tuán)路、宅間小路四級(jí)。

　�、啪幼�區(qū)道路：紅線寬度宜≥20m;

　　⑵小區(qū)路：路面寬6～9m，建筑控制線之間的寬度，需敷設(shè)供熱管線的宜≥14m;無供熱管線的宜≥1Om;

　�、墙M團(tuán)路：路面寬3～5m;建筑控制線之間的寬度，需敷設(shè)供熱管線的宜≥1Om;無供熱管線的宜≥8m;

　�、日�間小路：路面寬宜≥2.5m;

　　各級(jí)道路擔(dān)負(fù)著不同的作用，可采用不同構(gòu)成形式、路幅和斷面設(shè)計(jì)。

　　小區(qū)級(jí)道路的寬度考慮以非機(jī)動(dòng)車與人行交通為主，不能引進(jìn)公共電、汽車交通，一般也采用人車混行方式。所以，車行道的最小寬度為6m，如兩側(cè)各安排一條寬度為l.5m的人行路，總寬度為9m，即可滿足一般功能需要。但與此同時(shí)，小區(qū)級(jí)道路往往又是市政管線埋設(shè)的通道，在無供熱管線的居住區(qū)內(nèi)，按六種基本管線的最小水平間距，它們?cè)诮ㄖ�線之間的最小極限寬度約為1Om。

　　三、道路縱坡

　　居住區(qū)內(nèi)道路縱坡，應(yīng)符合下列規(guī)定：

　�、啪幼�區(qū)內(nèi)道路縱坡控制指標(biāo)

　　居住區(qū)內(nèi)道路縱坡控制指標(biāo)

　　⑵機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行的道路，其縱坡宜按非機(jī)動(dòng)車道要求，或分段按非機(jī)動(dòng)車道要求控制。

　　四、山區(qū)與丘陵地區(qū)的道路設(shè)計(jì)

　�、跑囆信c人行宜分開設(shè)置自成系統(tǒng);

　　⑵路網(wǎng)格式應(yīng)因地制宜;

　�、侵饕�道路宜平緩;

　�、嚷访婵勺们榭s窄，但應(yīng)安排必要的排水邊溝和會(huì)車位，并應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定;

　�、删幼�區(qū)的一般道路應(yīng)滿足自行車行駛要求，山區(qū)與丘陵地區(qū)自行車行駛坡度宜<3%，坡度達(dá)到3%時(shí)連續(xù)行駛距離應(yīng)<50m。

　　五、其他規(guī)定

　　居住區(qū)內(nèi)道路設(shè)置，應(yīng)符合下列規(guī)定：

　�、判�區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個(gè)出入口;居住區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個(gè)方向與外圍道路相連;機(jī)動(dòng)車道對(duì)外出入口間距應(yīng)≥150m。沿街建筑物長度超過150 m時(shí)，應(yīng)設(shè)≥4×4m的消防車通道。人行出口間距不宜超過80m，當(dāng)建筑物長度超過80m時(shí)，應(yīng)在底層加設(shè)人行通道;

　　⑵居住區(qū)內(nèi)道路與城市道路相接時(shí)，其交角宜≥75°;當(dāng)居住區(qū)內(nèi)道路坡度較大時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路相接;

　�、沁M(jìn)入組團(tuán)的道路，應(yīng)方便居民出行和利于消防車、救護(hù)車的通行，維護(hù)院落的完整性和利于治安保衛(wèi);

　�、仍诰幼�區(qū)內(nèi)盡端式道路的長度宜≤120m，盡端應(yīng)設(shè)≥12×12m的回車場地;用地有條件時(shí)，最好按不同的回車方式安排相應(yīng)規(guī)模的回車場;

　　⑸當(dāng)居住區(qū)內(nèi)用地坡度>8%時(shí)，應(yīng)輔以梯步解決豎向交通，并宜在梯步旁附設(shè)推行自行車的坡道;

　�、试诙嘌﹪�(yán)寒山坡地區(qū)，居住區(qū)內(nèi)道路面應(yīng)考慮防滑措施;在地震設(shè)防地區(qū)，居住區(qū)內(nèi)的主要道路，宜采用柔性路面;

　�、司幼�區(qū)內(nèi)道路邊緣至建筑物、構(gòu)筑物的最小距離

　　道路邊緣至建、構(gòu)筑物最小距離(m)

　　注：居住區(qū)道路的邊緣指紅線;小區(qū)路、組團(tuán)路、宅間小路的邊緣指路面邊線。當(dāng)小區(qū)路設(shè)有人行便道時(shí)，其道路邊緣指便道邊線

　　六、停車設(shè)施

　　《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50180--93)(2002年版)規(guī)定，居住區(qū)內(nèi)居住區(qū)內(nèi)必須配套設(shè)置居民汽車(含通勤車)停車場、停車庫等停車設(shè)施，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

　�、啪用衿�車停車率應(yīng)≥10%;

　�、凭用駞^(qū)內(nèi)地面停車率(居住區(qū)內(nèi)居民汽車的停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率)不宜超過10%;

　�、蔷用裢＼噲�、庫的布置應(yīng)留有必要的發(fā)展余地;

　�、韧＼噲鲕囄粩�(shù)的確定以小型汽車為標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量表示，其他各型車輛的停車位，應(yīng)按相應(yīng)的換算系數(shù)折算。

　　各型車輛停車位換算系數(shù)表6-8

　　七、道路用地面積計(jì)算規(guī)定

　　1.居住區(qū)用地內(nèi)道路用地面積應(yīng)按下列規(guī)定確定

　�、虐磁c居住人口規(guī)模相對(duì)應(yīng)的同組道路及其以下各級(jí)道路計(jì)算用地面積，外圍道路不計(jì)入;

　�、凭幼�區(qū)(級(jí))道路、按紅線寬度計(jì)算;

　�、切�區(qū)路、組團(tuán)路，按路面寬度計(jì)算。當(dāng)小區(qū)路設(shè)有人行便道時(shí)，人行便道計(jì)入道路用地面積;

　　⑷居民汽車停放場地，按實(shí)際占地面積計(jì)算;

　　⑸宅間小路不計(jì)入道路用地面積。

　　2.其他用地面積應(yīng)按下列規(guī)定確定

　�、乓�(guī)劃用地外圍的道路算至外圍道路的中心線;

　　⑵規(guī)劃用地范圍內(nèi)的其他用地面積，按實(shí)際占用面積計(jì)算。