海運提單（MARINE/OCEAN B/L），具有三種功能：一是承運人或其代理人收到貨物后，簽發(fā)給托運人的一種貨物收據(jù)，二是承托雙方運輸契約成立的憑證，三是收貨人在貨物到達地提取貨物的物權(quán)憑證。與海運提單相對應(yīng)的是租船提單（CHARTER PARTY B/L)和多式聯(lián)運單據(jù)（MULTIMODAL TRANSPORT DOCUMENT)
　　海運提單大多認為船東單，我認為海運提單包括貨代提單(HOUSE B/L)、船東提單(MASTER B/L)。(我在相關(guān)的書上沒有找到，也沒查到，這點我不確定）
　　貨代提單(HOUSE B/L),和它對應(yīng)的是船東提單(MASTER B/L)
　　這兩種提單差別不大,只是簽發(fā)人的資質(zhì)不同 H B/L 在目的港會多換單費（有時不只一個換單費噢）
　　H B/L 簽章顯示的是 AS AGENT FOR THE CARRIER 或類似的字樣；
　　M B/L 簽章顯示是 AS CARRIER 或類似的字樣（UCP500號中對此有明確的規(guī)定），不是以提單的抬頭來區(qū)分的，出船東提單簽代理的章的多了
　　如果L/C中沒有特別要求，兩者效力相同，都是有價單據(jù)，都可背書轉(zhuǎn)讓。
　　不可轉(zhuǎn)讓，不是貨權(quán)憑證的是 海運單（SEAWAY BILL)
　　無船承運人(NVOCC)提單也是HOUSE BILL OF LADING ，是承運人簽發(fā)給它，它再以自己的名義簽發(fā)給客戶，這種情況的提單不是物權(quán)憑證。
　　現(xiàn)在貨代出的提單大多打AS AGENT FOR THE CARRIER ，即使出貨代的名頭，簽自己的章，顯示AS CARRIER 銀行基本也會收的，（銀行沒有義務(wù)審核單據(jù)的真?zhèn)危?。

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