以集裝箱做為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化先進(jìn)的運(yùn)輸方式。
　　運(yùn)輸方式：
　　（一）裝箱方式：
　　1．整箱（FCL ）：貨主向承運(yùn)人或租賃公司租用一定的集裝箱�？障溥\(yùn)到工廠倉庫后在海關(guān)人員 ;監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖鉛封后，交承運(yùn)人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。
　　2．拼箱（LCL ）承運(yùn)人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。
　　（二）交接方式：
　　1．整箱交整箱接（FCL/FCL）。承運(yùn)人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。
　　2．拼箱交拆箱接（LCL/LCL）。貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。
　　3．整箱交拆箱接（FCL/LCL）。
　　4．拼箱交整箱接（LCL/FCL）。
　　（三）交接地點(diǎn)：
　　注：“門”指發(fā)收貨人工廠或倉庫�！皥觥敝父劭诘募�裝箱堆場�！罢尽敝父劭诘募�裝箱貨運(yùn)站。
　　1．門到門--在整個(gè)運(yùn)輸過程中，完全是集裝箱運(yùn)輸，并無貨物運(yùn)輸，適宜于整箱交整箱接。
　　2．門到場站--從門到場站為集裝箱運(yùn)輸，從場站到門是貨物運(yùn)輸，適宜于整箱交拆箱接。
　　3．場站到門--由門至場站為貨物運(yùn)輸，由場站至門是集裝箱運(yùn)輸，適宜于拼箱交整箱接。
　　4．場站到場站--除中間一段為集裝箱運(yùn)輸外，兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸均為貨物運(yùn)輸，適宜于拼箱交拼箱接。
　　（四）出口程序：
　　1．訂艙。
　　2．裝貨單：船公司確認(rèn)訂艙后，簽發(fā)裝貨單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運(yùn)站，據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接。
　　3．發(fā)送空箱：整箱貨運(yùn)所需的空箱，由船公司送交或發(fā)貨人領(lǐng)取。拼箱貨運(yùn)所需的空箱，一般由貨運(yùn)站領(lǐng)取。
　　4．拼箱貨裝箱：發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并按時(shí)運(yùn)至集裝箱堆站。集裝箱堆場根據(jù)訂艙單裝箱單驗(yàn)收并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，然后在站內(nèi)裝箱。
　　5．整箱貨裝箱：集裝箱貨運(yùn)站根據(jù)訂艙單核收托運(yùn)貨物并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，經(jīng)分類整理，然后在站內(nèi)裝箱。
　　6．集裝箱貨運(yùn)交接：上述4和5簽發(fā)的場站收據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。
　　7．提單：發(fā)貨人憑場站收據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結(jié)匯。如果信用證規(guī)定需要裝船提單，則應(yīng)在集裝箱裝船后，才能換取裝船提單。
　　8．裝船：集裝箱堆場根據(jù)船舶積載計(jì)劃，進(jìn)行裝船。
　　（五）進(jìn)口程序：
　　1．貨運(yùn)單證：憑出口港寄來的有關(guān)貨運(yùn)單證著手安排工作。
　　2．分發(fā)單證：將單證分別送代理集裝箱貨運(yùn)站和集裝箱堆場。
　　3．到貨通知：通知收貨人有關(guān)船舶到港時(shí)間，便于準(zhǔn)備接貨， 并于船舶到港以后，發(fā)出到貨通知。
　　4．提單：收貨人按到貨通知持正本提單向船公司換取提貨單。
　　5．提貨單：船公司核對正本提單無訛后，即簽發(fā)提貨單。
　　6．提貨：收貨人憑提貨單連同進(jìn)口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。
　　7．整箱交：集裝箱堆場根據(jù)提貨單交收貨人集裝箱并與貨方代表辦理設(shè)備交接單手續(xù)。
　　8．拼箱交：集裝箱貨運(yùn)站憑提單交貨。
　　費(fèi)用：
　�。ㄒ唬┵M(fèi)用構(gòu)成：
　　1．整箱/整箱：裝港拖箱費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+卸港碼頭操作費(fèi)+拖箱費(fèi)。
　　2．整箱/拼箱：船公司提供的拖箱費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi)。
　　3．拼箱/拼箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi)。
　　4．拼箱/整箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+船公司提供的拖箱費(fèi)。
　　（二）運(yùn)費(fèi)：
　　1．包箱費(fèi)率：以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，據(jù)中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司使用的交通部《中國遠(yuǎn)洋貨運(yùn)運(yùn)價(jià)本》有以下3種包箱費(fèi)率。
　　FAK包箱費(fèi)率。即對每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費(fèi)率。
　　FCS包箱費(fèi)率。按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率。貨物等級(jí)也是1~20級(jí)，但級(jí)差較小。一般低價(jià)貨費(fèi)率高于傳統(tǒng)運(yùn)輸費(fèi)率，高價(jià)貨則低于傳統(tǒng)費(fèi)率；同一等級(jí)貨物，實(shí)重貨運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)。
　　FCB包箱費(fèi)率。既按不同貨物等級(jí)或貨類，又按計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率。同一級(jí)費(fèi)率因計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)不同，費(fèi)率也不同。如8~10級(jí)，CY/CY交接方式，20英尺集裝箱貨物如按重量費(fèi)為1500美元，如按尺碼計(jì)費(fèi)則為1450美元。
　　2．最低運(yùn)費(fèi)方式。
　　規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)等級(jí)。如中遠(yuǎn)公司規(guī)定以7級(jí)貨為最低收費(fèi)等級(jí)，低于7級(jí)貨均按7級(jí)收費(fèi)。
　　規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)噸。如遠(yuǎn)東航運(yùn)公司規(guī)定，20英尺箱最低運(yùn)費(fèi)噸實(shí)重貨為17.5噸，尺碼貨為21.5立方米，W/M/為21.5運(yùn)費(fèi)噸。
　　規(guī)定最低箱載利用率。
　　3．最高運(yùn)費(fèi)方式。
　　規(guī)定最高計(jì)費(fèi)噸。如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時(shí)，仍按標(biāo)準(zhǔn)體積收費(fèi)。
　　若按等級(jí)包箱費(fèi)率計(jì)費(fèi)，而箱內(nèi)等級(jí)不同時(shí)，則可免較低貨物等級(jí)的運(yùn)費(fèi)。
　　規(guī)定最高計(jì)費(fèi)等級(jí)。不高于該貨物等級(jí)的貨物，均以規(guī)定的最高計(jì)費(fèi)等級(jí)收費(fèi) 。育路職業(yè)  

   更多信息請?jiān)L問：育路職業(yè)教育頻道  
  
   希望與其他考生進(jìn)行交流？點(diǎn)擊進(jìn)入職業(yè)教育考試論壇>>