51.地質作用 
①定義：引起地殼及其表面形態(tài)不斷發(fā)生變化的作用。 
②分類：按其能量來源，可分為內力作用（表現(xiàn)為地殼運動、巖漿活動、變質作用等，使地表隆起或凹陷，形成高山或盆地）和外力作用（表現(xiàn)為風化、侵蝕、搬運、沉積、固結成巖作用，把盆地填平）。 
52.板塊構造學說 
全球巖石圈共分為六大板塊。一般說來，板塊內部，地殼較穩(wěn)定；兩個板塊交界處，地殼較活躍，火山和地震也多集中分布在這一地帶。板塊張裂處，常形成裂谷或海洋，板塊相撞擠壓處，常形成山脈。 
53.地質構造 
①褶皺（a.背斜：巖層向上拱起，常成為山嶺，有時成谷；b.向斜：巖層向下彎曲，常成為谷地，有時成山）。 
②斷層（a.地壘：相對上升的巖塊，常形成塊狀山地或高地；b.地塹：相對下沉的巖塊，常形成谷地或低地）。 
54.地質構造與生產 
了解地質構造規(guī)律，對于找礦、找水、工程建設等有很大幫助。含石油、天然氣的巖層，背斜是良好的儲油構造；向斜構造盆地，利于儲存地下水。水庫等大型工程選址，應避開斷層帶，以免誘發(fā)斷層活動。 
55.陸地水體的相互關系雨水補給為主的河流，其流量變化與降水量變化相一致；冰川融水補給為主的河流，其流量變化與氣溫變化有密切的關系；河流水與湖泊水、地下水之間可相互補給，湖泊對河流徑流還起調蓄作用。 
56.水循環(huán) 
自然界的水在四大圈層中通過各個環(huán)節(jié)所作的連續(xù)運動的過程，按其發(fā)生領域分為海陸間大循環(huán)、內陸循環(huán)和海上內循環(huán)。 
57.植物對環(huán)境的指示作用 
蓮（水濕環(huán)境）、駱駝刺（干旱環(huán)境）、鐵芒箕（酸性土壤環(huán)境）、堿蓬（鹽堿性土壤環(huán)境）、旗形樹冠（風向）、矮牽牛（大氣中二氧化硫污染）。 
58.植被的環(huán)境效益 
凈化空氣、調節(jié)氣候、涵養(yǎng)水源、保持水土、防風固沙、保持農田、吸煙除塵、降低噪聲、美化環(huán)境。 
59.陸地環(huán)境的整體性 
陸地環(huán)境各要素的相互聯(lián)系、相互滲透，構成了陸地環(huán)境的整體性。 
60.陸地環(huán)境的地域差異 
①由赤道到兩極的地域分異（以熱量為主導分異因素，自然帶沿著緯度變化的方向作有規(guī)律的更替）； 
②從沿海向內陸的地域分異（以水分為主導分異因素，自然帶從沿海向內陸作有規(guī)律的更替）； 
③山地垂直地域分異（由于從山麓到山頂?shù)乃疅釥顩r隨著海拔高度的增加而變化，形成了垂直氣候帶，自然景觀也相應地呈現(xiàn)出垂直分布的特點）。 
61.陸地自然資源的分布 
土地、水、生物等資源，受水熱條件的影響，其分布一般具有明顯的地帶性；礦產資源的分布則主要受地質作用的制約。 
62.地質災害的關聯(lián)性 
一個地域內的若干種地質災害，它們在成因上是相關的。如我國川、滇、黔接壤地帶，形成了以地震、滑坡、泥石流為主的災害系統(tǒng)。 
63.農業(yè)的區(qū)位因素 
氣候因素中的光熱條件與農作物種類、復種制度和產量關系密切；地形影響耕作的難易、農業(yè)的類型和農作物的垂直分布；土壤影響作物種類和產量；市場區(qū)位及需求的變化，對農業(yè)區(qū)位的影響最為突出；交通的心頭和保鮮、冷藏技術的發(fā)展，使市場對農業(yè)區(qū)位的影響地域大為擴展。此外，國家的政策對農業(yè)產生一定的干預。 
64.工業(yè)的區(qū)位因素 
原料、能源對工廠區(qū)位的影響逐漸減弱；市場工廠區(qū)位的影響逐漸加強；交通對工業(yè)具有很大的吸引力；信息通信網絡的通達性重要性越來越突出；工業(yè)對勞動力技能的需求逐漸增加；環(huán)境因素日益成為工業(yè)區(qū)位選擇的重要因素。 
65.污染嚴重的工業(yè)的區(qū)位選擇 
大氣污染企業(yè)應設置在居民區(qū)最小風頻的上風地帶或與常年盛行風向垂直的郊外；水體污染企業(yè)應設置在遠離水源地或河流的下游。 
66.工業(yè)地域的形成 
工業(yè)的物質聯(lián)系和信息聯(lián)系導致工業(yè)集聚和工業(yè)分散，進而形成不同性質的工業(yè)地域。 
67.聚落的形成 
①原始采獵社會——穴居、巢居、逐水草而居（分散、不穩(wěn)定、臨時性）； 
②第一次社會大分工——鄉(xiāng)村聚落（分散、半固定性）； 
③農業(yè)生產水平提高——農村聚落（團狀或帶狀、穩(wěn)定）； 
④第二次社會大分工——城市聚落（區(qū)域政治、經濟和文化中心）。 
68.城市的區(qū)位因素 
①自然因素（地形、氣候、河流）； 
②社會經濟因素（自然資源、交通、政策、軍事、宗教）。其中軍事、宗教因素對現(xiàn)代城市的影響已經減弱，交通、自然資源因素仍起巨大影響，科學、旅游成為新的因素。 
69.城市化的進程 
①發(fā)達國家：起步早、水平高、目前慢，出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象； 
②發(fā)展中國家：起步晚，水平低、目前快，城市發(fā)展不合理。 
70.五種現(xiàn)代運輸方式的特點 
①鐵路：運量大、運速快、運價較低、連續(xù)性好，但造價高、占地廣、短途成本高； 
②公路：機動靈活、可從門到門，但運量少、耗能多、成本高； 
③水運：運量大、投資少、成本低，但運速慢、靈活性和連續(xù)性差； 
④空運：運速快、效率高，但運量小、能耗大、運價高； 
⑤管道：損耗小、連續(xù)性強、安全可靠、運量大，但設備投資大、靈活性差。 
71.貨運方式的選擇 
一般地，貴重、急需、數(shù)量水大、運距遠宜空運；易腐爛變質的鮮活貨物，量小短距離宜公路，量大長距離宜專列；量大笨重貨物宜水運或鐵路；流體宜管道。 
72.商業(yè)中心的區(qū)位因素 
①商業(yè)街（a.市場最優(yōu)原則，要求位于城市的幾何中心；b.交通最優(yōu)原則，要求位于市區(qū)環(huán)行路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線）； 
②商業(yè)小區(qū)（位于居民小區(qū)，方便居民購物）。 
73.人類社會與環(huán)境的關系 
①對立（環(huán)境總是作為人類的對立而存在，按自己的規(guī)律發(fā)生和發(fā)展）； 
②統(tǒng)一（環(huán)境總是作為人類生存的特定環(huán)境而存在，人類與其周圍環(huán)境相互作用，相互制約和相互轉化）。 
74.環(huán)境問題的分布 
①城市環(huán)境問題主要表現(xiàn)為環(huán)境污染； 
②鄉(xiāng)村環(huán)境問題主要表現(xiàn)為生態(tài)破壞； 
③發(fā)展中國家環(huán)境問題更嚴重。 
75.環(huán)境問題產生的主要原因 
①人口壓力大； 
②資源的不合理利用； 
③片面追求經濟增長。