2010年一級建造師公路工程練習(xí)題（16）
來源：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時間：2010-02-02
1、當(dāng)?shù)鼗?jì)算沉降過大或結(jié)構(gòu)物對不均勻沉降敏感時，可采用( )。
A、沉井基礎(chǔ)
B、樁基礎(chǔ)
C、管柱
D、剛性基礎(chǔ)
2、下列關(guān)于噴射混凝土護(hù)一級建造壁說法中錯誤的是：( )。
A、一般噴護(hù)厚度為5～8cm
B、噴護(hù)的基坑深度應(yīng)按地質(zhì)條件決定
C、一次噴護(hù)如達(dá)不到設(shè)計(jì)厚度，應(yīng)等第一次噴層初凝出現(xiàn)時再補(bǔ)噴
D、噴護(hù)的基坑深度一般不宜超過10m
3、土工合成材料的用途包括( )
A、保溫
B、臺背路基填土加筋
C、過濾
D、排水
E、路基防護(hù)
4、隧道監(jiān)控量測時，測點(diǎn)應(yīng)安設(shè)在距開挖面( )的范圍內(nèi)。
A、1m
B、2m
C、3m
D、4m
5、公路工程施工招標(biāo)中，下列方式中更有助于展開競爭并使招標(biāo)單位有較大的選擇余地的是( )。
A、指定分包
B、指定承包
C、邀請招標(biāo)
D、公開招標(biāo)
6、公路供配電線路構(gòu)成中，下列選項(xiàng)中錯誤的是( )。
A、10kV高壓線路可采用架空電線路或電纜線路
B、10kV高壓線路只一級建造能采用電纜線路
C、低壓配電線路一般采用電纜線路
D、按電壓等級可分為10kV高壓線路、380/220V低壓配電線路
7、1.背景材料：某橋梁工程，設(shè)計(jì)為T形截面簡支梁橋，施工技術(shù)人員為確保工程質(zhì)量設(shè)置了如下一些質(zhì)量控制點(diǎn)：
(1)支架施工;
(2)后澆段收縮控制;
(3)支座預(yù)埋件的位置控制;
(4)支座安裝型號、方向的控制;
(5)伸縮縫安裝質(zhì)量的控制。
2.問題：
(1)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)按什么原則設(shè)置?
(2)該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)是否妥當(dāng)?說明理由。
8、新奧法施工的基本原則有( )。
A、少擾動
B、早噴錨
C、勤量測
D、緊封閉
E、早撤換
9、車轍試驗(yàn)主要是用來評定瀝青混合料的( )。
A、耐久性
B、耐水性
C、高溫穩(wěn)定性
D、低溫抗裂性
10、建筑安裝工程費(fèi)中不包括( )。
A、利潤
B、施工技術(shù)裝備費(fèi)
C、施工機(jī)構(gòu)遷移費(fèi)
D、稅金
答案
1、B 2、C 3、BCDE 4、B 5、D 6、B
7、1.質(zhì)量控制點(diǎn)按以下原則分級設(shè)置：
(1)施工過程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位;(2分)
(2)影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié);(2分)
(3)新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié);(2分)
(4)質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。(2分)
2.該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)不妥當(dāng)，支架施工及后澆段收縮控制不是簡支梁橋的質(zhì)量控制點(diǎn)。簡支梁橋的質(zhì)量控制點(diǎn)除上述的(3)(4)(5)外，還有以下幾個方面：
(1)簡支梁混凝土的強(qiáng)度控制;(1分)
(2)預(yù)拱度的控制;(1分)
(3)大梁安裝梁與梁之間高差控制;(1分)
(4)梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。(1分)
8、ABCD 9、C 10、C