2010年一級建造師《公路工程》習(xí)題（21）
來源：網(wǎng)路發(fā)布時間：2010-07-29
1、鋼筋保護(hù)層必須保證（ ），鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。
A、不小于1cm
B、不小于2cm
C、不小于3cm
D、不小于4cm
2、填隙碎石用作基層填料時，最大粒徑不應(yīng)超過（ ）。
A、50mm
B、60mm
C、70mm
D、80mm
3、下列有關(guān)彎沉值說法不正確的是（ ）。
A、現(xiàn)有的路面回彈彎沉值是用杠桿式彎沉儀由標(biāo)準(zhǔn)汽車按前進(jìn)卸荷法測定的
B、彎沉值的大小反映了路面的強(qiáng)弱
C、回彈彎沉大小同該路面的使用壽命即輪載累計重復(fù)作用次數(shù)成正比關(guān)系
D、路面設(shè)計彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)，是路面厚度計算的主要依據(jù)
4、以下有關(guān)隧道的說法錯誤的是（ ）。
A、修建在巖層中的隧道，稱為巖石隧道
B、修建在土層中的隧道，稱為軟土隧道
C、軟土隧道常常修建在水底和城市立交，故稱為水底隧道和城市道路隧道
D、埋置較淺的隧道一般采用暗挖法施工
5、視線誘導(dǎo)設(shè)施不包括（ ）。
A、分合流標(biāo)志
B、指示標(biāo)志
C、線形誘導(dǎo)標(biāo)
D、輪廓標(biāo)
6、反映所采用施工方案合理性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)不包括（ ）。
A、分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表
B、單位工程生產(chǎn)率和施工周期表
C、工程管理曲線
D、分項(xiàng)工程進(jìn)度計劃
7、下列有關(guān)施工組織設(shè)計的評價指標(biāo)錯誤的是（ ）。
A、同樣的生產(chǎn)要素投入而工期最短
B、同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)要素投入最少
C、同樣的生產(chǎn)要素投入、同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，操作安全性最好
D、同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)要素投入最多
8、下列選項(xiàng)中不屬于水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是（ ）。
A、混凝土材料的檢查與試驗(yàn)
B、混凝土配合比設(shè)計和試件的試驗(yàn)
C、鋸縫時間和養(yǎng)生的掌握
D、施工縫留設(shè)和接縫時間的掌握
9、交通安全設(shè)施中標(biāo)志標(biāo)線分部工程的劃分應(yīng)為（ ）km路段。
A、1～2
B、1～3
C、1～4
D、1～5
10、土石路堤施工松鋪厚度控制在（ ）以內(nèi)，接近路堤設(shè)計標(biāo)高時，需改用土方填筑。
A、20cm
B、30cm
C、40cm
D、50cm
1、答案：C
解析：選項(xiàng)B正確，這是水泥混凝土施工規(guī)范所規(guī)定的。
2、答案：B
解析：根據(jù)施工規(guī)范，選項(xiàng)B是正確的。
3、答案：C
解析：選項(xiàng)C錯誤，回彈彎沉值大小與作用車載有非直線同步增長關(guān)系，容許回彈彎沉值與使用年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計重復(fù)作用次數(shù)有非直線關(guān)系。
4、答案：D
解析：選項(xiàng)D錯誤，因?yàn)槁裰幂^淺的隧道一般采用明挖法施工。
5、答案：B
解析：視線誘導(dǎo)標(biāo)包括三種：分合流標(biāo)志，線形誘導(dǎo)標(biāo)，輪廓標(biāo)。指示標(biāo)志是主要標(biāo)志中的一種。
6、答案：B
解析：分析施工方案合理性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)時無法通過分析單位工程來實(shí)現(xiàn)，只能通過分析分項(xiàng)工程來實(shí)現(xiàn)。
7、答案：D
解析：選項(xiàng)D的說法正好完全相反。
8、答案：D
解析：選項(xiàng)D錯誤，施工縫留設(shè)及接縫時間一般不會影響施工質(zhì)量無需作為質(zhì)量控制點(diǎn)。
9、答案：B
解析：根據(jù)規(guī)范和約定俗成的方法，選項(xiàng)B是正確的。
10、答案：C
解析：土方路基松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)，石方路基松鋪厚度控制在50cm以內(nèi)，土石方控制在40cm以內(nèi)。