2011年一級建造師市政公程輔導：軌道形式與選擇
來源：育路教育網發(fā)布時間：2011-07-16
二、軌道形式與選擇
(一)軌道形式及扣件、軌枕
1.地鐵正線及輔助線鋼軌應依據近、遠期客流量，并經技術經濟綜合比較確定，宜采用60kg/m鋼軌，也可采用50kg/m鋼軌。車場線宜采用50kg/m鋼軌。
2.不同道床形式的扣件宜符合表1K413014規(guī)定。
扣件類型 表1K413014
1.長度大于lOOm的隧道內和隧道外U形結構地段及高架橋和大于50m的單體橋地段，宜采用短枕式或長枕式整體道床。
2.地面正線宜采用混凝土枕碎石道床，基底堅實、穩(wěn)定，排水良好的地面車站地段可采用整體道床。
3.車場庫內線應采用短枕式整體道床，地面出入線、試車線和庫外線宜采用混凝土枕碎石道床或木枕碎石道床。
(三)減振結構
1.一般減振軌道結構可采用無縫線路、彈性分開式扣件和整體道床或碎石道床。
2.線路中心距離住宅區(qū)、賓館、機關等建筑物小于20m及穿越地段，宜采用較高減振的軌道結構，即在一般減振軌道結構的基礎上，采用軌道減振器扣件或彈性短枕式整體道床或其他較高減振軌道結構形式。
3.線路中心距離醫(yī)院、學校、音樂廳、精密儀器廠、文物保護和高級賓館等建筑物小于20m及穿越地段，宜采用特殊減振軌道結構，即在一般減振軌道結構的基礎上，采用浮置板整體道床或其他特殊減振軌道結構形式。
【糾錯】
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