2009年公路監(jiān)理師《道路與橋梁》沖刺題（4）
來源：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時(shí)間：2009-10-13 16:44:15
�、贁[式儀法：測定指標(biāo)為摩擦擺值BPN，測定原理為擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當(dāng)擺錘從一定高度自由下擺時(shí)，滑塊面同試驗(yàn)表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量，使擺錘只能回?cái)[到一定高度。表面摩擦阻力越大，回?cái)[高度越小(即擺值越大)。
�、阡伾胺�(手工鋪砂法或電動鋪砂法)：測定指標(biāo)為構(gòu)造深度TD(mm)，測定原理為將已知體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點(diǎn)上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度。
③摩擦系數(shù)測定車，測定路面橫向力系數(shù)：測定指標(biāo)為橫向力系數(shù)SFC，測定原理為測試車上安裝有兩只標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)輪胎，它們對車輛行駛方向偏轉(zhuǎn)一定的角度。汽車以一定速度在潮濕路面上行駛時(shí)，試驗(yàn)輪胎受到側(cè)向摩阻作用。此摩阻力除以試驗(yàn)輪上的載重，即為橫向力系數(shù)。
12、半剛性基層、底基層在交工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢測哪些內(nèi)容?并說明各自的檢測方法。
(1)檢測項(xiàng)目有7項(xiàng)：壓實(shí)度、平整度、厚度、縱斷高程、寬度、橫坡、強(qiáng)度。
(2)各自對應(yīng)的檢測方法為：灌砂法(或環(huán)刀法、水袋法)、3m直尺法、水準(zhǔn)儀法、尺量法、挖坑法或鉆孔法(一般與壓實(shí)度檢測一起進(jìn)行)、水準(zhǔn)儀法、靜力壓實(shí)法(現(xiàn)場取樣、室內(nèi)成型試件)
13、簡述基層材料配合比設(shè)計(jì)步驟?(以水泥土為例)
1)確定水泥穩(wěn)定土中礦質(zhì)混合料的比例。
2)制備同一種礦質(zhì)混合料，不同水泥劑量的水泥穩(wěn)定土的最大干密度 dmax和最佳含水量Wo。
3)按工地預(yù)定的壓實(shí)度、最大干密度、最佳含水量及試模尺寸計(jì)算不同水泥劑量的試件材料用量，并制試件。
4)試件養(yǎng)生，25℃±2℃，保濕養(yǎng)生6d，泡水1d后,進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),并計(jì)算其抗壓強(qiáng)度。
5)確定水泥穩(wěn)定土中,水泥最佳劑量。
14、試述瀝青用量的變化對瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果有何影響?
a、對穩(wěn)定度的影響：隨著瀝青用量的增加，馬歇爾穩(wěn)定度值增加，達(dá)到峰值后再增加瀝青用量穩(wěn)定度趨于下降。
b、對流值的影響：隨著瀝青用量的增加，混合料的流值也增加，開始增加較平緩，當(dāng)瀝青用量增加到一定程度時(shí)，流值增加幅度加大。
c、對空隙率的影響：隨著瀝青用量增加，由于被瀝青填充的礦料間隙的減小，混合料的剩余空隙率也隨之減小，這種減小開始幅度較大，最終趨于平緩。
d、對飽和度的影響：隨著瀝青用量的增加，礦料間隙率的減小，瀝青體積百分率的增加，混合料的飽和度也趨于增加，但到一定程度趨于平緩。
