昨日，在交通運輸部例行新聞發(fā)布會上，交通運輸部新聞發(fā)言人何建中表示，北京市和國資委正想辦法最終解決機場高速收費問題。
　　部分省市整改已有成效
　　據(jù)何建中介紹，目前部分地方在專項清理過程中，按照邊清理邊整改，率先落實整改措施，取得了一些初步成績。如山東6月28日起將全省高速公路車輛通行費標準由原來每車15元和每車10元統(tǒng)一降低為每車5元，北京7月1日起調整了首都機場高速公路通行費的收費方式和收費標準。
　　關注降低收費后的擁堵
　　針對記者“首都機場高速公路貸款已還清，為何不取消收費”的提問，何建中說，首都機場高速公路的收費是經(jīng)當?shù)卣�府批準的，目前它已�?jīng)是上市公司資產(chǎn)的一部分，因此仍按照批準的經(jīng)營性收費公路的期限來實行收費。如果簡單地取消收費，從政府層面來講也存在違規(guī)、違約的風險。北京市政府、國資委也正在想辦法最終解決首都機場高速公路收費的問題。
　　“首都機場高速公路降低收費標準后，特別是進京方向，帶來了一些交通擁堵。”何建中表示，6月23日三部委在北京調研時，北京市政府也反映了這個情況，降低標準肯定會吸引更多車輛經(jīng)過。北京市政府也在采取措施，進一步提供便捷通行。
　　■ 背景
　　機場高速早已收回投資
　　首都機場高速自1993年建成通車以來，伴隨巨大的車流，其盈利收入早已以數(shù)十億元計算，大大超過最初由財政與部分銀行貸款共計11.65億元的總投資。此外，該路收費3年后成為上市公司，由“政府還貸”公路變?yōu)?ldquo;經(jīng)營性公路”。

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