俄羅斯《獨(dú)立報(bào)》2月15日?qǐng)?bào)道，盡管?chē)?guó)際社會(huì)再次對(duì)伊朗實(shí)施經(jīng)濟(jì)制裁，但是俄羅斯和阿塞拜疆并不準(zhǔn)備撕毀與伊朗的合作項(xiàng)目，其中包括在北南國(guó)際交通走廊框架內(nèi)修建鐵道直通印度洋的項(xiàng)目。
　　據(jù)悉，合建鐵路、實(shí)現(xiàn)三國(guó)軌道交通線(xiàn)的貫通，是俄羅斯、阿塞拜疆和伊朗三國(guó)鐵路發(fā)展的優(yōu)先方向之一，主要用于確保從斯堪的納維亞國(guó)家直到印度洋沿岸的往來(lái)貨物運(yùn)輸。為落實(shí)這一合作項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)鐵路干線(xiàn)的貫通，俄阿伊三國(guó)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)10年的談判，最近一次談判日前在德黑蘭進(jìn)行，最終簽署的三份合作文件將會(huì)加速推動(dòng)項(xiàng)目的落實(shí)進(jìn)程。三方商定共同努力修建從伊朗的拉什特市到阿斯塔拉市再到阿塞拜疆境內(nèi)的阿斯塔拉市的鐵路線(xiàn)，為此目的計(jì)劃成立注冊(cè)資金為300萬(wàn)美元的聯(lián)合企業(yè)，負(fù)責(zé)鐵路的設(shè)計(jì)、建設(shè)和使用，三方按照同等比例參與項(xiàng)目投資。
　　阿塞拜疆國(guó)有鐵路公司總裁阿斯克羅夫表示，從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，該項(xiàng)目非常有利，目前已有17個(gè)國(guó)家宣布參與該項(xiàng)目并非偶然。其實(shí)質(zhì)在于延長(zhǎng)從芬蘭赫爾辛基到俄羅斯圣彼得堡、莫斯科的泛歐交通走廊，使用多種運(yùn)輸方式(鐵路列車(chē)、油罐車(chē)、集裝箱、公路拖車(chē))把貨物經(jīng)阿塞拜疆運(yùn)送到伊朗、印度和海灣國(guó)家。
　　專(zhuān)家們認(rèn)為，北南國(guó)際交通走廊項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)將會(huì)帶來(lái)一系列明顯的益處，無(wú)論是對(duì)項(xiàng)目參與國(guó)，還是其他國(guó)家。首先，從歐洲到印度洋的陸上交通線(xiàn)將會(huì)縮短800公里，初期該方向的貨運(yùn)總量能達(dá)到每年500萬(wàn)噸，今后會(huì)增至2000萬(wàn)噸；其次，與途經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的貨運(yùn)路線(xiàn)相比，經(jīng)此鐵路干線(xiàn)運(yùn)送貨物的費(fèi)用將會(huì)下降10-15%，時(shí)間則會(huì)縮短20天；另外，北南交通走廊實(shí)際上將成為新的運(yùn)輸物流干線(xiàn)，甚至影響地緣政治和地緣經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)有格局。
　　因此，項(xiàng)目參與國(guó)準(zhǔn)備積極加速落實(shí)進(jìn)程，目前的主要建設(shè)工作將在伊朗境內(nèi)進(jìn)行。至于阿塞拜疆方面，應(yīng)當(dāng)改進(jìn)從與俄羅斯交界的亞拉姆站到與伊朗交界的阿斯塔拉站全長(zhǎng)500多公里的鐵路線(xiàn)，建成4條各長(zhǎng)1050米的站線(xiàn)，以及相應(yīng)的海關(guān)、檢查站、101米長(zhǎng)的鐵路大橋。預(yù)計(jì)整個(gè)項(xiàng)目造價(jià)約為4億美元，在物價(jià)日益上漲的情況下，最終造價(jià)可能會(huì)適度提高。