飛行員養(yǎng)成生是什么？

2017-03-11 22:59:08 來(lái)源:網(wǎng)易教育

　　業(yè)內(nèi)人士指出，航空公司每年送飛行員到飛行院校復(fù)訓(xùn)，進(jìn)行模擬機(jī)改裝培訓(xùn)“很花錢(qián)”。飛行學(xué)員隨后跟飛、讓機(jī)長(zhǎng)代飛，從A類(lèi)副駕駛逐漸升為C類(lèi)副駕駛，掌握白天、夜晚和不同機(jī)場(chǎng)的起飛降落和飛行技術(shù)，在滿(mǎn)足了規(guī)定的飛行小時(shí)后，“只有轉(zhuǎn)為正式副駕駛，達(dá)到上座的程度才能獨(dú)立工作，這也需要5、6年時(shí)間。”

　　由于涉及航空公司培訓(xùn)過(guò)程中的多個(gè)環(huán)節(jié)，即便是刨除了所有相關(guān)環(huán)節(jié)的人力、物力、模擬機(jī)損耗等因素，一名機(jī)長(zhǎng)的培養(yǎng)成本也在300萬(wàn)-500萬(wàn)元。國(guó)內(nèi)培養(yǎng)飛行員的幾種模式　　目前，國(guó)內(nèi)飛行學(xué)校采取的比較通用的飛行員培養(yǎng)模式分為養(yǎng)成生、大改駕和執(zhí)照生。

　　所謂養(yǎng)成生是指高中畢業(yè)參加國(guó)家統(tǒng)考達(dá)到民航局和教育部劃定的分?jǐn)?shù)線，體檢、政審過(guò)關(guān)，英語(yǔ)單科成績(jī)過(guò)關(guān)后，進(jìn)入飛行學(xué)校學(xué)習(xí)三年。這一般由航空公司委托飛行學(xué)校對(duì)學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)，也叫“委培生”。

　　(責(zé)任編輯：李雨臣)

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