2011國際商務(wù)師商務(wù)理論與實務(wù)模擬題及解析（7）
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時間：2011-04-13 16:53:53
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2.要素價格不僅僅是一種使用價格。即需求方在支付了要素價格后，會同時得到要素的使用權(quán)和所有權(quán)。
「答案」×
「解析」要素價格屬于使用價格。需求方在支付了要素價格之后得到的僅是要素的使用權(quán)，要素所有權(quán)仍歸供給方。
3.偷竊、提貨不到險和交貨不到險均為一切險范圍內(nèi)，只要投保一切險，收貨人若提不到貨，保險公司均應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。
「答案」×
「解析」偷竊、提貨不到險屬于一般附加險，為一切險范圍內(nèi)，交貨不到險屬于特殊附加險，不在一切險范圍內(nèi)。
4.《協(xié)會貨物條款》中ICC（C）險是基本險中承保責(zé)任范圍最大的險別。
「答案」×
「解析」《協(xié)會貨物條款》中有三種基本險別，即ICC（A）、（B）、（C）。它們的承包責(zé)任范圍是逐漸縮小的，而相比之下，我國的保險條款中與ICC（A）相對應(yīng)的是一切險，B險相當(dāng)于水漬險，C險相當(dāng)于平安險。
5.招標(biāo)一旦開始，招標(biāo)人在任何情況下都無權(quán)廢標(biāo)。
「答案」×
「解析」一般說來，招標(biāo)人在出現(xiàn)了下列三種情況之一時，有權(quán)宣布廢標(biāo)：投標(biāo)人少到不足三家；最低標(biāo)價超過標(biāo)底；所有的投標(biāo)書均未按招標(biāo)文件的要求編寫。
6.在國際貿(mào)易中，海運提單的簽發(fā)日期是指貨物全部裝船完畢的日期。
「答案」√
「解析」在海洋運輸過程中會出現(xiàn)很多單據(jù)，承運人在收到貨物后簽發(fā)給托運人的證明是場站收據(jù)，貨物裝船完畢后簽發(fā)收貨單即大副收據(jù)，托運人憑收貨單向承運人交付運費并換取已裝船提單，因此，海運提單的簽發(fā)日期是貨物全部裝船完畢的日期，不是貨物開始裝船的日期，也不是貨物裝船完畢船舶起航的日期。
7.國際貿(mào)易中解決爭議的方式有多種，其中調(diào)解與仲裁都是有第三方參與，并是建立在自愿基礎(chǔ)上的。
「答案」√
「解析」解決國際貿(mào)易爭議的四種方式中，調(diào)解與仲裁都是以第三方為基礎(chǔ)，當(dāng)事人雙方在自愿的基礎(chǔ)上將他們的糾紛找第三者調(diào)解或者按照事先已經(jīng)簽訂的仲裁協(xié)議提交仲裁機(jī)構(gòu)來解決。而協(xié)商是雙方自行磋商解決爭議，司法訴訟一方當(dāng)事人不需要事先征得對方的同意，即可向有管轄權(quán)的法院起訴。
