2011年國(guó)際商務(wù)師考試國(guó)際經(jīng)濟(jì)法案例題（9）
來(lái)源：育路國(guó)際商務(wù)師考試網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2011-05-11 15:46:14
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案例
[案情摘要]
我國(guó)諾華公司與新加坡金鼎公司于1999年10月20日簽訂購(gòu)買(mǎi)52500噸飼料的CFR合同，諾華公司開(kāi)出信用證，裝船期限為2000年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租來(lái)運(yùn)貨的"亨利號(hào)"在開(kāi)往某外國(guó)港口運(yùn)貨途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝貨至2000年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得金鼎公司出具的保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致的提單。"亨利號(hào)"途經(jīng)某海峽時(shí)起火，造成部分飼料燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過(guò)程中又造成部分飲料濕毀。由于船在裝貨港口的遲延，使該船到達(dá)目的地時(shí)趕上了飼料價(jià)格下跌，諾華公司在出售余下的飼料時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給諾華公司造成很大的損失。
[法律問(wèn)題]
�。�1） 途中燒毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？
（2） 途中濕毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？
�。�3） 諾華公司可否向承運(yùn)人追償由于飼料價(jià)格下跌造成的損失？為什么？
�。�4） 承運(yùn)人可否向托運(yùn)人金鼎公司追償責(zé)任？為什么？
[參考答案]
�。�1） 屬單獨(dú)海損，應(yīng)由諾華公司承擔(dān)。因?yàn)橥局袩龤У娘暳喜粚俟餐p，而依CFR術(shù)語(yǔ)，此時(shí)的在途貨物已由諾華公司即買(mǎi)方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。
�。�2） 屬共同海損。因?yàn)榇昂拓浳镌獾搅斯餐ｋU(xiǎn)，船長(zhǎng)為了共同安全，有意又合理地造成了飼料被濕毀。此項(xiàng)損失由諾華公司與船舶公司分別承擔(dān)，這是共同海損的結(jié)果。
�。�3） 可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，當(dāng)然應(yīng)對(duì)買(mǎi)方的損失負(fù)責(zé)。
�。�4） 可以。因?yàn)榻鸲境鼍呷吮：?/p>
[法理分析]（1）、（2）共同海損，是指在，同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭受共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意而合理地采取措施所造成的特殊犧牲及支付的特殊費(fèi)用。
與單獨(dú)海損相比，共同海損具有如下特征：
�、� 發(fā)生的原因不同。共同海損是有意采取措施造成的，而單獨(dú)海損則是由偶然的意外事件造成的。
�、� 涉及的利益方不一樣。共同海損是為船貨各方的共同利益所受的損失；而單獨(dú)海損則只涉及損失方個(gè)人的利益。
�、� 后果不同。
共同海損應(yīng)由受益各方分?jǐn)�，而單�?dú)海損則由損失方自己承擔(dān)。 共同海損的成立條件是：
�、� 船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)必須遭遇共同危險(xiǎn)。
�、� 措施必須是有意的和合理的。
③ 犧牲和費(fèi)用必須是特殊的。
�、� 采取的措施取得了效果，達(dá)到了全部或者部分保全船貨或其他財(cái)產(chǎn)的目的。
一般而言，共同海損的損失范圍包括：
�、� 拋棄貨物的損失；
�、� 為撲滅船上火災(zāi)而造成的損失；
�、� 割棄殘損部分的損失；
�、� 自愿擱淺所致的損失；
�、� 機(jī)器和鍋爐損害的損失；
�、� 作為燃料燒掉的船用材料和物料；
�、� 卸貨等過(guò)程中造成的損失；
�、� 運(yùn)費(fèi)損失，即由于貨物的滅失或者損害所造成的運(yùn)費(fèi)損失。 本案中，船長(zhǎng)為了全船的共同安全，有意而又合理地造成了飼料濕毀，該項(xiàng)損失應(yīng)屬于共同海損，由受益人諾華公司與船公司共同承擔(dān)。至于途中燒毀的飼料，則不符合共同海損的構(gòu)成條件，應(yīng)屬于單獨(dú)海損。 至于（3）、（4）兩答案中所蘊(yùn)含的法理，讀者朋友可參考上題中的有關(guān)闡述，此處不贅述。
