2011年國際商務(wù)師輔導(dǎo)考試案例題精選（16）
來源：育路國際商務(wù)師考試網(wǎng)發(fā)布時間：2011-06-13 14:35:35
為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)國際商務(wù)師課程 全面的了解國際商務(wù)師考試的相關(guān)重點，小編特編輯匯總了 2011年國際商務(wù)師相關(guān)資料 希望對您參加本次考試有所幫助�。�
CFR貿(mào)易術(shù)語項下的賣方裝船通知義務(wù)
案例1
[案情摘要]
的國某公司與我國某公司簽訂了一份CFR合同，由德國公司向我國公司出口化工原料。合同規(guī)定：德國公司在1998年4月交貨。德國公司按合同規(guī)定時間交貨后，載貨船于當(dāng)天起航駛往目的港青島。5月10日，德國公司向我公司發(fā)出傳真，通知貨已裝船。我公司于當(dāng)天向保險公司投保。但貨到目的港后，經(jīng)我公司檢驗發(fā)現(xiàn)，貨物于5月8日在海上運輸途中已經(jīng)發(fā)生損失。
[法律問題]
1. 上述期間發(fā)生的損失由哪一方承擔(dān)？
2. 本案中哪一方當(dāng)事人負(fù)責(zé)安排運輸？
[參考結(jié)論]
1. 由賣方德國公司承擔(dān)。
2. 賣方負(fù)責(zé)安排運輸。
[法理、法律精解]
根據(jù)Inconterms2000A7款的規(guī)定，在CFR術(shù)語中，賣方負(fù)有在貨物裝船后給予買方貨物已裝船的充分通知。該義務(wù)直接關(guān)系到買方能否及時就運輸?shù)呢浳锿侗：Ｉ县浳镞\輸風(fēng)險。如果賣方怠于通知，使得買方未能及時投保，由此造成的損失應(yīng)該由賣方承擔(dān)。本案即屬此種情況。德國一方在4月既已將貨物裝船，本應(yīng)該在4月份向買方發(fā)出裝船通知，而實際情況是，到5月10日才發(fā)出裝船通知，造成賣方不能對貨物在裝船后至5月9日期間可能發(fā)生的風(fēng)險進(jìn)行投保，既造成買方投保的延誤，因此，該風(fēng)險損失只能由賣方德國公司承擔(dān)。
CFR貿(mào)易術(shù)語項下貨物風(fēng)險的承擔(dān)
案例1
[案情摘要]
我國某進(jìn)出口公司以CFR術(shù)語簽訂合同，出口一批水果，由于承運貨物的海運船舶在海運途中曾經(jīng)擱淺，致使部分水果變質(zhì)。貨物到達(dá)目的港或經(jīng)買方檢驗發(fā)現(xiàn)損失嚴(yán)重，隨即要求賣方予以賠償，賣方拒絕賠償并提出讓買方找船方索賠。
[法律問題]
1. 該項損失的風(fēng)險由哪一方當(dāng)事人承擔(dān)？
2. 該損失應(yīng)該如何處理？
3. 如果本合同以CIF術(shù)語訂立，上述損失由哪一方承擔(dān)？
[參考結(jié)論]
1. 賣方不應(yīng)對貨物在運輸過程中遭受的風(fēng)險損失負(fù)責(zé)。貨物在運輸過程中遭受的風(fēng)險損失應(yīng)該由買方承擔(dān)。
2. 買方如果對該貨物在海上運輸中的風(fēng)險向保險公司投保，可以向保險公司索賠。如果沒有投保，該風(fēng)險只能由買方自行承擔(dān)。
3. 如何以CIF術(shù)語成交，賣方也同樣不對貨物在運輸過程中遭受的風(fēng)險損失負(fù)責(zé)。但是，買方可以根據(jù)賣方提交的保險單向保險公司索賠。
[法理、法律精解]
根絕Inconterms2000的規(guī)定，在CFR術(shù)語中，賣方只承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之前的風(fēng)險，貨物越過船舷之后的風(fēng)險由買方承擔(dān)。此外，賣方無義務(wù)投保海上貨物運輸風(fēng)險。本案的載貨海運船舶在海運途中擱淺，致使部分水果變質(zhì)的風(fēng)險屬于貨物越過船舷之后的風(fēng)險，因此，該損失應(yīng)該由國外買方承擔(dān)。買方如果對該貨物在海上運輸中的風(fēng)險向保險公司投保，買方可以向保險公司索賠。如果沒有投保，該風(fēng)險只能由買方自行承擔(dān)。
如以CIF術(shù)語成交，賣方同樣不對貨物在運輸過程中遭受的風(fēng)險損失負(fù)責(zé)。根據(jù)Inconterms2000的規(guī)定，在CIF術(shù)語中，賣方只承擔(dān)貨物越過船舷之前的風(fēng)險，貨物越過船舷之后的風(fēng)險由買方承擔(dān)。但是，由于在CIF術(shù)語中，賣方有義務(wù)投保海上貨物運輸?shù)钠桨搽U，因此，買方應(yīng)該根據(jù)賣方提交的該保險單向保險公司索賠。
