身著威武挺括的制服，穿行在無邊無垠的大海，閱盡千姿百態(tài)的異國風光……究竟高級船員的生活是否像我們想象的神秘、浪漫？剛剛結束三年的跑船生活，已榮升俗稱“三軌”的“二管輪”姚先生向本報記者介紹了遠洋生涯的酸甜苦辣。

    在講述自己的故事之前，姚先生先向記者普及了一番何謂“高級船員”的基本常識。首先，遠洋船上的高級船員分為兩個部門，輪機部和甲板部。輪機部負責操縱船上的機械設備，維修保養(yǎng)等；甲板部則負責駕駛安全、裝卸貨物、與岸上的協(xié)調等。輪機部的高級船員由低至高為三管輪，二管輪，大管輪，輪機長；甲板部則相應為三副、二副、大副和船長。

    有趣的是，船員們通常稱“輪機長”為“老軌”，“大管輪”為“二軌”，依此類推，“二管輪”姚先生就被同行稱為“三軌”。中國的海事院校畢業(yè)的本科生可以直接參加“二管輪”或“二副”資格考試，但要真正拿到相關的資格認證，還需要至少１８個月的船上工作經(jīng)驗。

    不過這１８個月不是我們通常說的一年半時間，而是在船上工作時間的積累。姚先生完成這１８個月就花了差不多三年的時間，平均每年在船時間為７個月。

    海上的工作有趣嗎？姚先生說，對于年輕人來說，跟船能夠跑遍五大洲，增長見識，還是有一定吸引力的。他印象最深刻的是在巴西等待貨物裝船的２０多天，在船上釣魚、打牌，晚上看錨地的點點漁火，閑時還可以上岸逛逛，日子過得愜意自在。不過，也曾經(jīng)歷連續(xù)５４天沒有見到陸地，終于見到印尼某個火山島上冒著的煙時，激動不已。

    一個高級船員要成為船長或者“老軌”，一般需要８、９年的時間。耗時雖長，個人回報也可觀。姚先生說，目前在外輪上做船長，月薪最少有６０００美元，但是需要英語程度較高；在國內的遠洋輪上，船長的月薪也有２－３萬元，甚至更高。

    和其他職業(yè)一樣，能夠堅持下來爬到梯子頂端的人并不多。姚先生說，“特別是我們搞輪機的，天天和機器打交道，比較閉塞。長年出海最大的困難是無法照顧家人。”