四川空乘學(xué)校[圖文]飛行員培訓(xùn)學(xué)校相繼關(guān)門 培育困境催生招飛"圈套"

　　準(zhǔn)飛行員折翼背后

　　主要培育中國飛行員的加拿大美聯(lián)航校等多所航校先后關(guān)門，培養(yǎng)困境催生招飛“圈套”

　　晶報記者 王恒嘉/文、圖

　　2007年底，深圳航空有限義務(wù)公司(以下簡稱深航)經(jīng)過媒體公布音訊，該公司初次推行自費培養(yǎng)飛行學(xué)員形式，面向全國延聘220名自費飛行員，飛行學(xué)員培訓(xùn)費用60萬元群眾幣，由深航擔(dān)保，飛行學(xué)員向銀行貸款領(lǐng)取，所貸款項從工資中逐月扣除歸還。深航稱，飛行學(xué)員畢業(yè)后在深航正常飛行10年的總收入可達(dá)330-400萬元人民幣。2008年，在5000多名報名者中，深航經(jīng)過數(shù)輪挑選，延續(xù)送出數(shù)批飛行學(xué)員前往加拿大美聯(lián)航校、美國CAPT航校及澳洲等地的航校進(jìn)行培訓(xùn)。在此前后，國內(nèi)其他航空公司也有相似操作。

　　數(shù)年后，這些自費飛行學(xué)員學(xué)得如何?本月初，深航103名飛行員涉資歷造假的新聞被披露后，相關(guān)飛行員培訓(xùn)的內(nèi)情也惹起人們關(guān)心。晶報記者了解到，深航這些飛行學(xué)員貸款60萬元自費上航校，不少人卻并沒有如期成為飛行員，其中很多人已被“淘汰”。緣由是局部航校因教學(xué)力氣缺乏等問題紛繁關(guān)門，如有深航100多名學(xué)員的加拿大美聯(lián)航校就已破產(chǎn)，深航自辦的鯤鵬航校目前也已中止招生。