高中生讀高鐵運(yùn)輸是很正確的選擇，不知你是否發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在高鐵與我們儼然密不可分，現(xiàn)在去哪兒都會(huì)考慮高鐵客運(yùn)。也正因?yàn)槿绱�，乘坐高鐵客運(yùn)的客流量越來越多，對(duì)于高鐵方面的人才的需求量也是越來越大，這是一個(gè)非常有發(fā)展前景的專業(yè)。雖然我們都高鐵客運(yùn)都不陌生，但是小編還是整理了一些關(guān)于高鐵運(yùn)輸方面的相關(guān)知識(shí)，僅供參考。

　　高鐵運(yùn)輸

　　高鐵運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以兩條平行的鐵軌引導(dǎo)火車。高鐵運(yùn)輸是其中一種最有效的已知陸上交通方式。鐵軌能提供極光滑及堅(jiān)硬的媒介讓火車的車輪在上面以最小的摩擦力滾動(dòng)。這樣，在火車上面的人會(huì)感到更舒適，而且節(jié)省能量。如果配置得當(dāng)，高鐵運(yùn)輸可以比路面運(yùn)輸運(yùn)載同一重量客貨物時(shí)節(jié)省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散火車的重量，令火車的載重力大大提高。

　　發(fā)展歷史

　　希臘是第一個(gè)擁有路軌運(yùn)輸?shù)膰?guó)家。至少二千年前已有馬拉的車沿著軌道運(yùn)行。

　　1804年，理查·特里維西克在英國(guó)威爾士發(fā)明了第一臺(tái)能在鐵軌上前進(jìn)的蒸汽機(jī)車，但沒賺到什么錢。

　　第一臺(tái)取得成功的蒸汽機(jī)車是喬治·斯第芬孫在1829年建造的“火箭號(hào)”。

　　1820年代，英格蘭的史托頓與達(dá)靈頓高鐵成為第一條成功的蒸汽火車高鐵。后來的利物浦與曼徹斯特高鐵更顯示了高鐵的巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　很快高鐵便在英國(guó)和世界各地通行起來，且成為世界交通的領(lǐng)導(dǎo)者近一個(gè)世紀(jì)，直至飛機(jī)和汽車發(fā)明才減低了高鐵的重要性。

　　高架電纜在1888年發(fā)明后，首條使用接觸網(wǎng)供電的電氣化高鐵在1892年啟用。

　　第二次世界大戰(zhàn)后，以柴油和電力驅(qū)動(dòng)的列車逐漸取代蒸汽推動(dòng)的列車。1960年代起，多個(gè)國(guó)家均建置高速高鐵。而貨運(yùn)高鐵亦連接至港口，并與船運(yùn)合作，以貨柜運(yùn)送大量貨物以大大減低成本。

　　現(xiàn)時(shí)在全球236個(gè)國(guó)家和地區(qū)之中，有144個(gè)設(shè)有高鐵運(yùn)輸(包括全世界最小的國(guó)家梵蒂岡在內(nèi))，其中約90個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供客運(yùn)高鐵服務(wù)。高鐵依然是世界上載客量最高的交通工具，擁有無法被取代的地位。

　　中國(guó)第一條高鐵吳淞高鐵建于上海，由英國(guó)人興建，后被清朝地方官員買回并拆毀。而正式使用的第一條高鐵和蒸汽機(jī)車則是由李鴻章興辦的開灤公司煤礦所建。