2010年單證員考試輔導(dǎo)：國際貨物運(yùn)輸單證
來源：來源于網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時間：2009-08-27 16:04:05
一、國際貨物運(yùn)輸墓本概念
�。ㄒ唬┻\(yùn)輸方式種類
1、江海運(yùn)輸
2、航空運(yùn)輸
3、郵政運(yùn)輸
4、鐵路運(yùn)輸
5、公路運(yùn)輸
6、國際多式聯(lián)運(yùn)
7、集裝箱運(yùn)物
�。ǘ┻\(yùn)輸方式特點(diǎn)和選擇
�。ㄈ┭b運(yùn)條款
1、裝運(yùn)期和最后裝運(yùn)期
裝運(yùn)期是指出口貨物的發(fā)貨人或其代理人將貨物裝人承運(yùn)人指定的集裝器并在自行完成出口報檢報驗(yàn)、報關(guān)放行手續(xù)后，按承運(yùn)人或其代理人規(guī)定時間內(nèi)交貨到規(guī)定的地點(diǎn)等待裝船或裝飛機(jī)，承運(yùn)人或其代理人接收貨物并裝上運(yùn)輸工具簽發(fā)裝運(yùn)單據(jù)給托運(yùn)人，這份裝運(yùn)單據(jù)上簽發(fā)的日期就是裝運(yùn)日期。
貨物出口人在托運(yùn)單上填制的最后裝運(yùn)日期，一般早于或等于實(shí)際運(yùn)輸工具的起航日期。最后裝運(yùn)日允許“等于”運(yùn)輸工具的起航日。依據(jù)“跟單信用證統(tǒng)一慣例國際商會第500號出版物(UCP500）”的解釋，如果信用證規(guī)定了有效期，但沒有規(guī)定最后裝運(yùn)日，則“最后裝運(yùn)日”視為與“信用證有效日”同一天，習(xí)慣上稱為“雙到期日”。信用證和相關(guān)單據(jù)最遲交單期一般規(guī)定為裝運(yùn)期后10天至15天，若信用證未作規(guī)定，則為裝運(yùn)期后第21天。
2、裝運(yùn)港和卸貨港
裝運(yùn)港是指貨物起始裝運(yùn)的港口。卸貨港是指最終卸貨的港口。一般在磋商交易和簽訂合伺時，對裝運(yùn)港和卸貨港作出明確的、合理的規(guī)定。為了便于賣方根據(jù)貨源情況和實(shí)際裝運(yùn)需要，通常由賣方提出裝運(yùn)港；為了便于買方清關(guān)和接受或轉(zhuǎn)售貨物的實(shí)際提貨需要，通常由買方提出卸貨港。
3、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)
凡一筆成交數(shù)量較大的貨物，分若干批次不同的航次、班次、車次的裝運(yùn)稱為分批裝運(yùn)。但同一船只、同一航次中的多次裝運(yùn)的貨物，即使提單顯示不同的裝運(yùn)日期、不同的裝運(yùn)港或不同的提單號，都不能視作分批裝運(yùn)。合同中一般明確規(guī)定分批裝運(yùn)條款，以便承運(yùn)人按要求配載并按此簽發(fā)符合該條款的提單。如果信用證中沒有明確規(guī)定分批裝運(yùn)條款，依據(jù)“跟單信用證統(tǒng)一慣例國際商會第500號出版物”規(guī)定，允許分批裝運(yùn)。
轉(zhuǎn)運(yùn)是指從裝貨港、發(fā)運(yùn)地、或接受監(jiān)管地到卸貨港、或目的地的貨物運(yùn)輸過程中進(jìn)行轉(zhuǎn)裝和重裝，包括從一運(yùn)輸工具或船只移至另一同類運(yùn)輸方式的運(yùn)輸工具或船只，或由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)為另一種運(yùn)輸方式。合同中一般明確規(guī)定轉(zhuǎn)運(yùn)條款，以便承運(yùn)人按要求配載并按此簽發(fā)符合該條款的提單。依據(jù)“跟單信用證統(tǒng)一慣例國際商會第500號出版物”規(guī)定，空運(yùn)、國際多式聯(lián)運(yùn)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸以及海運(yùn)中的集裝箱、拖車、子母船的駁船下的轉(zhuǎn)運(yùn)均不視作轉(zhuǎn)運(yùn)。
4、裝運(yùn)通知、
裝運(yùn)通知沒有固定格式，也沒有固定的發(fā)送時間要求和發(fā)送方法要求。按照國際貿(mào)易慣例，在FOB條件F、賣方應(yīng)在約定裝運(yùn)期開始前（一般20天），向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，將預(yù)計貨物備妥時間通知買方，以便買方預(yù)先安排船只或指定貨運(yùn)代理或預(yù)先安排預(yù)訂艙手練在CIF、CFR條件下，賣方應(yīng)在貨物裝船后，一般在當(dāng)天發(fā)裝運(yùn)通知給收貨人，內(nèi)容包括：合同號、貨物品名、件數(shù)、重量、發(fā)票金額、船名航次、提單號、箱封號、裝船日期、飛機(jī)航班、艙單等。一般以傳真、電子郵件、網(wǎng)絡(luò)發(fā)送、電傳等方式書面通知買方。
5、運(yùn)輸單據(jù)
專指在貨物裝運(yùn)后，由賣方向買方提供或賣方向銀行提供的，在提取貨物、清關(guān)申報、檢驗(yàn)檢疫、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、銀行收匯、核銷退稅等環(huán)節(jié)中用于貨物運(yùn)輸操作、管理、證明的一切國際貨物運(yùn)輸單據(jù)、收據(jù)、憑單和電子報文。
（四）國際貨物運(yùn)輸承運(yùn)人
選擇承運(yùn)人主要考慮的因素：
�。�1)運(yùn)輸服務(wù)的定期性
（2）運(yùn)輸時間
�。�3）運(yùn)輸費(fèi)用
�。�4）運(yùn)輸可靠性
�。�5）經(jīng)營狀況和責(zé)任
�。ㄎ澹﹪H航線和主要港口
國際航線主要有空運(yùn)航線、海運(yùn)航線、鐵路線和公路線等。
1、國際艦空三大航區(qū)和機(jī)場
2、國際海運(yùn)四大航區(qū)、集裝箱航線和港口
四大航區(qū)：大西洋航區(qū)、太平洋航區(qū)、印度洋航區(qū)和北冰洋航區(qū)。
集裝箱運(yùn)翰的三大航線：遠(yuǎn)東——北美航線、遠(yuǎn)東——?dú)W地線和北美——?dú)W地線。
二、國際海洋運(yùn)輸單證
�。ㄒ唬﹪H海運(yùn)的營運(yùn)方式
1、班輪運(yùn)輸
班輪運(yùn)輸亦稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各掛靠港口之間，有既定操作規(guī)則為非特定的廣大貨主提供規(guī)范的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價表或協(xié)進(jìn)運(yùn)價來計收運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式。集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)如下：
�。�1)固定的航線。
(2）固定的掛靠港口。
�。�3）固定的船舶班期。
(4）相對固定的運(yùn)價。
2、租船運(yùn)輸
租船運(yùn)輸是相對于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N江海運(yùn)輸方式，其既沒有固定的船舶班期，也沒有固定的航線和掛靠港，而是按照船源和貨主對貨物運(yùn)輸要求，由出租人和承租人洽商租金、安排船舶航行計劃、組織貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。因此租船運(yùn)輸又稱為不定期船運(yùn)輸。
目前，國際市場上租船方式主要有三種：程租、期租和光船租船。
�。ǘ┘b箱班輪運(yùn)輸?shù)牟僮鞒绦?br /> 1、集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)暮x、優(yōu)越性
集裝箱班輪運(yùn)輸是指集裝箱班輪公司將集裝箱按事先制定的船期表，在固定航線的固定掛靠港之間，按規(guī)定的操作規(guī)則為非固定的廣大貨主提供規(guī)范的、反復(fù)的集裝箱貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按“箱運(yùn)價”來計收運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式。集裝箱運(yùn)輸擴(kuò)大了運(yùn)輸單元，規(guī)范了單元尺寸，使得貨物的裝卸、移動、搬運(yùn)容易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動化，提高了貨物的裝卸效率、碼頭使用效率，擴(kuò)大了港口的吞吐能力，也減輕了勞動強(qiáng)度。主要優(yōu)點(diǎn)歸納如下：
�。�1)提高裝卸效率，減輕勞動強(qiáng)度，提高港口吞吐能力。
�。�2）提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量，減少了貨損、貨差現(xiàn)象。
（3）縮短貨物在途時間，加速車船的周轉(zhuǎn)，降低營運(yùn)成本。
(4)有利于組織多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。
�。�5）推動包裝的標(biāo)準(zhǔn)化。
2、貨代集裝箱班輪運(yùn)輸操作程序
�。�1)貨主委托和“國際貨物托運(yùn)委托書SL1"
(2）出口托運(yùn)和“托運(yùn)單B/N"
(3)訂艙和“配艙回單S/0"
（4）貨物裝箱和“集裝箱裝箱單CT"
�。�5)代理報檢和“通關(guān)單”
�。�6)代理報關(guān)和“裝貨單S/0"
�。�7）裝船和“場站收據(jù)M/R"
（8）換取提單B/L
�。�9）船舶離港后的善后工作
（三）海運(yùn)托運(yùn)單
1、海運(yùn)托運(yùn)單的含義、作用
海運(yùn)托運(yùn)單的主要作用是：
�。�1)托運(yùn)單是辦理托運(yùn)的憑證。
(2)托運(yùn)單是船公司接受訂艙并安排訂艙、調(diào)撥裝貨器材、組織裝運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、聯(lián)運(yùn)的依據(jù)。
（3)托運(yùn)單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間運(yùn)輸契約的書面記錄。
(4)托運(yùn)單是出口貨物報關(guān)的貨運(yùn)單據(jù)。
�。�5)托運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)提運(yùn)單的原始依據(jù)。
2、電子托運(yùn)單的含義和特點(diǎn)
�。ㄋ模┩羞\(yùn)單的內(nèi)容和繕制規(guī)范；
1、托運(yùn)人（Shipper)：填托運(yùn)人的全稱、街名、城市、國家名稱、聯(lián)系電話號碼、傳真號碼。
�。�1)托運(yùn)人可以是貨主。
�。�2)托運(yùn)人可以貨主的貿(mào)易代理人。
�。�3)托運(yùn)人也可以是貨主的貨運(yùn)代理人。
2、收貨人（Consignee）：填收貨人的全稱、街名、城市、國家名稱、聯(lián)系電話號碼、傳真號碼。
�。�1）本欄填寫“TO ORDER"或"TO ORDER OF SHIPPER"等字樣，表示提單可以轉(zhuǎn)讓。
(2)收貨人可以是實(shí)際收貨人，也可以是貨運(yùn)代理人。
(3）如有兩個或者兩個以上收貨人，收貨人欄內(nèi)填寫第一收貨人，通知欄填寫第二收貨人。
3、通知人(Notify Party填通知人的全稱護(hù)街名、城市、國家名稱、聯(lián)系電話號碼、傳真號碼。
通知人一般為預(yù)定的收貨人或收貨人委托的代理人。在信用證項(xiàng)下，銀行作為收貨人而顯示在提單上，這時的通知人往往是開證申請人，是真企的實(shí)際收貨人。
4、裝運(yùn)港（Port of Loading)：填寫實(shí)際貨物被裝船所在的港口全稱。
�。�1)在信用證項(xiàng)下，必須按照信用證規(guī)定的發(fā)運(yùn)港填制。
(2)對于從內(nèi)陸地送貨到沿海港口，發(fā)貨地不一定是裝運(yùn)港。
5、卸貨港（Port of Discharge)：填寫實(shí)際貨物被最后卸離船舶的所在港口全稱。
（1)卸貨港一般是最終收貨人所在國家港口，有時依承運(yùn)人的航線和掛靠港口來確定。
�。�2）對于信用證方式結(jié)算的交易，按信用證中規(guī)定的卸貨港填制。
(3)對于有中間商加人的交易三方，一般貨直接運(yùn)到最終收貨人所在國家或地區(qū)的港口。
6、目的地（Final Destination）：填寫貨物最終的交貨地的城市名稱，或地區(qū)名稱。
目的地有時候與卸貨港相距甚遠(yuǎn)，應(yīng)先確定卸貨港到目的地的費(fèi)用支付人，后填制目的地。
7、貨物名稱與包裝種類（Kind of Packages and Description' of Goods）：填寫是符合信用證或合同的，與實(shí)際貨物的名稱、規(guī)格、型號、成分、品牌等相、致的貨物名稱和包裝種類等。嚴(yán)格做到品名、包裝、數(shù)量等“單單一致、單證一致、單貨一致”。
8、箱數(shù)與件數(shù)（No of CTNS or PKGS）：填制裝人集裝箱內(nèi)貨物的外包裝件數(shù)或集裝箱個數(shù)。
（1)托運(yùn)人對于實(shí)際貨物品質(zhì)和數(shù)量承擔(dān)全部的責(zé)任，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。
�。�2）一般要求托運(yùn)人填寫件數(shù)的具體數(shù)字，同時還要填寫件數(shù)的大寫，以防止更改。
(3）對不同包裝種類的貨混裝在一集裝箱內(nèi)，將總件數(shù)相加數(shù)字，包裝種類用"PACKAGES"。
�。�4）對于集成托盤包裝的貨物，填報托盤數(shù)和一個托盤上的貨物件數(shù)。
9、標(biāo)記與封志號（Seal No/Marks）填報的標(biāo)記應(yīng)與實(shí)際貨物外包裝上正面哇頭全部內(nèi)容相符。一般在提單上顯示封志號，托運(yùn)單上不填報。
10、毛重（Gross Weight)：填報實(shí)際貨物的毛重，以公斤為計量單位。
（1)填報的貨物毛重應(yīng)與實(shí)際貨物的毛重相一致，不得偽報、瞞報、虛報。｛
�。�2)實(shí)際毛重應(yīng)不超過集裝箱最大限重。
�。�3)托運(yùn)單上的重量應(yīng)與其他文件上的重量一致，如報檢單、報關(guān)單、提運(yùn)單等。
11、體積（Measurement）：填報實(shí)際貨物的體積，一般以立方米為計量單位。
12、運(yùn)費(fèi)支付（Payment of Freight)：“FREIGHT PREPAID”為裝運(yùn)港托運(yùn)人支付；“FREIGHT COLLECT"為目的港收貨人支付。
13、要求簽發(fā)的提單份數(shù)（Number of Original B/Ls）填寫托運(yùn)人要求簽發(fā)提運(yùn)單的份數(shù)。
�。�1)每份提運(yùn)單具有同等效力。
(2)收貨人持憑其中的任一份提取貨物后，其他份提運(yùn)單自動失效。
14、要求簽發(fā)的提單日期和地點(diǎn)（Place and Date of Issue）：提出提單簽發(fā)時間和地點(diǎn)。提單的簽發(fā)日應(yīng)是提單上所列貨物實(shí)際裝船完畢的日期，與大副所簽的日期一致。提運(yùn)單簽發(fā)的地點(diǎn)．通常填報裝貨地所在城市名稱，并在裝貨港所在城市簽發(fā)。
15、托運(yùn)人簽字、蓋章：托運(yùn)人在完成上述內(nèi)容的填寫后，必須蓋章、簽字以生效。
�。ㄋ模┖＿\(yùn)提單
1、提單的定義和作用
提單是用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。根據(jù)提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。
從法律規(guī)定角度看，提單的基本作用在于：
�。�1)提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明。
(2)提單是貨物已由承運(yùn)人接收或裝船的收貨證據(jù)。
�。�3)提單是承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證。
從外貿(mào)業(yè)務(wù)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)角度看，提單的作用在于：
�。�1）提單是承運(yùn)人對托運(yùn)人提出貨物運(yùn)輸要求給予有條件去實(shí)現(xiàn)的一種書面確認(rèn)。
(2）提單是銀行結(jié)匯單據(jù)中最重要的單據(jù)。‘
(3）提單是貨主和貨代之間，貨代和承運(yùn)人之間支付和收取運(yùn)費(fèi)的憑證。
2、常見提單的種類．
3、提單的內(nèi)容
�。�1)提單正面的確認(rèn)條款。
(2)提單正面的不知條款。
�。�3)提單正面的承諾條款。
�。�4)提單正面的簽署條款。
�。�5）提單背面的承運(yùn)人賠償責(zé)任條款。
4、提單的繕制規(guī)范
�。�1)托運(yùn)人，（Shipper）：
(2)收貨人 (Consignee):
如果提單的“收貨人”一欄只填寫“To Order”，則為指示提單。在托運(yùn)人未指定收貨人或受讓人以前，貨物仍然屬于托運(yùn)人。如果提單的“收貨人”一欄填寫“"To Order of xxx”，則為記名指示提單。由記名的指示人指定收貨人或受讓人。記名的指示人可以是銀行，也可以是貿(mào)易商等。
�。�3)通知人(Notify Party)：與托運(yùn)單一致，但記名提單上不填通知人
�。�4)收貨地（Place of Receipt)：填報實(shí)際收貨地點(diǎn)，如工廠、倉庫等。
(5)裝運(yùn)港( Port of Loading)，與托運(yùn)單相應(yīng)欄目填法相同。與信用證的裝運(yùn)港一致。
(6)船名（Name of the Vessel)若是已裝船提單，此欄注明船名和航次。
(7)轉(zhuǎn)運(yùn)港
(8)卸貨港（Port of Discharge)：與海運(yùn)托運(yùn)單相應(yīng)欄目填法相同。
�。�9)交付地（Place of Delivery)：根據(jù)實(shí)際情況填寫具體的交貨地名稱。
(10)一簽發(fā)的提單份數(shù)(Number of Original B/Ls)：與海運(yùn)托運(yùn)單相應(yīng)欄目填法相同。
�。�11)提單號（B/L No）：一般按裝貨單上的關(guān)單號填寫，貨裝上船，該關(guān)單號就是提單號。
�。�12）標(biāo)記與封志號（Marks，Container/Seal No）：與海運(yùn)托運(yùn)單相應(yīng)欄目填法相同。
提單上的哇頭應(yīng)與信用證和其他單據(jù)一致。當(dāng)沒有哇頭時，用“N/M"表示。托運(yùn)時，一般還沒有箱封號可以不填，但是提單上必須填報每一個集裝箱的箱封號。
(13)箱數(shù)與件數(shù)(No、 of Pkgs or Shipping Units)：與海運(yùn)托運(yùn)單相應(yīng)欄目填法相同。
一旦發(fā)生賠償時，此欄是計算賠償費(fèi)的一個計量數(shù)。即件數(shù)、賠償費(fèi)率。
�。�14）貨物名稱與包裝種類（Description of Goods）：與海運(yùn)托運(yùn)單相應(yīng)欄目填法相同。
(15）毛重（Gross Weight)與海運(yùn)托運(yùn)單相應(yīng)欄目填法相同。當(dāng)貨物無毛重時，可以在標(biāo)有毛重的欄目加注凈重"N、 W : x、x KGS”。
(16)體積（Measurement)：與海運(yùn)托運(yùn)單相應(yīng)欄目填法相同，一般以M3為計量單位。
�。�17）總箱如貨物總件數(shù)（Total Number of Container and/or Pack，。in Words）：用英文大寫字母來填寫集裝箱的總箱數(shù)或貨物的總件數(shù)。在件數(shù)前面須加上“Say”字樣，在件數(shù)結(jié)尾后加上“only"字樣。
（18）控制溫度指令（Temperature Control Instruction)：如果為冷藏集裝箱，此欄填寫要求的冷藏溫度。非冷藏貨物，此欄為空。
(19)運(yùn)費(fèi)的支付（Payment of Freight）：與海運(yùn)托運(yùn)單相應(yīng)欄目填法相同。
（20）貨物價值申報（Excess Value Declaration）：如果托運(yùn)人有貨物價值向承運(yùn)人申報，可填寫在此欄內(nèi)。如果沒有申報價值，此欄為空。
（21）已裝船批注、裝船日期、裝運(yùn)日期(Shipped On board the Vessel date, Signature）：提單要顯示裝船日期，而且此日期不能遲于信用證規(guī)定的最遲裝運(yùn)日。
(22)簽發(fā)的提單日期和地點(diǎn)(Place /Date of issue)：與海運(yùn)托運(yùn)單相應(yīng)欄目填法相同。簽發(fā)地點(diǎn)一般是裝貨港所在地，如與該地不一致，也可以接受。每張?zhí)釂伪仨氂泻灠l(fā)日期。
�。�23）承運(yùn)人或其代理人簽字、蓋章（Sign or authenticate)：提單必須由承運(yùn)人、船長或代替、代表他們的具名代理人簽發(fā)或證實(shí)。
�。�24）目的港提貨代理(F/Agent Name for Delivery)：填寫承運(yùn)人或代理人在目的港提貨點(diǎn)聯(lián)系的代理名稱，包括地址、電話等聯(lián)系方式。
(25)單據(jù)名稱（Title）：只要符合信用證條款、《UCP500》第二十三條、海洋運(yùn)輸，可以接受任何命名的海運(yùn)提單。
(26)清潔提單(Clean B/L)：承運(yùn)人對貨物表面狀況未加如“貨物殘缺或包裝破損”等不良批注。
5、提單的使用
(1)提單的確認(rèn)：包括繕制提單內(nèi)容的確認(rèn)、提單簽發(fā)人、簽發(fā)日期、簽發(fā)地點(diǎn)、簽發(fā)份數(shù)的確認(rèn)。在信用證項(xiàng)下，提單確認(rèn)的內(nèi)容，應(yīng)嚴(yán)格做到“單單相符，單證相符”。
(2)提單的背書：不論記名提單、不記名提單，或指示提單，在憑提單換取提貨單時，收貨人都應(yīng)該在提單上記載提貨意思的表示，通常是由收貨人在提單背面蓋章、簽字。規(guī)定為：記名提單，不得轉(zhuǎn)讓；不記名提單，無需背書即可轉(zhuǎn)讓，此單提貨時的蓋章、簽字僅僅是記載提貨的表示；指示提單，必須經(jīng)過記名背書或空白背書才可以轉(zhuǎn)讓，此單提貨時的蓋章、簽字才是真正意義上提單的背書。背書形式有記名背書、不記名背書和指示背書。
�。�3)提單的更正：托運(yùn)人在開船前要求更正提單時，在不損害承運(yùn)人、其他托運(yùn)人的利益，也不應(yīng)違反海關(guān)的有關(guān)規(guī)定下，一般船公司或其代理應(yīng)予以更改。托運(yùn)人在船已駛離，收貨人還未提貨前提出要求更正提單時，必須出示書面的正式更改申請書并保證支付由此產(chǎn)生的費(fèi)用，在不損害承運(yùn)人、其他托運(yùn)人的利益，也不應(yīng)違反海關(guān)的有關(guān)規(guī)定情況下，一般船公司或其代理也應(yīng)予以滿足。
�。�4）倒簽提單
（5）過期提單
(6)預(yù)借提單
�。�7）電子提單
�。�8）電放提單
6、其他海運(yùn)單證
（1)租船提單
由船方根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單就是租船提單。
(2)不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單（Sea Way Bill)
三、其他運(yùn)輸單證
�。ㄒ唬﹪H航空運(yùn)輸單證
1、航空運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)方式
2、空運(yùn)集中托運(yùn)的操作流程
3、空運(yùn)托運(yùn)單的內(nèi)容和填制規(guī)范
4、航空貨運(yùn)單
�。�1)含義和特點(diǎn)
航空貨運(yùn)單是指托運(yùn)人或托運(yùn)人委托承運(yùn)人或其代理人填制的，托運(yùn)人和承運(yùn)人之間為在承運(yùn)人航線上承運(yùn)托運(yùn)人貨物所訂立運(yùn)輸契約的憑證，是辦理貨物運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)，是計收貨物運(yùn)費(fèi)的財務(wù)票證，也是貨主銀行結(jié)匯文件之一。
通常，航空貨運(yùn)單由貨運(yùn)代理人代為填制。一旦發(fā)生由于貨運(yùn)單上所填的說明和聲明不符合規(guī)定，或不完整、不正確，并造成的損失，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任。貨運(yùn)單填制完畢，托運(yùn)人（或其代理人）和承運(yùn)人（或其代理人）簽字后即開始生效；貨物運(yùn)至目的地，收貨人提取貨物并在貨運(yùn)單交付聯(lián)上簽字認(rèn)可后，其有效期即告結(jié)束。
（2）作用
�、偈呛娇肇浳镞\(yùn)輸條件及合同訂立和承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)。
�、谑秦浳锝桓逗蟮氖論�(jù)，銀行結(jié)匯單據(jù)之一。
�、凼沁\(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)。
④是承運(yùn)人在貨物運(yùn)翰組織全過程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)。
�、菔潜ｋU的證明。
�、奘菄H進(jìn)出口商辦理貨物清關(guān)的證明文件。
�。�3)航空貨運(yùn)單的構(gòu)成：一般一式十二聯(lián)，其中三聯(lián)正本、六聯(lián)副本、三聯(lián)額外副本。
�。�4)使用貨運(yùn)單注意事項(xiàng)：
�、俸娇肇涍\(yùn)單不可以轉(zhuǎn)讓。
②一份航空貨運(yùn)單可用于不同種類貨物。
③航空貨運(yùn)單可用于聯(lián)程運(yùn)輸。
④一張空運(yùn)單只能用于一個托運(yùn)人。
�、莺娇肇涍\(yùn)單由航空公司注冊印制。
�、尥羞\(yùn)人對填開的貨物說明和聲明的正確性負(fù)責(zé)。
⑦貨運(yùn)單的法律依據(jù)有效期為兩年。
�、嗳渍荆‵ull set of original）。
�、岣帲–orrection）。
�。�5）航空貨運(yùn)單內(nèi)容與填制規(guī)范
�。ǘ﹪H多式聯(lián)運(yùn)單證
1、國際多式聯(lián)運(yùn)的含義、特征
國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照國際多式聯(lián)運(yùn)合同，以兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。
�。�1)必須是國際間的貨物運(yùn)輸（從一國至另一國）。
（2)必須包括兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式（�！�、海鐵一海、海一陸等）。
(3)必須有一張聯(lián)運(yùn)契約，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)全程運(yùn)輸單一負(fù)責(zé)的多式聯(lián)運(yùn)單證。
2、國際多式聯(lián)運(yùn)的基本操作方式
�。�1)采用成組運(yùn)輸方式。
(2）采用“門到門”運(yùn)輸方式。
�。�3）貨物交接地點(diǎn)與交接方式。
3、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的含義和性質(zhì)
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人簽發(fā)，用于證明多式聯(lián)運(yùn)合同和貨物已經(jīng)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管并承運(yùn)，以及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人據(jù)以按合同條款保證交付貨物的單據(jù)。
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)分為可流通形式和不可流通形式。一可流通形式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的作用與海運(yùn)提單一樣，是證明經(jīng)營人已經(jīng)從發(fā)貨人手中接管并占有了該聯(lián)運(yùn)單據(jù)上記載的貨物收據(jù)，是運(yùn)輸合同契約的證明，在單據(jù)作成指示抬頭或不記名抬頭時，可作為物權(quán)憑證，經(jīng)有效背書后可以轉(zhuǎn)讓。不可流通形式單據(jù)是貨物收據(jù)，也是運(yùn)輸合同契約的證明，但是單據(jù)不能背書轉(zhuǎn)讓，不是物權(quán)憑證。
4、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的種類
（1)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。
（2）多式聯(lián)運(yùn)提單。
5、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)內(nèi)容和繕制一般要求
�。�1)單據(jù)名稱（Title)：判斷是否為多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是單據(jù)中證實(shí)從信用證所述貨物的收貨地至最終目的地使用了不止一種運(yùn)輸方式，就可以認(rèn)為是多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。
(2)收貨地和目的地(Place of Receipt and Place of Delivery)：收貨地可不同于裝貨港、起運(yùn)機(jī)場或裝貨地點(diǎn)。最終目的地可不同于卸貨港、目的地機(jī)場或卸貨地點(diǎn)。
(3)預(yù)期船只和預(yù)期港口（Intended Vessel and Intended Port）：在多式聯(lián)運(yùn)中，允許有預(yù)期船只和預(yù)期港口出現(xiàn)，無需再加注已裝船批注和船名或港口的名字。
�。�4)轉(zhuǎn)運(yùn)條款（Transshipment Terms）：如果信用證要求使用多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，銀行仍接受貨物可能或?qū)⑥D(zhuǎn)運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，但多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)包括全程運(yùn)輸。
(5）裝運(yùn)條款（Shipment Terms)：在單據(jù)表面表明“貨物已發(fā)運(yùn)、接受監(jiān)管或已裝船”。
(6）簽發(fā)日期和裝運(yùn)日期(Issuing Date and Shipment Date):注明方式可以是以單據(jù)上預(yù)先印刷的文字表明，其簽發(fā)日期被認(rèn)為是裝運(yùn)日期；也可以是其他方式表明發(fā)運(yùn)、接受監(jiān)管或已裝船。其上面注明的日期應(yīng)被認(rèn)為是裝運(yùn)日期。
�。�7)簽發(fā)或證實(shí)（Sign or Authenticate）：表示方法為與海運(yùn)提單一樣。
�。�8)更正處（Correction）：必須有船長、承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)人或其代理人的證實(shí)和小簽。
（三）危險品運(yùn)輸單證
1、危險品的含義
2、空運(yùn)危險品的申報（Shipper's Declaration for Dangerous Goods)
3、海運(yùn)危險品的申報（Shipper's Declaration for Dangerous Goods)
4、危險品的標(biāo)簽、標(biāo)志、包裝
（四）公路運(yùn)輸收據(jù)（Road Way Bill)
公路運(yùn)輸單據(jù)是由鐵路承運(yùn)人、汽車承運(yùn)人或他們的代理人簽發(fā)的一種證明公路運(yùn)輸貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接管并承運(yùn)，以及據(jù)以保證交付貨物的單據(jù)。因此，它是一份運(yùn)輸合同，運(yùn)單一經(jīng)簽發(fā)就表示托運(yùn)人和承運(yùn)人間運(yùn)輸合同成立。它是承運(yùn)人收到貨物的初步證據(jù)和交貨憑證。
1、公路運(yùn)單主要內(nèi)容
2、公路運(yùn)單使用注意事項(xiàng)