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| 41. 下述有關(guān)場地設(shè)計的主要內(nèi)容，何者關(guān)系最少（ D ）。 A．充分研究場地內(nèi)建筑空間關(guān)系，并合理地布置平面 B．合理進(jìn)行豎向設(shè)計、管線綜合、綠化布置與環(huán)境保護(hù) C．合理組織交通、停車及出入口 D．合理方便施工，有利物資運輸和采購建材 提示：與施工關(guān)系最少。 42. 關(guān)于風(fēng)向頻率玫瑰圖的概念，下列哪一條是不正確的（ C ）。 A．各個方向吹風(fēng)次數(shù)百分?jǐn)?shù)值 B．八個或十六個羅盤方位 C．各個方向的最大風(fēng)速 D．風(fēng)向是從外面吹向中心的 43. 對于新居住區(qū)的綠化率不小于（ D ）；舊居住區(qū)改造的綠化率不小于（ ）。 A．20%；25% B．25%；30% C．35%；20% D．30%；25% 44. 居住區(qū)道路分為（ C ）級。 A．2 B．3 C．4 D．2或3 45. 居住區(qū)內(nèi)盡端式道路的長度不應(yīng)大于（ D ）m。 A．50 B．70 C．100 D．120 46. 公交站點的最大服務(wù)半徑是（ C ）m。 A．300 B．400 C．500 D．1000 47. 試問公交車輛進(jìn)出停放車位的方式，下列哪兩條是不允許的（ C ）。 Ⅰ.順車進(jìn)、順車出；Ⅱ.倒車進(jìn)、順車出；Ⅲ.順車進(jìn)、倒車出；Ⅳ.倒車進(jìn)、倒車出 A．Ⅰ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅲ、Ⅳ D．Ⅱ、Ⅲ 提示：根據(jù)《城市公共交通站、場、廠設(shè)計規(guī)范》第3.10.6條，公交車輛進(jìn)出停放車位的方式宜順車進(jìn)、順車出。在條件不允許時，宜倒車進(jìn)、順車出，不允許順車進(jìn)、倒車出或者倒車進(jìn)、倒車出。 48. 管線發(fā)生交叉時，下列何者是不正確的（ B ）。 A．煤氣管布置在其他管線上面 B．電力電纜應(yīng)在熱力管和電訊電纜上面 C．氧氣管應(yīng)低于乙炔管，高于其他管 D．熱力管應(yīng)在電纜、煤氣、給水和排水管上面 提示：管線發(fā)生交叉時，電力電纜不應(yīng)在熱力管和電訊電纜之上。 49. 確定一般建筑室內(nèi)外標(biāo)高及坡道坡度的原則，下列何者是不正確的（C ）。 A．建筑物至道路的地面排水坡度最好在1%～3%。一般允許在0.5%～6%之間變動 B．建筑室外設(shè)計標(biāo)高，應(yīng)高出最高洪水位0.5m以上 C．當(dāng)建筑設(shè)有進(jìn)車道時，室內(nèi)地坪應(yīng)盡可能接近室外平整地標(biāo)高。一般室內(nèi)外最小高差為0.3m D．考慮地下水位、地質(zhì)條件，地下水位低的地段，可考慮挖方，減少建筑基礎(chǔ)埋深，地下水位高的地段不宜挖方 提示：建筑設(shè)計標(biāo)高確定，滿足交通運輸要求，以交通工具內(nèi)外聯(lián)系連接的可能性考慮，一般坡道0.15m。 50. 關(guān)于場地排水方式，下列何者不妥（ A ）。 A．建、構(gòu)筑物比較分散的場地，多用暗管排水 B．面積較大，地勢較平坦的地段，多用暗管排水 C．建、構(gòu)筑物標(biāo)高變化較多的地段，多用明溝排水 D．道路標(biāo)高高于建筑物標(biāo)高的地段，多用明溝排水 提示：場地排水方式，建、構(gòu)筑物比較分散的場地多用明溝排水。 |
| 輔導(dǎo)科目 | 精講班 | 講師 | 在線購買 | ||
| 課時 | 試聽 | ||||
| 一級建筑 | 設(shè)計前期設(shè)計 | 34講 |  |
宋衛(wèi)東 |  |
| 建筑結(jié)構(gòu) | 34講 |
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曹明銘 |
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| 建筑物理與建筑設(shè)備 | 40講 |
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曹明銘 |
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| 建筑材料與構(gòu)造 | 40講 |
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宋衛(wèi)東 |
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| 建筑經(jīng)濟(jì)施工與設(shè)計業(yè)務(wù)管理 | 32講 | |
曹明銘 | |
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| 作圖(場地設(shè)計) | 16講 |
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宋衛(wèi)東 |
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| 二級建筑 | 場地與建筑設(shè)計和建筑構(gòu)造與詳圖 | 40講 | |
宋衛(wèi)東 | |
| 建筑結(jié)構(gòu)與建筑設(shè)備 | 40講 | |
宋衛(wèi)東 | |
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| 法律 法規(guī) 經(jīng)濟(jì)與施工 | 40講 | |
吳新江 | |
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【責(zé)任編輯：韓志霞 糾錯】 |
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