貨運代理考試輔導(dǎo)之運輸方式
來源：來源于網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時間：2010-01-19
國際貨物運輸包括海洋運輸、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸、郵包運輸、管道運輸、集裝箱運輸及國際多式聯(lián)運等多種運輸方式。這些運輸方式都有各自的特點，在實際業(yè)務(wù)中，應(yīng)根據(jù)貿(mào)易的具體情況做出合適的選擇。
一、海洋運輸
海洋運輸是國際貨物運輸中最常用的運輸方式，國際貨運總量80%以上都是通過海洋運輸實現(xiàn)的。與其它運輸方式相比，海洋運輸具有通過能力強，運量大，運費低等顯著特點。但也有不足之處，就是受氣候和自然條件影響較大，速度相對較慢。
海洋運輸按船舶經(jīng)營方式的不同，可分為班輪運輸（Liner Transport）和租船運輸（Shipping by Chartering）。
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班輪運輸又稱定期船運輸，是指船舶在固定的航線上和固定港口間，按事先公布的船期表航行，并按事先公布的費率計收運費，從事客貨運輸?shù)慕?jīng)營方式。
1.班輪運輸?shù)奶攸c
1）具有“四固定”的基本特點，即固定航線、固定來往港口、固定船期表和相對固定的運費。
2）船方負責貨物裝卸。裝卸費含在運費中，貨方不再另付。
3）船貨雙方的權(quán)利義務(wù)與責任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。
4）承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，為貨主提供較便利的條件。
2.班輪運費
班輪運費是班輪公司運輸貨物向貨主收取的費用，它以班輪運費率為基礎(chǔ)進行計算。每一班輪公司都事先公布有班輪運價表，根據(jù)不同貨物種類，設(shè)定有不同的運價。
班輪運費包括基本運費和附加費兩部分�；具\費是指貨物從裝運港到卸貨港所收取的基本費用；附加費是針對一些需要特殊處理的貨物，而需另外加收的費用。考試大－全國最大教育類網(wǎng)站(www．Examda。com)
1）基本運費的計算
基本運費的計算有不同的計收標準，通常有下列幾種：
（1）按貨物的毛重計收運費，稱重量噸，運價表內(nèi)用“W”表示。
�。�2）按貨物的體積或容積計收，稱尺碼噸，運價表內(nèi)用“M”表示。
（3）按商品價格計收，又稱從價運費，運價表內(nèi)用“A.V.”或“Ad. Val.”表示。
�。�4）按商品毛重或體積計收，由船公司選擇較高的收取，運價表內(nèi)用“W∕M”表示。
�。�5）在前三者中選擇最高的一種計收，運價表內(nèi)用“W∕M or A.V.”表示。
�。�6）按貨物重量噸或尺碼噸選擇較高者，再加上從價運費計算，運價表中用“W∕M Plus A. V.”表示。
（7）按貨物件數(shù)計收，如頭（活牲畜），輛（車輛）等。
2）附加費
班輪公司對需要特殊處理的貨物或由于客觀情況的變化使運輸費用增加，為彌補損失而額外加收的費用。常見的附加費主要有：超重附加費、超長附加費、燃油附加費、裝卸附加費、直航附加費、轉(zhuǎn)船附加費、港口附加費、繞航附加費等等。
（二）租船運輸
租船運輸，又稱不定期船運輸，是指船舶所有人把船舶租給租船人用于運輸貨物的運輸方式。租船運輸?shù)奶攸c與班輪運輸?shù)奶攸c正好相反，即航線、裝卸港口、船期、運費都不固定。租船運輸多適用于大宗貨物運輸。
租船運輸?shù)姆绞接卸ǔ套獯投ㄆ谧獯瑑纱箢悺?span id="pvbhsqc" class="dotarr">來源：考試大
1.定程租船
定程租船又稱航次租船，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。它是指由船舶所有人負責提供船舶，在指定港口之間進行運輸指定貨物的租船業(yè)務(wù)。定程租船又可分為單程航次、來回程航次、連續(xù)單程航次和連續(xù)來回程航次四種方式。
2.定期租船
定期租船是指船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期的租船運輸。租期內(nèi)的燃料費、港口費和拖輪費等在內(nèi)的一切營運費用，都由租船人支付，船東只負責船舶的維修、保險、配備船員和供給船員的給養(yǎng)和支付其它固定費用。
目前，國際貨物運輸所使用的航線由九條：北大西洋航線、北太平洋航線、蘇伊士運河航線、巴拿馬航線、南非航線、基爾運河航線、南大西洋航線、南太平洋航線和加勒比海航線。
我國和世界上200多個國家和地區(qū)有貿(mào)易往來，中國運輸公司開辟了我國至世界各地的60多條定期線路（不包括香港航線在內(nèi)），其中遠洋航線12條，近洋地區(qū)14條。
二、鐵路運輸
鐵路運輸具有運量大、速度快、受天氣影響條件小、安全可靠、風(fēng)險小、且有高度的連續(xù)性等特點。因此，鐵路運輸量僅次于海洋運輸。但是，與海洋運輸相比,鐵路運輸費用較高，還要受固定線路的限制，需要進行輔助運輸。
鐵路運輸可分為國內(nèi)鐵路貨物運輸和國際鐵路貨物聯(lián)運兩種。
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國內(nèi)鐵路貨物運輸是指在本國范圍內(nèi)辦理的貨物運輸。大陸內(nèi)地運往港澳地區(qū)貨物一般要使用鐵路運輸，供港貨物運輸和正常的國內(nèi)鐵路運輸稍有區(qū)別。貨物在內(nèi)地裝車發(fā)運到深圳北站，再由設(shè)在深圳的外貿(mào)機構(gòu)通過原車直接過軌至香港九龍車站，或者將貨物運至深圳北站后卸車再裝汽車經(jīng)文錦渡公路口岸運至香港。也可將貨物運至廣州南站，再用駁船轉(zhuǎn)運至香港。
（二）國際鐵路貨物聯(lián)運
國際鐵路貨物聯(lián)運是指在兩國或兩國以上的鐵路運送中使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，并且由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時不需要發(fā)貨人和收貨人參加，由鐵路運輸方負責全程運送，辦理交接的一種運輸方式。
采用國際鐵路貨物聯(lián)運，有關(guān)當事國事先必須有書面的約定。歐洲國家的鐵路聯(lián)運開始較早，許多歐洲國家先后參加了《國際鐵路貨物運送合同運輸公約》（簡稱《國際貨約》）。從1951年4月1日起，我國參加了《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》（簡稱《國際貨協(xié)》），開辦了國際間的鐵路聯(lián)運�！�考試大－全國最大教育類網(wǎng)站(www．Examda。com)
采用國際鐵路貨物聯(lián)運，對簡化運輸手續(xù)，節(jié)省運輸時間，加速資金周轉(zhuǎn)，減少運輸費用都非常有利。目前，我國對朝鮮、俄羅斯的大部分進出口貨物和東歐一些國家的進出口貨物，都是采用國際鐵路聯(lián)運的方式運送貨物。
早在1890年歐洲各國在瑞士首都伯爾尼舉行了各國鐵路代表大會上，制定了《國際鐵路貨物運送規(guī)則》，1938年修改后為《國際鐵路貨物運送公約》。
1951年4月1日起，我國同前蘇聯(lián)開辦了鐵路聯(lián)運，同年11月，前蘇聯(lián)和東歐各國簽訂《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》。1954年1月我國參加了《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》，接著，朝鮮、蒙古、越南也參加了。
三、國際航空貨物運輸
航空運輸是一種現(xiàn)代化的運輸方式，它與海洋運輸、鐵路運輸相比，具有速度快，貨運質(zhì)量高、且不受地面條件限制等優(yōu)點。航空運輸最適宜運送急需物資，鮮活商品，精密儀器和貴重物品等。
國際航空貨物運輸，主要的運輸方式見下表。
| 方式 | 特點 |
| 班機運輸 | 有固定時間、航線、始發(fā)站、經(jīng)停站和目的站 |
| 包機運輸 | 包租整架飛機或由幾個發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機運送貨物 |
| 集中托運 | 將若干單獨發(fā)運的貨物組成一整批貨物，采用一份航空總運單發(fā)運到同一目的站，收貨、報關(guān)后分撥給收貨人 |
| 航空快遞 | 專業(yè)經(jīng)營此項業(yè)務(wù)的機構(gòu)，與航空公司密切合作，用最快速度在“貨主——機場——收件人”之間傳送 |
四、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運
�。ㄒ唬┘b箱運輸
集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運輸方式。集裝箱是貨物運輸?shù)妮o助設(shè)備，能反復(fù)使用，有固定的長度、寬度和高度。它適合于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運等。
與傳統(tǒng)的貨物運輸相比，集裝箱運輸有以下特點：
1.集裝箱裝卸效率很高，提高了貨運速度，加快了運輸工具、貨物及資金的周轉(zhuǎn)；
2.減少了運輸過程中的貨損、貨差，提高了貨運質(zhì)量；
3.節(jié)省了貨運包裝費用，減少貨物運雜費支出；
4.方便貨物的轉(zhuǎn)運，簡化貨運手續(xù)，可以做到“門到門”的連貫運輸。
在國際貨物運輸中，使用較多的有兩種規(guī)格，即40英尺和20英尺兩種。
集裝箱運輸起源于1956年，美國海陸運輸公司將一艘油輪進行改裝，在甲板上設(shè)置了一個可供裝載16個35R的集裝箱平臺，在紐約至休斯敦航線上作首次航行。試航三個月，獲得巨大的經(jīng)濟效益，得到貨主好評。此后，引起了世界各國的廣泛關(guān)注，很多國家紛紛效仿，集裝箱運輸?shù)玫窖杆侔l(fā)展。
（二）國際多式聯(lián)運
國際多式聯(lián)運是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性連貫運輸方式。它以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一的運輸方式有機的結(jié)合起來，組成一種國際
�。ǘ﹪H多式聯(lián)運
國際多式聯(lián)運是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性連貫運輸方式。它以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機地結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運輸。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》的規(guī)定，國際多式聯(lián)運必須具備以下條件：
1.必須有一個多式聯(lián)運合同；
2.必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)；
3.必須有兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸；
4.必須是國際間的貨物運輸，且有一個聯(lián)運經(jīng)營人；
5.必須是全程單一的運費費率。
開展國際多式聯(lián)運是實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)挠行緩�。它簡化了手續(xù)，減少了中間環(huán)節(jié)，加快了貨運速度，降低了運輸成本，且提高了貨運質(zhì)量。
五、其它運輸方式
（一）公路運輸
公路運輸與鐵路運輸同為陸上運輸?shù)幕痉绞�。它機動靈活、速度快、簡捷方便，可深入到有公路的各個角落，做到“門到門”服務(wù)。同時，它又是其它運輸方式不可缺少的輔助運輸手段。但是，公路運輸載貨量有限，運輸成本高，風(fēng)險大。隨著高速公路網(wǎng)的逐步形成，公路運輸將擔負更重要的作用。
�。ǘ┼]政運輸
郵政運輸是一種簡便的運輸方式。國際上各國郵政部之間簽訂有協(xié)議和公約，可以相互傳遞郵件包裹，從而形成國際郵件運輸網(wǎng)。
郵政運輸可分為郵件和包裹兩大類。近年來，隨著民航快遞服務(wù)和特快專遞業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，許多國家都設(shè)有專遞公司，傳遞范圍遍及全球各地。
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管道運輸是一種特殊的運輸方式。它是貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力將液體或氣體貨物輸往目的地。這種方式不受地面條件影響，可連續(xù)作業(yè)，并且運量大、速度快、成本低、貨損小。但管道建設(shè)固定投資大。
管道運輸在美國、歐洲的許多國家以及石油輸出國組織的石油運輸方面起到了積極作用。我國管道運輸起步較晚，因石油、天然氣運輸?shù)男枰仓鸩桨l(fā)展起來。
若一批貨物從我國運往荷蘭，有哪些運輸方式可選擇？
答：應(yīng)根據(jù)貨物種類、數(shù)量及運輸費用考慮，選擇海洋運輸，鐵路運輸、航空運輸或國際多式聯(lián)運。
從大連港裝150箱自行車運往香港，總重量為16.96噸，體積為53立方米，經(jīng)查運費表自行車為M9級，基本運費率為198元，試計算基本運費是多少？
分析提示：
根據(jù)運費表規(guī)定，自行車運費計收標準為“M9級”，即表示按體積計收運費，故應(yīng)為53×198元，基本運費應(yīng)為10494元。
