（1）道路交通管理設(shè)施的實際運用
　　當(dāng)今，道路交通管理設(shè)施在實際運用中還存在一些問題。交通標(biāo)志不齊，安裝不合理，標(biāo)志有誤，標(biāo)線施劃不齊，信號燈安裝配時不合理等現(xiàn)象還存在。隨著社會的進(jìn)步，交通擁擠的現(xiàn)象日益突出，這給我們的交通帶來不小的壓力。如何運用交通管理設(shè)施對交通流進(jìn)行控制誘導(dǎo)，達(dá)到交通安全暢通的目的，已經(jīng)成為擺在我們交通管理者面前需要解決的問題。
　�。�2）道路交通管理設(shè)施的分類
　　道路交通設(shè)施主要包括統(tǒng)一的交通規(guī)則、設(shè)置必要的交通標(biāo)志、交通指揮信號和路面標(biāo)志。我國目前仍采用1972年公安部和交通部頒發(fā)的《城市和公路交通規(guī)則》（試行）中的有關(guān)規(guī)定。
　�、俳煌�標(biāo)志
　　它是指明道路情況和對交通要求的設(shè)備。我國道路上所用交通標(biāo)志共分3類34種：指示標(biāo)志；警告標(biāo)志；禁令標(biāo)志。
　　標(biāo)志多安裝在標(biāo)志桿上，或橫過道路懸空的鐵索上。指示標(biāo)志桿和警告標(biāo)志桿為黑白色竹節(jié)式方桿，而禁令標(biāo)志則為紅白色竹節(jié)式方桿，桿的每邊寬10cm。標(biāo)志安裝高度從地面到標(biāo)志的下緣為180～200cm。標(biāo)志桿應(yīng)設(shè)在道路右側(cè)離車行道側(cè)石30～50cm處。懸掛的標(biāo)志，其下緣應(yīng)在道路車輛的通行凈高界限之外。
　　標(biāo)志的顏色、大小和形狀，世界各國采用的基本相同。主要是根據(jù)道路上設(shè)計的車速而定，速度越高，要求標(biāo)志越易感受，能見距離也要越大，標(biāo)志的數(shù)量也應(yīng)適當(dāng)減少，而設(shè)置距離則相應(yīng)增加。在國外高速道路上，要求盡量減少警告和禁令等有刺激性的標(biāo)志，使駕駛?cè)藛T不致精神緊張，能安心開車不出事故，但在必要的地方仍須設(shè)置。導(dǎo)向性的路號、地名等標(biāo)志則必須設(shè)置。在寬度為6～8車道的路上，設(shè)置在路邊的路牌常被行車遮擋不易看見，故在寬闊的高速公路上，常將重要的標(biāo)志安裝在跨越道路的框架上，并用電路控制的發(fā)光鈕編組成字，由交通控制中心根據(jù)交通情況的需要，用可變字句指引行車。標(biāo)志的顏色，字跡在任何光度下希望都能清晰易辨。
　　為了保證夜間標(biāo)志同樣發(fā)揮作用，在交通量多的干道上或高速公路上，最好能用反光或發(fā)光材料制作，要求反光標(biāo)志的亮度要均勻，不產(chǎn)生眩光。在一般道路上亦可采用標(biāo)志盒，盒內(nèi)裝置燈光，標(biāo)志圖案就繪在標(biāo)志盒的玻璃上。
　　在高速公路上，常常發(fā)生汽車碰撞標(biāo)志牌的事故，為了減少事故中的損失，因而有些國家用易碎的鑄鋁制成立柱，用活動的鉸鏈與標(biāo)志牌連接，汽車撞擊后，只是柱碎牌翻，駕駛?cè)藛T和汽車不致受到嚴(yán)重的損傷。
　�、诮煌ㄖ笓]信號
　　在交叉口交通量不大的情況下，一般由交通民警指揮交通。這種方式的優(yōu)點是管理比較靈活，無需投資設(shè)備費用；若交通量較大或有特殊要求的交叉口則采用信號燈指揮交通。這種方式的優(yōu)點是可以減輕交通民警的勞動強(qiáng)度，減少交通事故和提高交叉口通行能力。
　　信號燈要求色彩清晰、亮度均勻，應(yīng)保證駕駛?cè)藛T能在100m以外見到，同時，信號燈還應(yīng)正對車輛前進(jìn)方向，使在交叉口停車線前等候的車輛駕駛?cè)藛T也能看見色燈的變換。若陽光直接照射到信號燈表面時，其上應(yīng)加設(shè)遮陽罩。為了避免視覺混淆，路口上一切與信號燈有干擾的燈光，應(yīng)注意清除。交通信號燈的管理方法有人工控制和自動控制兩種。
　�、勐访娼煌�標(biāo)志
　　除了上述的交通標(biāo)志像交通指揮信號燈外，在城市道路上還廣泛地使用著各種路面標(biāo)志。通常見到有車道線、停車線、人行橫道線（斑馬人行連簡線），導(dǎo)向箭頭，以及分車線、公共交通�？糠秶�、停車道范圍（高速公路還有路面邊緣線），所有這些組織交通的線條、箭頭、文字或圖案，一般用白漆（或黃漆）漆在路面上，也有用白色瀝青或水泥混凝土、白色磁磚或特制耐磨的塑料嵌砌或粘貼于路面上，以指引交通。